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早朝からテレワーク、午後有休で孫#3を連れてハリアーPHEVで湯河原へ。
走行用バッテリ満充電SOC＝90%、補機バッテリも満充電。

普段はS-FLOWで前席のみですが解除して後席も空調対象にすると結構消費していきますね。コンスタントに2kwh程度使いながらグングンEV走行可能距離が減っていきました。ファンベルトなしの電動エアコンなので渋滞関係なくよく冷えます。

出発前にOBDモニタ対象であるリアモータパワーを補機バッテリ電圧に変更して挙動を確認、省エネに「納得」しながら到着。
到着後にリアモータパワーに設定戻しました。

ひと休み後に徒歩で海浜公園プールで遊んでお疲れさまでした。
東京は大変だったようですがちょうど雨が降って涼しくなりました。

補機バッテリ電圧詳細については整備手帳を参照お願いします。

暑いですね。
ハリアーPHEV、08:40に湯河原を出て自宅に10:00帰着しました。
夏の混雑がはじまり、石橋IC、根府川は下り1kmくらい渋滞です。
湯河原海水浴場は駐車場ザックリ50％、大磯ロングビーチは60%の入りでした。

自宅1km手前で電欠、エンジンさまのお世話になりました、、、。
夏は冷房負荷がEV走行距離に効いて来ます。

戻ってきて夕方の墓参りに向けて太陽光充電中。
すこし持ち出しですが仕方ないです。

湯河原発、ハリアーPHEVで桃を仕入れて娘、息子宅を巡回して帰宅しました。

根府川、箱根(写真)、山中湖、河口湖、某所、調布、羽田スカイブリッジ、アクアライン、木更津、コストコ座間、自宅です。

木更津〜コストコ座間区間でEV走行率のギャップ、HV走行多かったです。
EV走行率78%表示のトヨタは時間率表示、過大表示されてHEVユーザは喜ぶけど意味がないと思います。
53％(エンジン走行率47%表示)のユピテルOBD接続は距離ベースで計算してます。こちらの方が実利が高いと思います。

319km走行して帰宅、ODO=10,212km、小生の運用ではEV走行率(距離です)だいたい33％なので実質3,300kmくらい、納車から16ヶ月なので猛暑を避けた日程で上抜きオイル交換予定です。

ハリアーPHEV、そこそこパワーあります。登坂や合流でマジマジと感じました。
籠坂峠はスキール音多く苦手でした。

水滴にピントがあってしまいピンボケですみません。
ハリアーPHEV、9時前に湯河原出て帰宅しました。
連休中日ですが曇り雨のためクルマは少なかったです。
昨日海開きした湯河原海水浴場はガラガラ、大磯ロングビーチは09:30の時点で駐車場2割くらい。
今週は途中でショートステイ施設がコロナのため緊急閉鎖となりスクランブル発進で往復、代替え施設にお世話になりホッとしました。
帰宅後、雨が降ってきて海やプールにお出かけの皆さま、お疲れさまです。

太陽光充電もあてにならず充電効率の良い200V16Aフルパワーでショートステイ往復分だけ充電中です。

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20km分充電後、雨が止み100V6Aで太陽光充電中、、、

暑いですね。
アルファードHV、08:40に出発して帰宅しました。
海開き前ですがお出かけの方々で下りは真鶴で2kmくらい渋滞してました。
大磯ロングビーチは駐車場オープン待ちのクルマ最後尾が西湘バイパスのランプウェイまで溢れていてコチラもお疲れさまです。

帰宅後、自転車と輪行ラックも降ろしてミニバン仕様に。
ディーラでハリアーPHEV含めて撥水洗車x2台、太陽光充電して本日終了です。

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2024サイクルシーズン春　通算470km