ミセガワのブログ一覧

お疲れ様です。

今日は凄く久しぶり、そう２０１６年３月にかぐらスキー場行って以来、三年ぶりにスキーに。

以前は家族全員とか、息子と二人で出かけていましたが、息子も成人してスキーとかよりもロードバイクにご執心だったり、カミさんはもう現役引退たったりで、誰も行く人がいないので遠のいていましたが、一念発起して一人で行くことに。

新調した道具はグローブのみ。板は自分のはかなり古いので、５年前に購入した息子のK2を拝借。

目指すは至近の「ふじてん」です。

なにしろ火曜日は神奈川県民デーでリフト一日券が２，２００円と格安なのだ。


日頃の行いが良いので、なんとこの時期の河口湖周辺なのに昨夜は１０センチほどの積雪があり、べリーグッドなコンディション。



朝１０時から久々の感触を確認しながら慎重に滑走をスタート。

３本くらいはおとなしめに滑り、４本目から不整地へ。

最初は途中から暴走・脱線。

やはり３年のブランクと寄る年波には勝てないか。

しかしそんなことを補って余りあるほど今日は良い天気。


ホント、気持ちいい。



途中休憩をはさみつつ、段々調子も上向いてきて、不整地で脱線・暴走もしなくなり、コブを縦に切って滑ることも少しずつ取り戻してきました。

二度目の休憩をとり、さて８本目? ９本目?

不整地でのスピードと接雪は本日一の勢いで、不正斜面の８割を終え、最後のウォッシュボードに差し掛かった時、好事魔多し。

少し変な角度でコブからの反力に腰が押され。。。


「アイタタタタ!!!」

一瞬腰に電気が走り、コースアウト。


ちょっと時間が経ったら激痛は引きましたが、違和感が残ったまま。

なので大事をとって、13時半に帰宅の途に。

スキーは楽しく、爽快ですが、やはり激しい入力に対しては、日ごろの鍛錬もない私には無理でした。若いころならば筋力と軟骨で耐えてくれた事が、今は無理だと自覚した今日。

明日の仕事が問題なくできるか不安ですねぇ。

「何してる」で書いたので、テレビっ子の皆さんはもうご存知かと思いますが、今週の火曜に館山に帰省、実家の垣根の裁断をしてきましたが、そのついでに最近テレビ等で紹介されて、ちょっと話題の地元グルメを食してきました。

その食材は「としまや」という弁当屋で売っているチャーシュー弁当、通称「チャー弁」。

でも私自身、としまやの弁当買うのは５３歳にて初なのでした。

前々から存在は知っていたし、大学生になって県外に出てみたら、他県には無いので千葉独特の店だと判ったのですが、写真の通りの外観で、入店してみたいインスパイア感には乏しいので。。。

ところが最近メディアで木更津のバー弁とともに取り上げられて話題になり、「んじゃちょっと喰ってみるか」となったわけです。


商品はこちら。



税込み695円となかなかお手頃とは言い難いお値段です。

しかし食べてみると確かにチャーシューは肉厚でタップリ入り、食べ応えは十分。

味付けはかなり濃い目で、体動かす仕事の昼飯としては凄く美味しい。ただしお年寄りや女性には特に塩味濃いめ過ぎかも。

この辺はバー弁の方が誰からも愛される味ですね。但しバー弁はガテン系男子からすると「おやつですか?」というくらいのボリューム。

個人的には味濃いめなら、漬物要らないからもう少し米増やしてほしいです。


以上グルメリポートでしたが、肝心の帰省では親は外出中で四時間半待ちましたが、会えず、

帰路は大黒JCTが事故渋滞していたので、浮島から川崎に抜けようとしたら道間違えて大井に向かってしまい、仕方なく大橋JCT経由で帰ったのですが、久しぶりの夕方の大橋JCTは絶望的に渋滞していて、グッタリでした。

最近高速の分岐・合流で良く間違えたりします。知らないうちに新しいルートや分岐道が出来ていたりするのがその主要因ですが、クルマって、あんまり乗らなくなるとあっという間にボケが来るんだなと、痛感した火曜日でした。

どうも。

いよいよニュー俺カー導入の年となり、落ち着かないミセガワです。

独身時代はあんまり難しい事を考えず、財力の許す範囲で一番スポーツ走行に適した車を買えばよかったので、目標が決まったらただそれに向けて金を貯めれば良かったので簡単でしたが、結婚や子供の誕生といった人生の節目のたびに考慮すべき点が増えてクルマ選びが難しくなりました。

一つの解決方法としては「完全に己を捨てる」

今は自分の自由に乗り回せる車は無く、その車に大した拘りもないので11年落ちのミラでしのぐ、まさにその状態。

もう一つは「自由にできる車が持てるほどの財力を備える」

これはガンガン稼いでいたエイト時代の私。


この時代は多分もう来ない(笑)

今後は中途半端ですが、その中間の車探しをしようとしているわけですが、その視点で今売られているサーキットもチョロっと走れそうで、家庭ユースもできる車を探すと、実は20年前にインプレッサワゴンWRXを購入した時と、テクノロジーはあまり進歩していないことに気づかされます。

コンパクトでファミリーユースもこなすとなると、FR車やフルタイム4WD車は選択肢がありません。
WRXは肥大し、依然としてガチなのはMTのみ。CVTは私の視点ではロードユースしか使えないです。
ロードスターはFRだけど二人乗り。まだ１０年早い(笑)。

そして国産ホットハッチ群、スイスポ、ノートNISMO、ヴィッツG'z、フィットRS、デミオなどどの車もAT(CVT/DCT)はオープンデフです。LSD機能がないFF車でサーキット走ったら、ストレスの塊でしかないです。

しかしFF AT車は構造上ミッションオイルとデフオイルは共用ですので、現代の繊細なATやCVTに粉が出てしまうような機械式LSDは信頼性を低下させかねず、取り付けは困難。FRならATでも機能分離されているから問題ないのに。。。

そこでマジでガンガン走ることが好きな欧州人は考えた。

「そうだブレーキLSDだ」

そう、電子制御でインリフトする内輪に軽くブレーキをかけ、デフをだましてやればよい。

なのでフォルクスワーゲン　ゴルフGTIやポロGTI、ルノールーテシア　RSとかにはそういうディバイスがついているんですね。

皮肉なことにスズキでもジムニーにはそういう機構が組み込まれています。ので技術的には可能ですが、スイフトスポーツには組み込まれていません。

つまり日本ではガチで走る人はマニュアル車、さらに言えばFRか4WD。
とメーカーが割り切っているのです。

残念無念。でもそんな小さいマーケットだという事なんだろうな。

F-1は20年でハイブリッドになり、セミATになり、安全性も大幅に向上しているのに。

国産市販車は20年前に比べて、サーキットをちょっと走ろうとした場合、殆どメカニズムは進歩していないと落胆しているミセガワでした。

まるで鞭で打たれ続けて走るようだった以前の暮らしを捨て、今日も暇はあっても金がなく、家でパソコンに向かうくらいしかできないセミ　スローライフに突入してもうじき5年のミセガワです。

こういう人生における大きな進路変更、1年や2年くらいの実績では本当に何とかなったのかどうか、信憑性も低いと思いましたので、今まであまり触れてきませんでしたが、まあ4年半経って今でも元気に生きているということで、そろそろ実績として語っても良いかなと思いましたので書いてみます。

リーマンとしてはかなりの高収入ですが、月間労働時間が３５０時間になったとか、ならなかったとか、そのうえ恫喝される日々はそろそろ５０歳の呼び声が近かった私には長くは続けられないと思い、鬱状態から少し持ち直して冷静に物事が考えられた時に、たまたま今の仕事の発見もあって一大決心したのが2014年の夏。

とりあえず１／３に減った給与収入と前職で稼いだ金で建てた太陽光発電の売電収入とで生きていけるのかを見極めるのに２年ほど要しました。

その中での判断で最大の犠牲がRX-8。

申し訳ないことをしましたが、持っている以上、思いっきり走らせてナンボと考えていますので、走らすことが出来ないなら手放すということで。

この判断は今考えれば凄く正しかったと思います。

お陰様で現状は息子の大学の学費を奨学金等に頼ることなく納付しつつ、それでも若干のプラスでやっていけることがわかりました。

円グラフの中で食費や雑費とくくりが大雑把で恐縮ですが、これはまあ消耗品費ということであまり細かく切り詰めるつもりもゴザンセン。

それ以外で高いのは勿論学費パンチは強烈ですが、保険や税金、息子の国民年金の負担等も相当な割合になることがわかります。保険、息子が就職したら一時金の契約は即終了ですね。なんなら就職の意思が決まった時点で早めに止めてもいいくらい。

人の弱みに付け込んで、まあ長年人の金を吸い上げてくれたもんだわ。

それと税金。所得税や住民税、私と配偶者の厚生年金や健康保険は天引きされているので、この中には含みませんよ。それなのに毎月かなりの負担になっているわけです。
と、文句も言いたいところですが、超高齢化・借金まみれの日本国民なので致し方ないか。


あとちょっと大きいのかカードですが、実はこの「カード」の中には携帯電話３台、ガソリン代、ETC料金、インターネット通信費が含まれますので、それらも合わせて月2.5諭吉ならばまずまず優秀ではないかと思います。

ちょっと今年余計な出費な感じだったのが耐久消費財です。

夏は余裕ぶっこいてダイソンの掃除機とか買っていたら、洗面台の水漏れやら、羽毛布団の打ち直し、車検もフロントガラスやエンジンマウントなど想定外の補修・交換があり年間で２０諭吉ほど予算をオーバー。来年はこの辺もよく精査しないと。

といったところですが、今年度黒字で締まりそうなので、セミスローライフは成り立ったか?

という問いに対しては「成り立った!」

とお答えいたします。

暇ですが、心はとても穏やかです。

さていよいよ２０１９年です。

今年の目標はズバリ「俺カー導入」です。

エイトを降りて約３年、同市内に住むあの人の自粛期間より大分長く耐えました。

お陰で子供の学費を払いながらでも財政の状況も好転し、ちょっとした車位は買える余力も生まれました。

ので、計画通り夏ころを目途に俺カー導入いたします。

この計画について、先日　息子の成人式を祝う席で家族への説明も済ませましたので、大きな関門を通過いたしました。

結局Ｋカーは残すことにしました。

Ｋカーが有れば、カミさんの使用をそれほど重視しなくて済みますので、車の選択の自由度が広がります。Ｋカーの維持については受益者負担ということで、カミさんの費用負担を少し増やす方向で言い伝えました。

自由度が増えたからと言って、残念ながら「じゃ中古のＲＸ－７」とはいきません。

他の家族も必要な時は乗れて、実家への帰省や旅行にはメインカーとして活躍させる予定ですので、やはりそんなに大きくないＢセグメントくらい、せいぜい大きくてもＣセグメント。

なんて言いつつ、もう車種は二つくらいに絞られているんですがね。

黄色いボディーがイメージカラーのあの車です。

チューニングもタイヤとブレーキ、シートを換える位で、ライトに楽しむ予定です。


５月連休明け位から具体的な購入活動を開始いたしますので、その時点ではもう車種は明らかになりますね。

今年の秋にはまた皆さんとサーキットでお会いできることを楽しみにしています。

では。