マユマのブログ一覧

前日に近所の直売所で梨を購入、食べたら無性にモモが食べたくなり、出撃してきました。
湯河原発で小田原から乙女峠、富士五湖経由で甲府盆地へ。

受付開始時間に男の方2人いて3番手かと思いましたが2番手でした。
ハネモモ40kg仕入れて自宅経由で湯河原へ戻りました。

西湘バイパス(画像下)以外は下道、250km、22.4km/Lでした。

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西湘バイパス白バイ赤色灯つけて警ら走行していました。

アルファード車検標章と車検証を取りにディーラーまで徒歩で。ガレージでのんびりと貼りました。
標章はシェードにかかって外から見づらいですが内側から見えるのでよしとします。

「車検証のICタグは上書きして再利用」は知っていましたがICタグ車検証の印刷部分も初回発行時のままなのですね。
これですと無車検なのか見極めるため警察はICタグリーダー持っているのでしょうかね？標章で確認？
ディーラーが車検証の内容印刷してくれる重要性が理解出来ました。


最近稼働率の低いアルファードくん、夏タイヤは残り5mmでどうしようかな？
冬タイヤも5年目なのでハリアーにスタッドレス購入してスノーエクスプレス化、アルちゃんは子供たちと行く片品高原スキー専用車にするかな？
考え中です。

画像ありません。

5日間、じっくり補機バッテリー充電しました。
アルファードは12V3Aで充電完了までを毎日繰り返し、ハリアーはオプティメイトなので接続したまま充放電サイクルが自動で回ります。
反復連打が功を奏したか、ハリアーの補機バッテリーは充放電試験後に緑ランプになりました。ひどいときは赤黄点灯、良くても緑黄点灯でした。
車載充電ECUとの競合を避けるため普通充電と補機バッテリー充電は排他的に実施です。

#2純水器の試験ついでに補機バッテリーx2を充電中です。
画像上がハリアーphev、下がアルファードhv、アルファードはすぐに90％以上になりましたがハリアーは先週乗らなかったためか1時間やっても弱充電にはならずです。

先週の洗車でついに純水器からの成果物が1ppmとなりました。
積算流量1,543L、2年、漠然とした期待値は2,000Lでした。
TDSインライン計の測定値に疑念がありましたのでオフラインTDS計で計測してみました。

水道水ゆっくり出してバケツ水　オフライン計55ppm。
純水器接続して水道全開インライン計はin/out=125/7ppm、成果物をバケツで受けてオフライン計6ppm。
ケルヒャー接続ではそれほど流れないので流量絞れば値は下がりますがアウト確定です。

面白いのはその後、純水器を外してバケツへ全開給水するとオフライン120ppm、
ゆっくり給水するとオフライン62ppmでしたのでインライン計の誤差ではなく気泡の影響が出ているのは濃厚です。導電率を測定してTDS値を求めるためでしょう。

増設する純粋器の仕様は「TDS計なし」で決定です。
カスケード接続で現純水器をプライマリ、新純水器はセカンダリ側としてイオン交換樹脂の延命をはかります。
TDS計ですが、
1)インライン計を移植してout1/out2を計測
2)純水器ヘッドassyごと移植してout1/out2を計測
3)何もせず、毎回out2をオフライン計測、インライン計in/out1計測
積算流量計があるのでTDS値は毎回計測しなくても大丈夫な気もします。
移植に伴う水漏れやヘッド破損リスクもあるので3)で運用してもう少し暖かくなって作業するか考えます。
普通に考えると2)が簡単です、、、。

散水栓の水道パッキンも交換した方が良さそうです。
圧がかかる、特に純水器+高圧洗浄機で水栓閉じると純水器からの逆圧力で漏れるので気泡の空気はここから入っているかも？