マユマのブログ一覧

リコールのお知らせが出ています。

バッテリー制御プログラムが誤判定してシステム停止(=走行不能)するそうです。
システムoff/onで回復するのは良かったです。

ウチのbZ4xくんは対象外でした。
10月からおおよそ2月3日製造分くらいまでの4,555台、FFと4WDで微妙に対象時期が異なります。

https://toyota.jp/recall/2026/0618_2.html


車体番号4始まりは何でしょうかね？元町/高岡工場製？
ソーラールーフ車はこれほど作れないはず。
ご存じの方、教えてください。

月初のコーティング定着待ち、月末の先約もあり2週間強で集中して慣らし運転終了しました。
封印していた高速道路は来月になります。
EV慣らし運転不要説もありますがサスペンションやブッシュ類の馴染みが必要と判断しました。
電費ですがおおよそ8.8km/kWhで◎です。
西湘バイパス走行でもガクッと下がるので高速は苦手だと思います。

bZくん慣らし運転中はウオーキングに行ってました。

爪木崎自然公園　◯
下田公園　△
県立おだわら諏訪の原公園　△
県立箱根恩賜公園　◎
県立大磯城山公園　△
秩父宮記念公園　◯
三島市立公園楽寿園　◯
清水町立柿田川公園　△
沼津御用邸記念公園　△

けっこう忙しかったです。

来月からの運用は平常運用に戻しのんびりと乗ります。
TEEMO150kWh器の残りニチコン、ZEROVA、100kWh器JFEテクノス使ってみたいです。

bZ4xはOBD2接続でシステム動作をモニター出来ません。
標準の4WD状態表示(ナビが映らなくなり不便)で4WD状態表示を見ると常時4WDで駆動していました。
弱い力行だけは5対4くらい、通常や登坂では五分五分です。

ハリアーphevがe-fourで発進時以外はオンデマンド動作(回生は除く)でリアモーターが駆動していないときが多いのとは違いました。
駆動系の制御ロジックはe-fourとは別モノと思います。

標準の4WD状態表示だと回生(減速)時のモーター表示されず残念です。


◾️TEEMO急速充電(大仁)
予約使用
東光高岳150kWh
待機枠あり
31分　53.2kWh キャンペーン適用0円
SOC 14→83%
外気温28℃
店舗内待機(快適)のためmin/max不明

静岡は150kWh器多い。

52プリウスPHV以来ひさびさの急速充電器、初回はどうしても150kWh器でbZ4x受電の素性を知りたく思いました。
SOC減らすためハリアーphevにヴィークルアダプター経由で充電までしてやっと10％で充電開始です。

◾️TEEMO急速充電(茅ヶ崎)
予約使用
新電元150kWh
待機枠なし
30分　53.1kWh キャンペーン適用0円
SOC 10→82%、受電max/min 137/85kWh

TEEMO充電予約して訪問、他bZ4xが占拠していたので(彼は当然充電出来ない)予約済を伝えて退出してもらい開始。
SOC10%で車両の電欠アラームが発報、ここまでSOC減らすのは旅先では怖くて出来ない。自宅近所だけ。


###
１度の充電で500km程度回復は◎、でもTEEMO150kWh器は現状で神奈川県2台。
春夏秋で充電カツカツ(=充電警告灯点灯)でなければ100kWh器とそう変わらないと思いました。伊勢原、海老名、小田原、茅ヶ崎などいろいろ選べるし。

TEEMOカードが到着して2枚体制になりました。
現在は月2回の無料充電のTEEMOを使うことに追われています。
TEEMOですが15分ブースト充電器で課金は分単位なのに無料充電だけは「回数」で管理するトヨタ、「時間」で管理すれば高価な150kWh器が有効に使えるのに、、、。
カード認証限定となる高速SA独占のeMPもこれでリーズナブルに使えます。

エネオスはサブカード、月謝なし会員のため年度1分でも使わないと管理費取られます。カードは昔キャンペーンで無料作成しました。

スマホは面倒ですがトヨタウオレット、TerraCharge、Myプラゴ、エコQ電、DMM、Treev、カンモビChargeなど手広く持ってます。