クルマレビュー - 1シリーズハッチバック

マイカー

プチマッチョというレビューがわかりましたw
- さんちゃん@m135
- BMW / 1シリーズハッチバック
  M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) (2024年)
- - レビュー日：2026年6月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

運転の楽しさが戻ってきました。FFベース4wdなのに加速時にアクセル踏み込むと後ろから押される感覚が少しあるのに驚き。剛性も感じられてドイツ車に乗ってる感ありますw
4wdなので登り雪道も大丈夫だろうと期待。

不満な点

意外と小回り効かない？ハンドルのキレ角が今までの車で一番少ないように感じます。
わかってた事ですがハンドリングはF20のFRとは違いますね。

総評

golf R8.5にするか悩んで半年以上決めきれず、。chatgptに相談したらgolf Rを勧められましたが、昭和人間なので最後はブランドイメージでF40を選択。F70も候補でしたがDCTとデザインが引っかかって最終年のF40を探して見つけました。
まだ納車後1500km走った感想なので、もう少し走ってから追加レビューしたいと思います
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過去所有

小回り効く楽しい通勤カー
- k-ros
- BMW / 1シリーズハッチバック
  M140i エディションシャドウ_RHD(AT_3.0) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月25日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

ロングノーズ
ファストバック風なデザイン
BTCCで、走ってるの観てカッコよかった！

不満な点

ゴルフバッグは椅子倒さないと入れられない
後席は狭いらしい
通勤、送迎、日帰りレジャー用

総評

最高！一昔前にZ4ファストバック出るんじゃないかと憶測CGが上がっていたが、F20が見た目一番近い
ハッチバック最高峰の走り、音も良い
今後もエディションシャドーのM系出して欲しい
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マイカー

荷物載せれて良し！気持ちよく走れて良し！６気筒NAが気持ちよ…
- kinnkin
- BMW / 1シリーズハッチバック
  130i Mスポーツ (2009年)
- - レビュー日：2026年6月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

直列６気筒NAの気持ち良すぎます。特に4,000回転以降のパワーの出方が気持ちを高揚させます。
エンジンのレスポンスが鋭い。ファミリーカーしか乗ってこなかったのでレスポンスの鋭さに驚いている。（前車：マーチニスモS）

FRとはかんじさせない直進安定性。しかし、コーナーになるとFR特有のフロントの入りの良さを感じられ、運転が楽しい。

ハッチバックなので、トランクの積載量があり日常使いや旅行でも不満がない。
リアの座り心地もホールド感があり個人的には好き。

不満な点

2026年納車で新車から17年たってますのでカビや化学製品の匂いがします。週末しか乗らないため匂いにいまだなれない。（17年も前の車だと理解はしています。）

雨の日に警告灯まつり！毎回祈りながらエンジンスタートを押します笑。

身長が163cmしかない上に胴長短足な骨格なので、クラッチを踏み込むために慣れが最初必要でした。（今はマイポジを発見）

ドリンクホルダーが前席に一つしかない。

総評

私は匂い以外は、大変気に入ってます。
運転が好きで初期コストを抑えて乗りたいならオススメ！
この車を購入した理由は「直列６気筒NA＋MT＋FR＋４人乗れる＋積載量がある＋100万円代で乗れる」というパッケージをこの車が叶えてくれたので買いました。
年々流通量が減ってますのでぜひ一度、直６NAを体験してみませんか？楽しいですよ！

ただ、室内の便利さ（収納スペースや物置スポットが欲しい等）や低燃費の車、壊れずらい車が欲しいという人のはオススメはできないので、型式が新しい方（F系以降）を考える方が賢いのかもしれません。
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マイカー

乗りたい人は今のうちに購入した方が良いであろう車
- どかん111
- BMW / 1シリーズハッチバック
  130i M-Sport_RHD(MT_3.0) (2007年)
- - レビュー日：2026年6月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：無
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

擦り切れるほど擦られたセリフだが、BMW最後の直6NAをMTで乗れる車であること。
N52エンジンは滑らかにレッドゾーンまで吹け上がります。
この音とNAのフィーリングが好きなら乗って後悔することはないはずです。
前期ならではのマグヘッド、排ガス規制前の265psというのも推しポイント！

不満な点

見た目…かなぁ？
リアはまだ良いけどフロントの見た目は正直あまり好きになれない…まぁそこはエンジンに惚れて買った車だから我慢我慢

あとは軽さを追求したが故のマグネシウムヘッドのエンジン。経年劣化でガサガサになりオイル漏れますw
ここは軽さというロマンを取るか耐久性を取るか悩ましいところ…

総評

EV化、ダウンサイジングターボ化が進む今、シルキーシックスと言われたBMWの直6NAのエンジンをMTで操れる数少ないモデル。
BMWが理想とする1気筒500cc×6という3000ccの直6エンジンは個人的にはツボでした。
小さい車格で取り回しも良く、運転していて非常に楽しい車です。
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マイカー

エレガントなヤツです。
- ｱﾀﾐ
- BMW / 1シリーズハッチバック
  120 Mスポーツ_RHD(DCT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年6月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

使いこなせないであろう先進的なオペレーティングシステム9

不満な点

ステアリングが太すぎるよね。

総評

主に、、、洗車！（笑）
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