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S師匠から先行情報もらい、お店に「配属」になったbZ4x、ガンメタツートン、Z4wd、20インチを公道試乗してきました。
平日のため、丘のアップダウンや某N社テクニカルセンター周辺では現行ZやGTRさまととご一緒でした。

加速力はありますが重たいのでコーナーでは厳しいですね。
ほぼ無音で回生時のモーター音も聞こえない静粛性でした。
速く走れそうにないので航続距離が縮み重たい20インチではなく標準の18インチでも充分かもしれないです。
パドルで回生変更は◎、左がシフトダウン、右がシフトアップ処理でランエボと同じ操作、質感はプラスチックでcheapですが毎回使うわけでもないので◯です。

やっぱりドライブレコーダーのリアカメラが気になります。
ハリアーと異なり、デジタルインナーミラーカメラナンバープレート直上にバックカメラとともに合計2個ありました。

メジャーでリアウインドウの内側可視領域サイズを測ると(スラッシュ前はカメラ部高さ、後は最大高さ)
ハリアー　97x42/49cm 画像左
bZ4x 97x61/65cm 画像右
bZ4xが縦方向があり、後方視界はbZ4xの勝ちです。

やっぱりリアカメラ気になります。
今日はトップマウントメーターがハンドルに少しけられました。

S師匠の1番札は現行リーフユーザさま、実車見ずに契約です、、、。