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アルファードの撥水洗車にお店へ行きました。

S師匠から「昨日の車検証と標章が出来てます」。
メカニック氏が持ち込み車検で陸運局に行ったのか尋ねると、1月からお店で標章印刷とICタグ書き込みが出来るようになったそうで、ワタクシが初日の朝イチでお店の第一号だったようです。
国土交通省と車検データやり取りが必要なため、リアルタイムではないとのこと。

いままで標章の取得に1週間くらい見ておく必要がありましたのでだいぶ進歩です。

明けましておめでとうございます。

南関東は晴天、昨日までにphevメインバッテリー満充電にして今朝はハリアー+アルファード補機バッテリーx2充電中です。
ウエスでケーブル養生して擦過傷予防しています。

今年もよろしくお願いします。

全グレードにドライブレコーダー(全周囲)が標準装備でした。

ハリアーのデジタルインナーミラーにフロントカメラ+SDカードというスタイルから進化して車両側で記録、再生、コピーをUSB、クラウド、Wi-Fiで取れるようです。
交換が明記されていないので書き込み回数有限のフラッシュメモリーからDRAMに変えたようです。補機バッテリーで保持、暗電流が増えます。

取り扱い説明書によれば、
1)前方カメラはToyotaSafetySenseを利用
2)後方カメラはデジタルインナーミラーを利用
3)全周囲カメラはパノラミックビューモニターを利用

イベント録画は±10秒、駐車イベントは48時間以内に3回まで60秒でポストイベントのみ、起動時タイムラグ数秒ありですのでぶつけられた瞬間は撮れないです。
phevは駆動用バッテリーで常時録画可能。記録領域120分とありました。

デジタルインナーミラーはZグレードのみですのでadventureはどうするのでしょう？ToyotaSafetySenseもリアカメラがある、たぶん？

カメラを増設せずに撮影するアイデアは非常に良いと思います。

出ましたね！RAV4！

phevはcoming soon
Adventureはドライブレコーダー後付け、Zグレードは前後ドライブレコーダー内蔵

ちょっと驚きました。



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別件ですが1-3月のCEV補助金bZ4xは＋40万円の130万円に増額になるらしいです。買われた方々、ラッキーでしたね。
おめでとうございます。
その先にEV増税が見えているようです、、、。
2028/5までに買いたいですねー。
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気になるドライブレコーダー内蔵はZグレードはありました、、、。

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やっぱりbZ4xはドライブレコーダー時間切れで見切り発車かなぁ、、、

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Rev0 ドライブレコーダーなしと記載
Rev1 ドライブレコーダーZグレードのみと記載
Rev2 ドライブレコーダー全車種標準でした。12/18ブログ参照お願いします。

bZ4x熱からまだ解熱できていません。
ビッグマイナーでホイール意匠を変えて来たのがずっと不思議でした。
画像左が新20インチホイール、右が旧20インチ車体です。
調べてみたらビッグマイナーに合わせてホイール締結を球面ボルトから平座ナットへ戻していました。

2022年のホイール脱落リコールでホイールもボルトも修正したのですが今回342PSにパワーアップして平座ナットです。
クラウンクロスオーバーRSは349PSで球面ボルト、GRヤリスは304PSで平座ナット、同じエンジンのLBX MORIZO RRはボルト締結です。
トルクの立ち上がりはbZ4xが急そうですのでリスク低減かな？コストダウン？

いずれにせよ既存トヨタ車ユーザーには福音でハリアーやRAV4のホイールが適合でき、ハリアーに偶然235/60R18のスタッドレスを履いているワタクシはそのまま使用可能です(純正TPMSバルブの逃げがハリアーやRAV4ホイール内側にあるかは不明)。

ワタクシの残は内蔵ドライブレコーダー、ハリアーCEV所有期限、カミさんの3つです。


表が横長すぎてみにくいので加工してあります。

オリジナルはこちらから。

メーカーオプションで20インチにすると車重2トン超えるので某総理大臣が現在進行形のEV増税をかわすには18インチ仕様(4WD1,990kg)で後付けゆっくり考えられますね、航続距離も65km伸びるし。
個人的にはハリアーphevの225/55R19を超えて重たいホイールはカンベンです。