マユマのブログ一覧

少しずつ現地時間に慣れて来ていますが6時少し前からウォーキングだとお日さまが強烈です。
午後から州立のSpencer beach park に出かけましたが閉鎖でした。
ハリケーンLowell(今日カテゴリー5に成長)でのシャットダウンにはまだ早いと思い聞いてみたら定期的なメンテナンスで金曜日再オープンだそうです。

日産アルティマくん、BSMランプが鏡面ではなくてAピラー近くの車内です。
相変わらず助手席ドアミラー鏡面に免責事項「ドアミラーに映る対象物は見え方より近い場合があります」が印刷されています。
ミラーに警告灯よりよく見えて視認性にこだわる米国市場を感じました。

本日の走行距離 19マイル、歩行 10,745歩


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鏡面への警告文はアメリカ合衆国連邦自動車安全基準（FMVSS）などによって表示が義務付けられているようです。

時差ボケでゆっくり起きて散歩です。
例年より湿度高く温度も高い92°F(33℃)ですが風があり汗が飛びます。
昼食抜き、買い物、プールで過ごして夜はBBQグリルでワタクシが調理です。

本日の走行 48mile、歩行 10,084歩

ハワイでがっかりメールが着弾です。
10/1よりTEEMO経由でのeMPが値上げになりもはやビジター料金と同じです。
メリットはTEEMOカードでタッチ開始だけになります。
画像上がTEEMO新価格、下がeMPビジター料金です。

ウチはもともとハリアーphevと二刀流でそろそろ高速道路でbZ4x1,000km検証ドライブを考えていました。
eMP充電器はもともと複数口共有が多くトナラーの影響大のため、南関東から北海道や九州への経路充電ロングドライブはPHEVに比べて面倒かつコストも厳しくなります。

これはTEEMOだけなのかTEEMOよりeMPが安い設定の日産ZESPも同じか興味あります。

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スタッドレスTPMS組み込みは一時停止かな。別にTPWS黄色灯でも運転できるし、、、。
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カミさんから「ハリアー償却費 >> eMP値上げ差額」とのご指摘あり。ごもっともです。だんだん加齢でロングドライブ能力が低下していきます。検証ドライブだけは続行したいと思います。

今年も円安にめげずハワイ島ワイコロアにのんびりと滞在です。
クルマはいつもミディアムセダンで予約してます。
昨年はレンタカー会社が「どのクルマでも良い」とジープSUV選択で燃費が良くありませんでした。今年はセダンが並ぶ「Row2」から好きに選んで良いとのことで日産アルティマ(フルサイズ)、黒は暑いので白2.5Lを選びました。当地はガソリンがめちゃくちゃ高い($5.3/Gal=230円/L)ので日本車で正解と思います。

日本円も円安沈没中のため、手持ちの米ドル現金(推定兌換値90-110円)から使います。さっそくコストコほかで$200超の買い物してリゾートチェックインしました。

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ミシュランxice snow+モニターキャンペーン、いろいろ妄想していましたが連絡ありませんでした、、。予定通りハリアーphevと共用化する方向で詰めたいと思います。

今日はハリアーphevでお出かけ、出発前にハリアーの補機バッテリー補充電して試しにbZ4xに充電器接続したら25％でしたので6Aで2時間ほど充電しました。
トヨタ伝統の補機バッテリーの浅い充電でbZ4xくんもルーチン充電必要です。

おとといも2時間弱ドライブしてるのですが残念です。

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システム起動だけ出来れば良いのでCCAは意味なくSOC =10%でも楽勝なのですが、補充電したくなります、、、、。