マユマのブログ一覧

日の出時刻に車両入れ替えをしてハリアーphevで朝練ドライブです。
nboxレンタカーが前にいてガッツリ安全に「先導」いただきました(涙)。
やまびこ大橋からはガラガラ、鳥居原園地と北側林道が7時まで閉鎖中、林道パトロールの方が確認終わりゲートから出てくるところでした。気温は13℃。
復路はヤリスHVの後ろで快走して戻りました。
e-fourですがS字下りなどもう少し積極的にリアモーターを使って欲しいです。
次はsportsモードで挙動みます。

47km、63分、電費は確認忘れました、、。
太陽光充電中です。

画像は関越トンネル手前の谷川岳です。

カミさんとbZ4xで日帰りドライブしてきました。
・高速での電費
・志賀高原道路での登坂電力量
の計測が出来て満足です。
前日夜に急に「役務」免除となったため自宅充電するもSOC=82%でのスタート。
パドルスイッチで回生最強にしておくとワインディングもほぼワンペダルでスポーツ走行できます。登坂追い越しなどとても秀悦ですがやはり経路充電がかったるいです。
自分の長距離ドライブ「劣化」も感じた572kmドライブでした。

◾️魚沼スカイライン(画像上側)
クルマ離合不可の箇所多く自転車かバイク向き、すれ違い3台だけで良かった。
十日町側に降りて「へぎそば」を食しました。

◾️草津志賀高原道路(画像下側)
蓮池までかなり登坂電力必要、復路で回生出来るが登坂電力ないと登れない。
冬期は空調と雪上走行でさらに電力必要。
紅葉少し遅く始まってます。
いったん万座温泉に降りて日帰り入浴後、再び万座三叉路から白根山、殺生が原方面へ、濃霧でした。

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◾️TerraCharge急速充電(信州中野) 24℃
予約不可
ダイヘン90kWh
待機枠あり
12分　9.1kWh 528円　(キャンペーン価格)
SOC 18→30%
ついに出力未達器に遭遇、48kWhしか出ない。
2ポート器でトナラーなし90kWhだが同時充電モードに陥っている？相性？
bZ4xの方は近くのFLASH機を推奨

◾️TEEMO急速充電(高崎) 23℃
予約使用
東光高岳150kWh
待機枠あり
30分　49.7kWh キャンペーン適用0円
SOC 17→84%

帰宅後調べると「特定のクルマと急速充電器の不具合リスト」を見つけました。
ハセテック、ニチコン、新電元、ダイヘン、JFEテクノス、ABB、NEC、日産自動車がリストにあり、ほとんど外国車での組み合わせでした。
時間課金から従量課金になるとだいぶ問題が減ります。

3連休は快晴に恵まれて良かったですね！

昨日に続きハリアーphevで朝練ドライブしてきました。
昨日は鳥居原園地往復でだいぶ電池があまり、日産テクニカルセンター外周路で3本ほど真剣に浪費？して帰りました。
本日は県道64で鳥居原を超えてR413でEV可能範囲内で往復です。

山梨県までは入れず、青根で折り返して帰ってきました。
往路はペースメーカー多く、復路は楽勝、昨日と同じです。

往路ペースメーカーを回避するなら日の出前でしょうね。

90分で70km快適に走りEV残 =9kmで帰庫、今日も太陽光充電します。
bZ4xくんはTEEMO無料充電枠まだ今月2回残り、、、。

明日からのeMPローミング料金とTEEMO liteの料金の改定でほぼ24時間全TEEMO器が停まりました。

お出かけドタキャンになり高SOCでしたので50kWh器でじっくり挙動観察出来ました。

◾️TEEMO急速充電(小田原)
予約なし使用(予約枠1時間のため16時のメンテナンスにかかると予約不可でした)
JFE50kWh(ケーブルが上からでおしゃれ)
待機枠あり
30分　20.3kWh キャンペーン適用0円
SOC 71→94%
外気温22℃、プレコンデショナーONにしたがSOC減らず、ヒーター動いていない。
91％くらいから大きく受電量減り、94％では22kWhくらいに減速。

今日のお店はお客さま用駐車場設置のためスタッフも平然と100kWh充電枠に整備終了車を停めてカオス状態、24時間稼働なので営業時間外の利用が良いと思いました。

徒歩でディーラーへ。
bZ4xのTPMS(TPWS)センサー引き取りに行きました。
ウチのディーラー入り口付近で工事中です。

JFEテクノスの工事チームなので100kWh+50kWh2台だと良いなー。
キュービクルのチャネルベースが大きいので蓄電池アシスト併用形で電力契約を抑えるタイプかと思います(連続使用すると出力低下濃厚)。
TEEMOの100kWh器はすべてJFEテクノス製です。