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ハリアーphevのパノラミックビューモニターのリコール処理してきました。

サービスの方がbZ4x乗り換え提案書作成、もらって帰宅しました。
ハリアーで入庫すると全車両に提案書を添付しているようです。
bZ4x拡販にかなり大号令が出ていますね。
45分お店にいましたがその間のbZ4x試乗は1組でした、、。
乗り換え提案を自宅で見てビックリ、3年生ハリアーphevの残価率と6年生のアルファードHV残価率は数%差でした。アルファードのリセールは強力です。

もう一つの気づきはbZ4xはボディ下部前後左右は梨地シボです。
ボディ下部ピアノブラックのナイトシェードやphevとは異なりますので気にする人は気にしますね。
小生は気にしませんが、、。

S師匠から先行情報もらい、お店に「配属」になったbZ4x、ガンメタツートン、Z4wd、20インチを公道試乗してきました。
平日のため、丘のアップダウンや某N社テクニカルセンター周辺では現行ZやGTRさまととご一緒でした。

加速力はありますが重たいのでコーナーでは厳しいですね。
ほぼ無音で回生時のモーター音も聞こえない静粛性でした。
速く走れそうにないので航続距離が縮み重たい20インチではなく標準の18インチでも充分かもしれないです。
パドルで回生変更は◎、左がシフトダウン、右がシフトアップ処理でランエボと同じ操作、質感はプラスチックでcheapですが毎回使うわけでもないので◯です。

やっぱりドライブレコーダーのリアカメラが気になります。
ハリアーと異なり、デジタルインナーミラーカメラナンバープレート直上にバックカメラとともに合計2個ありました。

メジャーでリアウインドウの内側可視領域サイズを測ると(スラッシュ前はカメラ部高さ、後は最大高さ)
ハリアー　97x42/49cm 画像左
bZ4x 97x61/65cm 画像右
bZ4xが縦方向があり、後方視界はbZ4xの勝ちです。

やっぱりリアカメラ気になります。
今日はトップマウントメーターがハンドルに少しけられました。

S師匠の1番札は現行リーフユーザさま、実車見ずに契約です、、、。

新製品は照度6％アップの8,900lm、何よりも欲しかった外付け電源ボックスなしです。
取り付け空間の狭いハリアーに最適と思います。

コレがあれば取付の後半は何もせずに済みましたね。
お安かったのはクリアランスセールだったかも、、、。

何事もタイミングですね。
11月まで待てなかったのも事実です。

もう予約済みですが、作業時間は30-45分とありました。
対象128万台とパノラミックビューモニター装着台数が多いので現場は大変ですね。

現象は一度も発生していないです。

ここ15年でナビ、地デジフィルムアンテナ、バックカメラ、ETCなど標準装備化が進み、ハリアー80ではデジタルインナーミラー画像でのドライブレコーダー標準化が出てきて5年経ちました。

あたりまえのようにクルマ購入後インストールしてきたドライブレコーダー、拙宅では移植含めて5台DIYインストールしてきました。
時代が変わりいまはヤリスクロスやなんとGRヤリス、シエンタまでドライブレコーダー標準化されてます。

きっと画像仕様はコムテック、ユピテル、ケンウッドのSTARVIS1/2に一日の長があると思います。

ドライブレコーダーなしに納得がいかないけどbZ4xは興味あり、無限ループです。
時間が解決してくれると思います。

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私見ですがブラケットを含むリアカメラ形状はユピテルがスマートと思います。