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8MRからの移植です。
前回はかなりはまり4日かかりましたので今回はその経験を生かして手短に作業したいです。
前回工具も揃えたので作業中にスクランブル発進して買い物に行くことがないようにしたいです。





前作業
水温アダプタ(アッパーホース部分）だけは流用できませんのでガレージHRSで購入しました。
4G63はサーモスタットがここにありますが4B11はロアホース側のためかスリムです。
三菱純正 油圧センサーアタッチメント（1226A003,MD196129）はディーラで購入。
前もってシールテープでセンサをアダプタ類に組み込んでおきます。
シールテープの巻く向きをよく考えてくださいね。
ナビから電源分岐するためにギボシ短ケーブル1：2を2本作成しました。

当日の購入
ホームセンターでコルゲートチューブ，耐熱テープ，ブチル両面テープを購入してきます。
eKを買ったディーラに行き（エボとは違うお店）原液のLLCを500mLほど購入
SABにいってエーモンのヒューズ電源取り出しキット，圧力ホース，ホースクランプを買って作業開始です。
ここまでで11時。

実作業
水温センサからやります。
まずはLLCをスポイトで抜きます。
サーモスタットカバーを外します。ほとんどこぼれないで出来ました。
あらかじめ家の中で組み上げてあったセンサをつけたサーモスタットカバーに交換。
8MRを下取りに出すときここを締めすぎてねじのアタマを飛ばしてしまい，大変なことになりましたので小さいレンチで締め付けます。
LLCファンネルを使って冷却水を戻します。
しっかり空気抜きしてくださいね。

次に圧力センサです。
ラリーアートのメータと同じ場所から取ります。
ターボ計は楽勝でした。
次に油温センサ、これはいくらやってもアクセス出来ないのでパス。
次にシリンダブロック前側の油圧センサです。メクラネジが堅いのとアダプタのアタマが干渉しそうなのでこれもパス。
配線の引き込みを先にやってしまいます。

グロメットに穴を開けてケーブル4本。前回はビビリながらやってますが今回はどんどん行きます。
メータコントローラの電源（IGN，ILL，GND)をとります。IGNだけはナビまわりでとれないので助手席側ヒューズボックスから。エーモンのキットで分岐します。
ナビからは1：2になるようなギボシ短ケーブルを前もって作成して接続します。

コントローラをセンターコンソールにきっちり格納するため，電動ドリルで削って加工します。
センターコンソールをバラして上側の物入れをワンオフ加工。
背面をくりぬき，右側もくりぬきます。

次にメータです。
ダッシュボード上に「だんご4兄弟」にしてブチルテープで固定します。
ケーブルの引き回しはエアコンダクトからカーナビ下のコントローラに引くことにしました。

フタとバネを元に戻すのに知恵の輪状態となり，1時間ほど悩んで解決。
センターコンソールを組み上げます。
センサはついていませんが室内側の配線は完了。
水温とTURBOだけで仮組みして動かしますが動きません！


頭を抱えながら作業終了。時間は2000でした。