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WRXLink v1-2をSVXで使うにあたり、何本かピンの割り当てを変える必要があります。
入力同士とか、出力同士とかならソフトウェア的に機能を入れ替えることは勿論可能ですが、それでは済まない箇所については物理的に配線を組み替えることになります。

で、車両側ハーネスを直接加工するのは場所的に大変ですし（GFは助手席足元でしたんでどうってことないですが、SVXはこんな所）、実際数年前に車速線で懲りてるし、当面は純正ECUと交互に付け外しになるはずですから、延長ハーネスを導入してそこで配線組み替えを済ませる予定です。

ところがこの延長ハーネス、結構高いんですよね。



22極、12極、16極、26極やったかな？の4カプラーで構成されてるんですが、だいたい￥2万ぐらい？
海外サイトも探したけどほぼ変わらず。
見つけた中で一番安いのがGRIDで￥1万少々やけど受注生産の模様。

ただよく考えたら、組み替えが発生する箇所が4つのカプラーで全て発生するのでなければ、



こんな風にもう少し安くて選択肢の多そうなカプラー構成の延長ハーネスで済むかもしれません。当初調べてた配線の資料は海外版で日本仕様とちょこちょこ異なるので、組み替えの必要な箇所がまだ確定してません。その辺見極めたくて只今配線資料をディーラーから取り寄せ中。

日本仕様SVXのピン配が載っているであろう電子制御装置トラブルシューティングマニュアルがまだ届かないので、先にOBD2の結線に着手。

16極OBD2カプラー、ちゃんと固定しないと何かの拍子に引っ張られた時にECU基板側の5pinコネクタを破壊しそう。ケース内でコードに結び目を作っておけば、一定以上に引っ張られないかとも思ったんですが、今付いてるコードやとちょっと長さが届かなくなる（汗

不要なコードを除去するために初めてOBD2のカプラーウジウジ触ったんですが、ちゃんとピンを抜く時のことも考えて設計されてるんですね。やり方に気付いたら気持ち良いぐらいサクサク外せるw