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朝イチで空気圧を通常走行用に加圧、エージング6時間、その間に役務をこなし15時からコースイン、相模川自転車道路を折り返して自宅まで23kmほど走行しました。

乗り心地は硬くなりましたが接地面積が減り転がり抵抗が減って走りやすかったです。
この空気圧なら大きな段差でスネークバイトパンク(リム打ちしてヘビに噛まれたように2穴パンク)大丈夫と思います。

午前はダブル役務、スーパーチューブが到着したので午後から作業しました。

チューブの組み込みは昨日からの作業でかなり慣れてしまい、10分で完了。(左上)
低圧でエージング中にアルファードをサイクルトランスポート仕様へ。
前後輪いっしょにエア抜きして低圧で再エージング(右上)、自転車にホイール組み込み(下)。
最後にエア抜きして中圧まで加圧して15kmほど相模自転車道を走行して完了です。

今シーズンは　ODO =5825km からスタートです。
明日以降、高圧にして九州ツアーへの脚ならし続けます。

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参考
低圧200kPa、中圧400kPa、高圧700kPaです。
タイヤ700c32です。

午前中に孫を引き取りに小田急線で新宿往復、「役務」から解放されて午後から作業開始です。

パナレーサーのリブモとスーパーチューブの組み合わせ、12年間5,000kmで鋲を踏んだパンク1回のみ。それ以前の純正と比べると最強です。
来年で自転車引退を考えているのでスペアタイヤ+チューブ2セットを今期から投入します。

久しぶりのタイヤ+チューブ交換でやらかしました。
リブモは優秀なタイヤですがビードが大変硬く、リムにチューブを挟み込み、さらに間抜けなことに一気に700kPaまで加圧して放置10分後、盛大なパーンという音がしてバーストです。
スーパーチューブでも破裂するのね、修復不能です。

ここで昔の記憶がよみがえりました。
1)タイヤだけでビード片側をはめる
2)チューブを低圧エアで仮に収めエアを抜く
3)残りのビードを指とタイヤレバーでゆっくり挟み込み確認しながらはめる
4)エアを入れずにメンテナンススタンド上で全周ビードをゆっくり揉む
5)エアを中圧で入れエージングする
6)いちどエアを抜きメンテナンススタンド上で全周ビードをゆっくり揉む
7)再度中圧でエージング
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今日は1本仕上げてもう1本は1)まで、ヨドバシカメラにスーパーチューブ発注しました。

湯河原から戻ってきました。
今日は電費6.1km/kWh、水曜日より少し悪くシート+ハンドルヒーター使用なのか外気温で走行抵抗大か？わかりません。

久しぶりにアルファード、花粉だらけ、を前に出して明日からの孫合宿に備えます。
太陽光充電でハリアー200V8Aとアルファード補機バッテリー充電中です。

JAFキャンペーンコード使用してTerraChargeデビューしたいのですが残念です。

ガソリン価格下がってきました。常用スタンドは170円と156円、市内に149円が出ているので来週以降で給油予定です。
石油はすごい値段のまま。
温暖地でもう売れないので次の仕入れかタンク空まで高値継続なんでしょうね。

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補機バッテリーは15時に充電完了。
phevは16時に100V6Aにスローダウンしました。

◾️エネチェンジ(湯河原)
99分 5.3kWh 138円
ToyotaWalletローミング(50%還元)

3連休で充電スポット混雑する前に散歩かねて一石二鳥。