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納車日は2016年7月末。まもなく丸6年経過します。

アウディフリーウェイというメンテナンスパックを購入時につけていますが、これは３年目で既に終了しました。ですので、正直3年前の時点からディーラー以外でメンテができたのですが、5年保証があったので一応ディーラーにメンテをお願いしていました。

さて、保証も切れた6年目のいま。

1年点検をどこに出そうか迷い中。法定1年点検は法定と名前がありますが罰則がないので、エンジンオイル交換だけ実施、というライトメンテでも良いとも考えていますが、せっかくなのできっちりしたいかも・・・（フラフラ）



ディーラーからは1年点検のDMが。気になっていたエバポレーター洗浄もやってくれるというのであれば、ディーラーで見積を先にもらっておいてから他店で比較させてもらいたいところです。


一応、今までのエンジンオイルを見直してみると

・納車時　純正オイル
・走行距離2000km時　Motul 300V
・1年目　純正オイル
・2年目　純正オイル
・3年目（初回車検）　純正オイル
・4年目　純正オイル
・5年目（2回目車検）　純正オイル

という事で、まとめる程ではなかったですが、ほぼ全てディーラーメンテナンスです。変なところに出したくないので、結局ディーラーかBASISの2択ですかね。







話は変わりますが、前回のブログで書いていた、アウディのFR車について。


こちらはR8。通常４WDですが、のちにFR版が出ましたね。


そして、これは間もなく発売のQ4e-tron。なぜかQ4はFRを採用してるんですよね。バッテリー敷設の兼ね合いで、シャシーのどこに何を乗せるのかというパッケージングの定番が変わっているのかもしれませんね


そんな話を、元営業担当から聞いてきました。この担当から2台買ったのですが、異動で兵庫→岡山へ転勤。お子さんが小さいのに大変です。


いつもの事ながら、オリジナルの美味しい飲み物も頂き感謝！

ドイツ御三家はメルセデスベンツ、アウディ、BMWのことを指します。そして、この御三家はそれぞれに特徴がばちっと決まっていることが評価につながっていると思います。

我がアウディは言うまでもなくクワトロ技術（4輪駆動）が売りです。当家にはA4セダン（クワトロ）とA4アバント（FF）の2台があるので、両者の違いをまとめておこうと思います。


①はじめに
アウディでは２つの駆動方式（FFとクワトロ）を採用していますが、FFは主に小型車に採用されます。一応、今までの採用実績でいえばA1～A8まであるのですが、A8（FF)は4気筒ハイブリッドという意欲作に採用されたのみです。

つまり、大型車になれば必然的にスペースに余裕が生まれるので、４WD機構を搭載しやすいという事だと思います。クワトロをブランド化したい意向は当然あるので、小型車はFFメイン、大型車はクワトロメインというのは当然の帰趨といえるでしょう。


②発進時の違い
当家には珍しく、同じB9前期型が2台あり、それぞれクワトロとFFです。クワトロは252馬力、FFは150馬力。比較するのにおあつらえ向きな布陣です（笑）

発進時の加速は、相当感の良い人でないと分からないと思いますが、急発進をした場合は顕著に分かる場合があります。

例えば右折待ちで、割と速い速度で曲がりたい場面。FF車でクワトロと同じ感覚で踏み込んだ際、軽くホイールスピンをしたことがありました。工事中で左前輪が砂利だったこともありますが、クワトロではホイールスピンは経験したことがありません。
（クワトロ車の方は私がメインに乗っているので相当踏み込んだこともありますが一度もなし！）


③コーナーでの体感
街中で右左折する際、車に興味のない人は分からず、興味がある人にはちゃんと分かる程度の差異はあります。FRほどの差はありませんので、表記的には

FFーーークワトローーーFR

という感じになると思います。何が違うかというと、体が不自然に揺らされるかどうかです。アンダーステアが強いとか、そうした表現もありますが、日常用語でいうと「FFのほうがちょっと体がふられるな～」です。

クワトロの場合、後輪も駆動しているので、そうした揺れがあった場合に自動的に補正してくれますので運転の下手な自分にとっては最高です！
FFの場合でも運転技術があればきれいに回れるでしょうが、一般レベルでいうと多少の差が出ます。


高速域になればなるほど、この差は大きく表れるので、購入を検討している方は高速道路のICなどで確かめてみましょう。クワトロならノーブレーキでも綺麗に回れる・・・かも（笑）


④直進安定性
直進安定性は、実感としてクワトロ車のほうが良いです。これも街中では微差、高速域で少し増える程度。要因は駆動方式というより、エンジンが大きく重たい点がクワトロ車に有利に働いてると感じます。

アウディの場合、直進安定性はFFでもクワトロでも十二分に高いので、ここは同評価としておきます。

⑤まとめ

ほぼすべての点においてクワトロの方が優位でありデメリットは無いと私は考えます。しかしながら、熱心な車好きでなければFFとクワトロの差は分からないと思います。差が見えやすいのは「急加速」「高速域」というシーンですし。

ここで当家のA4の構成を自画自賛させてください！まずはこちら


A4セダン（クワトロ）
252馬力（2.0ターボ）とA4シリーズの中では最高馬力＋Sラインパッケージでスポーティな外観と小径ステアリング等を採用


A4アバント（FF)
150馬力（1.4ターボ）でマトリックスLEDやリアセンサーなど装備てんこ盛り＋レザーパッケージの豪華仕様を採用


という事で、クワトロ車はスポーティに仕上げ、FF車は豪華まったりに仕上げてあります♪まったく無駄のない選択にため息さえ漏れてしまいますね！





番外編
タイトルにある「FR」について。アウディはFFとクワトロがメインの車ですが、実はFRを発売することもあります。私が知る限り、アウディのFRは２車種あります。さて、それはどれでしょーか！


ヒント

一人旅完結の後、また東京に向かう事に（笑）


上野公園の西郷隆盛。


東京ドームシティ！リニューアルしたんですよね。


まぁそれはそれとして、車に関しては乗り変える選択肢はほぼ無くなりまして、まったりしたA4ライフを送っております。東日本旅行でも素晴らしい安定感を見せてくれたので、売却は生活環境が急激に変わらない限り無いでしょう！


（新潟の平野部での一枚）
A4のクアトロの魅力は安定感ですね。当家にはA4（FF）もありますが、クアトロはスムーズさが売りですね。その愛車のねぎらいもこめて、以下のものを購入！


空気圧測定器！


ガソリンスタンドで空気入れを借りる時に計れるのですが、なんとなく自分でいつでも計れるっていうのが安心感がありますよね（笑）


そしてFuel1とFuel2。Fuel1はoniq55さんによると、それなりに強力なメンテナンス材。

古くなったATFを交換するとミッションが壊れる可能性があるように、洗浄がいきすぎるとダメージが出ることもあるので、私のように適度な状態の車のメンテナンスとして使うのが良いとのこと。

Fuel２は新発売の商品で、上記のようにFuel1は強い効力があるので、継続的に投入するのはFuel２が良いとのこと。Wako’ｓの新作なのでとりあえず入れてみます♪体感できるものではありませんが、愛車には適度に愛情をかけておこうと思います＾〇＾