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明日からのeMPローミング料金とTEEMO liteの料金の改定でほぼ24時間全TEEMO器が停まりました。

お出かけドタキャンになり高SOCでしたので50kWh器でじっくり挙動観察出来ました。

◾️TEEMO急速充電(小田原)
予約なし使用(予約枠1時間のため16時のメンテナンスにかかると予約不可でした)
JFE50kWh(ケーブルが上からでおしゃれ)
待機枠あり
30分　20.3kWh キャンペーン適用0円
SOC 71→94%
外気温22℃、プレコンデショナーONにしたがSOC減らず、ヒーター動いていない。
91％くらいから大きく受電量減り、94％では22kWhくらいに減速。

今日のお店はお客さま用駐車場設置のためスタッフも平然と100kWh充電枠に整備終了車を停めてカオス状態、24時間稼働なので営業時間外の利用が良いと思いました。

徒歩でディーラーへ。
bZ4xのTPMS(TPWS)センサー引き取りに行きました。
ウチのディーラー入り口付近で工事中です。

JFEテクノスの工事チームなので100kWh+50kWh2台だと良いなー。
キュービクルのチャネルベースが大きいので蓄電池アシスト併用形で電力契約を抑えるタイプかと思います(連続使用すると出力低下濃厚)。
TEEMOの100kWh器はすべてJFEテクノス製です。

シルバーウイークは大人しくしていましたのでbZ4xで次回のハワイ滞在の調理勉強(直火で崩れないハンバーグ)に「さわやか函南店」へ。

熱海梅ライン下り(勾配13%が4km続くワインディング)ではPDAで先行車に追従して運転支援機能が働き、パドルスイッチ、ブレーキペダルも使わずに快適に坂を降りてきました。ナビでルート設定しておけば左折時も減速アシストもしてくれるのも知りませんでした。
TSS(ToyotaSafetySense)のサブセットだと思いますが優秀だと思いました。
最初の2ヶ月使わなかったのは実にもったいなかったです。

◾️オンライン整理券の光と影
オンライン整理券75分待ちのため買い物して急速充電、楽勝のはずが先客キャンセルで12組繰り上がり、さらにno show upで合計50分繰り上がり充電中に呼ばれました(汗)。なんとか整理券タイムアウト前にチェックインできました。
店員さんの話では21組入れる1ラウンド目に55番の方も入れたとのこと。
TEEMO同様にno show upはペナルティ設定(数回予約不可など)した方が良いですね。

◾️TEEMO急速充電(三島)
予約使用
新電元150kWh
待機枠あり
30分　55.8kWh キャンペーン適用0円
SOC 12→85%
外気温25℃、前回よりも充電量多いのは気温が影響、、
店内でワンドリンクごちそうになりのんびり。
モーター出力制限はSOC20％くらいから発動のようです。

充電後は充電器側30分90kWh出力制限表示ありました。
料金は変わらないので「制限解除まで待つ」か、「ひと工夫して予約」が良いと思います。

買い物(コストコ大渋滞で角上魚類へ)や墓参り(繰上げ)で合計100km走りました。
ハワイではICE車(2.5L_FF)に1,500kmほど乗っていましたのでそれが基準です。

◾️ハリアーPHEV
まったく違和感なし。
本革ステアリング湿り気あり
EV走行可能距離は完全な「虚偽表示」走行可能表示の半分程度走行で電欠
EV走行はジェントル(普通のドライブ程度)、ラグタイムほぼなし。

◾️bZ4x
着座位置違和感あり、床高のため体育館座り
合成皮革ステアリング湿り気なし
EV走行可能距離は適正、直近の走行でフィードバック計算している
EV走行はエンジン並みのラグタイム、中間加速はいくらでも。

連休の日本(神奈川県)の走行環境はひどいです。
物価はアメリカより安く、食べ物は美味しい。


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散歩がてらディーラーにTPMS(トヨタ呼称TPWS)センサー引き取りに行って空振り(お店の手配エラー、部品共販には置いていない)です。
部品図によればバルブASSYとバルブキャップは単品手配できそうです。
スナップイン形なので保守対応だと思います。

デジタル庁のJapan visitでほぼワンストップで入国処理終わりました。
去年はあたふたしましたが今年は動線も整理されて大丈夫。
機内無料Wi-Fiが役に立ちました。

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空港バスで帰宅、バス停から自宅まで700mのため小生が自宅からハリアーphevで荷物とカミさん回収に。
システム起動出来るかドキドキでしたが大丈夫でした。
バックドア開閉と荷物積み下ろしはシステムONで実施、今からハリアーもbZ4xも補充電します。

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補機バッテリー2台とも充電器に接続しました。
どちらも健全レベルでしたが朝までスローチャージで満充電まで持って行きます。