マユマのブログ一覧

52プリウスPHV以来ひさびさの急速充電器、初回はどうしても150kWh器でbZ4x受電の素性を知りたく思いました。
SOC減らすためハリアーphevにヴィークルアダプター経由で充電までしてやっと10％で充電開始です。

◾️TEEMO急速充電器150kWh器(茅ヶ崎)待機枠なし
30分　53.1kWh キャンペーン適用0円
SOC 10→82%、受電max/min 137/85kWh

TEEMO充電予約して訪問、他bZ4xが占拠していたので(彼は当然充電出来ない)予約済を伝えて退出してもらい開始。
SOC10%で車両の電欠アラームが発報、ここまでSOC減らすのは旅先では怖くて出来ない。自宅近所だけ。


###
１度の充電で500km程度回復は◎、でもTEEMO150kWh器は現状で神奈川県2台。
春夏秋で充電カツカツ(=充電警告灯点灯)でなければ100kWh器とそう変わらないと思いました。伊勢原、海老名、小田原、藤沢などいろいろ選べるし。

TEEMOカードが到着して2枚体制になりました。
現在は月2回の無料充電のTEEMOを使うことに追われています。
TEEMOですが15分ブースト充電器で課金は分単位なのに無料充電だけは「回数」で管理するトヨタ、「時間」で管理すれば高価な150kWh器が有効に使えるのに、、、。
カード認証限定となる高速SA独占のeMPもこれでリーズナブルに使えます。

エネオスはサブカード、月謝なし会員のため年度1分でも使わないと管理費取られます。カードは昔キャンペーンで無料作成しました。

スマホは面倒ですがトヨタウオレット、TerraCharge、Myプラゴ、エコQ電、DMM、Treev、カンモビChargeなど手広く持ってます。

椿ライン(神奈川県道75号)で箱根まで。
適度なワインディング、空いていて走りやすかったです。
BEVのためアクセルレスポンスが良いのと重心低いためランエボXより軽快に走りました(ブラシーボかも？)。
アレンザ001スキール音なしでヘアピン曲がれてエコピアよりグリップ優秀です。
回生最大にしておけばほぼワンペダル運転できます。
後席フロアマット導入でハッキリと静かになりました。



30年ぶりに関所跡を抜けて箱根恩賜公園から元箱根、箱根神社までフルコースを歩いて来ました。
箱根神社の湖上鳥居はインバウンドさま大行列でした。たぶん1時間待ち。

クルマは箱根駅伝ミュージアム前の無料駐車場、縦列駐車枠でしたのでドアパンチfreeが良かったです。

復路も同じ経路で戻りそろそろ急速充電行けそうな予感。

###
デジタルキー使用開始、意外に便利です。
スマホ電波がないと機能しないのでカミさんに通常キー持ってもらっています。
スマートキー比較で動作がもたつくときもありますね。
###

本日の走行距離 49km
本日の歩行14,330歩

R135で爪木崎自然公園(画像右上)にbZ4xを停めて九十浜、爪木崎海岸、灯台と周り、下田公園のアジサイを見て来ました。
R136で妻良(めら)で遅い昼食と夏の下見をしてR136で函南経由、丹那牛乳直売所に立ち寄って帰って来ました。

中間加速やみつきになります、、。
電費も良く急速充電はデビュー出来ませんでした。
カミさんに「充電無料だからとムリに乗る必要はない。」と諭されてお疲れさまでした。

本日の走行距離　225km 9.8km/kWh
本日の歩行　10,566歩

WLTC(1000/121=8.26km/kWh)超え、bZ4xくん、なかなかやります。
お山の中で楽しみx5？がなければ10超えていたかも。

いちおう形になって来ましたので本日より運用開始です。
このクルマ、速度計のオフセットが大変小さい(=表示はより正確)です。
いままでと同じにACC目標値をセットすると検挙されます、たぶん。

残は
1)TEEMO充電カード(宛先不正でトヨタ戻り再送要求中)
2)カーマット(発注済)
3)パンク時のポリシー
　車載修理キットはタイヤ廃棄になるので使いたくない
　ジャッキレス車はじめて
　マサダ油圧ジャッキ+十字レンチ+ねじ込み修理キット積むか？
　JAFパンク修理だけで良いか？

今週はTEEMO150kWh急速充電デビュー出来るようにドライブに励みたいと思います。
月2回無料も苦しいかも、、、。

ほとんどアルファードから移植でDIYでした。
浮いた分はスタッドレスTPMS対応に使います。
バルブキャップ簡易形ではなく内蔵形、お高い純正かサードパーティか純正供給元のパシフィック工業で探すか勉強中です。