ジムニーMT＆ATとシエラAT試乗 - ジムニー

その他

ジムニーMT＆ATとシエラAT試乗

AJD741
スズキ / ジムニー
XL_4WD(MT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2018年10月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 本格４WDへのあこがれを満たしてくれるかな。
不満な点: 特にないけど、後席は狭いね。
総評: かっこいいと気になっているジムニーとシエラを近所の２件のお店で試乗させてもらった。
なので、コースが違う。

今、ディーゼルのマニュアル車というトルクモリモリの車に乗っていてこれとの比較になってしまうが、基準はどこかにないとね。

MTのジムニーはギアとギアの間があいて、シフトアップして回転が落ちるのを一呼吸おいて待ってクラッチ繋いで、という感じで非常にのんびりした感じ。アテンザは2000rpm→1600rpmくらいですぐにミートだけど、こっち4000rpm→2500rpmくらいだったから当然といえば当然か。
発進は１速が走らないのでかったるい。トラックじゃないけど２速発進したくなる感じ。
加速は、まぁ引っ張ればそれなりに、という感じで、重くて遅くてどうにもならない、という感じではなかった。
巡航も気にならなかったかな。

ATは、L、２、D（ODありなし）ということで、積極的にシフトを選ぶこともできなくはない。
ゼロ発進だけ言えば、ATのほうが圧倒的に楽でスムーズでいいよね。
が、Dで一定巡航になると車が重い。Dで４速ではしっていると、走らせるための最低限のトルクという感じで踏んでも反応しない。ODをオフにして３速で走ってちょうどよいと感じたかな。トルクが少しかかっている方が乗っていて気持ち良いので。
最終減速比まで計算してみると、MTの4速とATの3速がほぼ一緒のようだから、MTで4速で走ったことを考えると同じ。
ちなみに、デリカと比べると、ジムニーの方が車を重いと感じる。
AT買うならシエラかな。ジムニーでのかったるさが少ない。

４LのLで急勾配の馬入れに乗り上げてみたけど、これは余裕だった。オフロードだと、クラッチ操作のないATのほうがミスは起きにくいんだろう。ロッククローリングなんてやるならATだよね。

乗り心地は不快な感じはしなかった。柔らかすぎてフラフラというほどでもないし。
車内の作りもチープな感じがしない。

まぁ、全般的には燃費を気にできるレベルじゃない印象。まぁ、軽油でリッター16キロ走るアテンザとの比較だけど。。。デリカとの比較ならありだね。
街乗り車としてはだるいだろうけど、でも、遊ぶ車としては面白いよね。個人的には買うならマニュアル。MTのメリットは操作する楽しさの他、低いギア比の1速を選べることもある。

グレードは、タイヤ変えたときに外径変化を考えると安全装備オプションははずさないとまずいから真ん中かなぁ、シートヒーターがほしいだけの理由で。

ま、ターボ車だから吸排気をいじればパワーアップするしな。

セカンドカーを持てるなら買いたい。