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ハリアーPHEV、ヤボ用があり12時過ぎに湯河原出発、真鶴駅前渋滞していたので有料側(真鶴ブルーライン)で時短です。
快晴ですが今期はじめてシートヒーターONで快適に戻ってきました。

真鶴道路下りは混雑、石橋インターは渋滞です。
大磯ロングビーチでは明日の湘南マラソンゴール設営してました。
明日は西湘バイパス閉鎖ですのでご注意ください。

朝はお日さまありましたが粉雪まってました。
那須から矢板まで山の裾野を走り、R4へ。
快適に走行して五霞から圏央道へ。
途中事故渋滞で下に降りて乗り直しました。

自宅でクルマ交換してハリアーPHEVで湯河原へ。
西湘バイパスは波浪状態でした。
アルファードHVから乗り換えるとハリアーPHEVは俊敏です。

本日の走行距離　340km

長女宅に前泊して奥那須まで。
上尾でヤボ用を済ませてR4バイパスで那須まで。
相変わらず快適な道です♪。

下界は暑いくらいだったけど寒いです。
宿近くは道路が少しウェットでしたのでスタッドレスを履いているアルファードHVで来て後悔なしです。

普段は3tガレージジャッキを使っていますが重たいので出張整備にはNGです。
ハリアーPHEVのタイヤローテーションもウマを避けたい欲望もあります。

2tガレージジャッキは30年選手、揚程不足でここ2年ほど使っていませんでした。
板をかませてハリアーPHEVで1時間後輪アップして大丈夫でした。
2x4材だと少し凹みましたので次は桧板にしてみます。

マサダジャッキ850kgの油圧パンタ式を衝動買いしたのはランエボXの時代です。
ストレート製の油圧パンタ式より出来が良く乗り換えました。
5年ほど油漏れで使用中止、このたびDIYオーバーホールしてアルファードHVの後輪で1時間検証、合格です。詳細は整備手帳を参照お願いします。

これでハリアーPHEVのタイヤローテーションにウマなしでいけそうです。リスク対応でウマは出すつもりです。

朝から雨、昨年も購入した酒屋さんで無濾過生原酒を3本仕入れてR8へ。
親不知、糸魚川、小谷から安曇野でリンゴ仕入れて中央高速で帰宅です。
親不知は北陸道では走行済みですがR8は道路付け替え含めて大変な難所だということがよく分かりました。
距離はありますが安房峠経由より線形も勾配も楽なので所要時間変わらないと思います。

相模湖で降りて角上魚類で食材仕入れて帰ってきました。
神奈川県はクルマ環境悪いですね、生活は便利だけど。

本日の走行距離　379km