ミセガワのブログ一覧

先日仕事より帰宅してマットレスの上に携帯を投げたら、自分がよろけてiphoneにニードロップを食らわしてしまって、御覧の通りの銃撃を受けたような状態に。

機能は問題なかったのでしばらく我慢して使っていましたが、いよいよ画面上側のスワイプとかが怪しいし、通話音声もおかしな時とかで出したので、完全に死亡する前に入れ替えないととと思って、今日の夕方機種変してきました。

世間をにぎわす6ではなく、すぐに入手できる5S。俺は別に4Sでも困っていなかったので別に良い。

しかし都度薄くなっていくので壊さないように大事に扱わないと。

で、今日の休日ですが午前は高血圧の定期通院。7時半にロケットスタートしたのに急患か何かが入ったとかで結局10時までかかりクタクタ。

その後はやはり今日は定休のカミさんを連れて静岡県東部を散策に出ました。
まず行ったのはこんな所。まあ勉強の為ですね。


規模が大きくて驚きました。

そして実は沼津のルノーにRS シャシーカップの白の中古車が有ると言う事で、現車を見てみたいのと、長めの試乗をしたい旨伝えると許諾されて何と約５０分にも及ぶロング試乗を行う事が出来ました。ワインディングも多少走れて相当理解を深める事が出来ました。


長く乗った感想としてポロGTIに比較すると
マイナス点
●剛性感や体感的な加速感でのスポーツ性や質の高さは正直ポロが勝っている。良くも悪くもポロより少しルーズな感じです。
●５０km/h以下のタウンスピードでの目路突起のハーシュや揺すられ感はかなり強い。
●ポロに対してじゃないけれど、やはりフロントヘビー。。。。
●圧倒的にさみしい感じのドアやダッシュ周りの質感。。。(まあ重要じゃないけど)
プラス点
●室内やラゲッジの広さや、ゆったり感はやはり優れる。
●６０km/hを超えた頃からの秀逸な乗り心地と走行感の良さ。
●DCTのスムーズさ。
●ノーマルモードだと実用的に静かな室内と軽くて楽になるパワステ。
●俺エイトと比べちゃアレだけどかなりやる気を感じる脚の味付け。
●ポロより圧倒的に所有する満足感を得られそうなスタイリング。

とまあ、予想に反して実用性で勝り、走りの質感で負けている的な私なりの見解となりました。ただポロはここまで本格的にワインディングとか走っていないし、やっぱりルーテシアが良いなぁ。白い色も良かったし、結構自分の一部的な感じにすぐに馴染んだのもポイント高い。ただ赤い内装は好きになれないのでノーマルのシートベルトに変えて欲しいわ。

しかしルノー沼津　Special thanks

もし中古買うとして、その時期に現車有ったらお願いに行きますわ。マジで。まあ沼津方面は元々土地勘も有るしね。


そんな訳で一日休み、満腹です。

お疲れ様です。

今日は定休のミセガワです。

そんな訳で大好きな秋の味覚であるぶどう狩りに甲州市塩山まで行ってきました。

今年もお邪魔したのはおなじみ、桜桃屋うちだ園さん。

今日は暑い位の好天でした。息子は勿論学校ですが、今日はカミさんが休みだったのでドライブがてら２時間ちょっとかかって到着。

今年は大雪の影響か、ぶどうの色づきがあまり良くないとのことでしたが、味はとても甘くって、なおかつ一昨年にも負けない１１５０gと１０５０gの大物ゲットです。



一粒がピンポン玉くらいありますので、一度に８個くらい食べたらおなかいっぱい(笑)。

キロ１０５０円の量り売りです。興奮して沢山買い過ぎると食べきれないので要注意。

ぶどう狩りの後は御坂峠の河口湖側に出来た定食屋さんに寄ってみました。


そこでいただいたのが「かっぱ丼」。かっぱ丼って河口湖町のご当地料理だそうだけれど、なかなか美味しかったです。
ご飯の上に豚のソテーとトロロが載っています。
お値段1,280円也。

ここを13時頃に出発したらカーナビが帰宅予測は16時35分と意味不明な予測をしましたが、無事14時45分にご帰宅です。

さて、英気を養ったからまた明日から頑張ろう。

気持ちがどんどん盛りあがってきてしまっています。

そんな訳で比較表なんか作ってみました。


エイトに乗り続けるのは高コストは明らかで、極論すればデミオの倍くらいかかります。


ルーテシアとポロはその中間で結局馬力順に並んでいます。


でもルーテシアでも年間エイトより２０万近く安く走り続けられる。２年前倒し導入する事で４０万も違う訳で大きいですね。

ただ楽しさは数値では表せないのが難しいところですが、少なくともポロとルーテシアは試乗の結果から大きく後悔する事は無いと断言できます。

その点デミオは乗っていないので未知数ですが、フロントヘビーな事、トルコンATである事、そもそも凄くスポーツを狙ったものではないので、結局納得いく仕様にするまで結構な費用がかかるリスクも有りますね。とにかく乗ってみないと。






期待に夢は膨らみますが、いづれにしても年内は沈黙を守る予定です。

ああっ、エイト治んねぇかなぁ。。。。

明日から怒涛の六連投予定のミセガワです。

今日はお店が定休日なので私も定休。今後も基本火曜日は休みになり、あと一日週のどこかで休む感じになります。今週はたまたま月火と連休。

今まで土日休みの会社ばかりだったので、平日休みは新鮮です。そして実に有効。

何しろ公官庁や金融機関、お客様相談室に至るまでみんな営業しているのに加え、行楽施設は空いている。もう子供が大きくてあまり一緒に出かける事がない私にはサイコーです。

で、今日の午前中は庭の芝刈りや自分持ちのホイールの洗浄(家でも会社でもやっている事が変わらない)、風呂掃除や玄米の精米など色々とこなしました。

午後カミさんが帰宅して車が戻ってきたので久々に富士に行ってみました。７月のMOTOR GAMES以来かな。

実は色々とみんカラを徘徊していたらAPRという団体?ショップ?の小富士走行会が有り、そこにルノーオーナーが大挙参加するとの情報を得たので、ルノー・スポールがどんな走りをするのか、どんなチューニングやセットアップをしているのかを知る良いチャンスと思い赴いたと言うのが真実です。



行ってみると、お目当てのルーテシアRS シャシーカップは一台だけしかいなくって、殆どがメガーヌRSでしたが、厚かましくルーテシアのオーナーの方にアレコレ質問してしまいました。

オーナーの方、不躾な質問にお答えいただきありがとうございました。

情報を要約すると、
１．心配していたDCTのオーバーヒートは乾式クラッチのせいか、今まで問題となった事はない。
２．水温や油温はHKSのOBDツールで取得できるし、今のところ特に冷却対策はしていないが
　　問題ない。
３．まめに走っていく上では純正タイヤサイズが殆ど市販されていないのが課題。
とのことでした。

つまりタイヤを215/45R17あたりにインチダウンすれば大きな問題はなさそう。冷却系は夏の今で大丈夫ならばまあ心配いらないでしょう。

ちなみに走る姿はルーテシアのオーナーの方が結構な腕前だった事もあって何台かのメガーヌをまくりながら実にキビキビと走っていて好印象でした。

あと今日走っていた車の多くはミシュランやDLなど純正タイヤのままの状態か、KUMHOユーザーが多く、あまり国産最高峰のハイグリップラジアルは使っている人が居ませんでした。この辺を加味すると小富士３６秒前後はいけるかなと感じました。

う～ん、ムクムクしてきた。

そんな訳で短時間でしたが実り多い走行会見学を終え、帰路に就いたらサイクリングに出かけていた息子よりレスキュー要請が有り大急ぎで帰宅の今日でした。

こんにちは。ミセガワeyeのコーナーです。

今日は先日のルーテシアRS追加調査の際に気になった「ところでポロGTIって乗ってどうなんだろう?
」という点を確認する為、試乗車を探しました。

しかし少なくとも神奈川県内の新車試乗車はネットでは見つけられず、新車が無いなら中古はどうよと思って検索したところ、VW大和に２台有ると判明しました。

電話で試乗可能か確認したところ、ネットで掲載した車両はもう売約済みだけれども、他に一台、今日の午前中ならば乗れる車が有るとの回答をいただき、急いで大和まで。

お店は今年春に出来たばかりとの事で、スゴイ　　ファシリティーで驚きました。


で、約束の時間に到着して話を伝えると手際よく担当者に引き継がれて気分良かったです。

そして紹介された試乗車がこちら。

２０１１年式で走行２４，０００kmほど。価格は２０９ﾏｿとほぼ購入予定仕様そのものの内容でした。

試乗は結構沢山の距離を走らせてもらえて、低速からのフル加速も体験する事が出来て有意義でした。

感想としては・・・物凄くシッカリ、良くできていてかつ速い。恐らく低速からのフル加速はエイトのそれよりも速いし、パドルシフトに対する応答や正確さも良く、先日乗ったルーテシアRSにも劣らないレベルだと感じました。またその時の安定性や安心感も素晴らしいし、カミさん的には恐らく重すぎるパワステも私には心地の良いものでした。
乗り心地は極低速ではやや硬さを感じるものの、速度を上げるとフラットになり、硬さよりもしっかり感や剛性感が際立ちました。これは助手席に乗っていたカミさんも強く感じたそうです。
音振も俺の価値観では十分に抑えられているし、ほんのり野太いエキゾーストノートが心地よかったです。
ある意味上品すぎてさびしい部分も有るとは思いますが、速さと知的なスポーツ性という意味ではほぼパーフェクト。長距離移動も楽そうです。

ただ、俺が欲する「ガキっぽさ」はかなり足りない点のみ気になりました。　というか大きな問題。


一方、日常の道具としてはどうか。
まず後席の膝前スペースですが、身長167cm、握力50kgの私が前席ポジションを取った上でコブシ2コ分でした。


あと、リアシートは座り心地はまずまず良いものの、車の横方向の余裕は正直あまり無いと感じました。にもかかわらずカミさんから「横幅がエイトと同じくらい有るように感じる。運転はあまり積極的にはしたくない」という衝撃的な発言が有りました。折角一台化しようと思ったのに…。
あとサイドシルの高さが高い上に後席足元の前後長が短い為に、乗り降りする時の足抜け性が極端に悪く、お年寄りとかを載せる際に問題となりそうだと思いました。
車体剛性出す為にシルを高くしているんだろうけれど、だとしたらもう少しホイールベース延ばすとかしないと…。

リアのラゲッジもミラよりはマシですが、やはり100mm長いルーテシアに比べて随分浅く狭い感じで長距離旅行やスキーは大変そうと感じました。


仕立ては良いんだけれど、VWグループのアルトワークスみたいな感じか…。

エンジンが１．４Lで税金や維持費が安い事、恐らくルノーより信頼性の心配は少なそうな事、しっかりした乗り味であることなど良い点も多々ありますが、今の段階ではやはりより私のニーズに合っているのは１００万の値差を考慮してもルーテシアRSだと感じました。

カミさんあんまり乗らないなら車幅の事も気にしなくていいしね。

以上ミセガワeyeでした。