らまっちのブログ一覧

なぜサスペンションとして成立してるのでしょう？

このクルマを所有して1年半、いまだに不思議でしゃあないんです。
いっくら頭をヒネっても納得できません。
相手もトーションなだけに←コレが言いたかった

コイルじゃないスプリングって、本当に安定したレートって出るんでしょうか？
ストロークが伸びるときも縮むときも、トーションバースプリングの両端はトレーリングアームとサブフレームから引っ張られるの？

筆者の脳内富岳によると、コレをバンプさせてもなんか最初めっちゃ緩くて、そのまままともなレートが出る前にいろんな所にストレスが掛かってメキッって破壊されるというシミュレーション結果が出るのですが・・・？

筆者の脳内京によると、仮にバネ周りが壊れないように頑丈に作ったとしても、今度は一瞬でショックが底付きするというシミュレーション結果が出るのですが・・・？

まぁこのクルマに乗り換えてから下回りってあんまり観察してないので、現物を直接見たら理解できると思ってたのですが、異音原因究明のために先日クルマ屋に持ち込んでリフトでアップダウンを繰り返してもらったにも関わらず、それでも自分としては構造的ギモン自体は解決に至ってません。

自分で仕組みの分かってないところを他のヒトに治してもらうのって、なんかキモチワルい。
どんな工賃になるのかわかりませんが、それが高いのか安いのかすら判断付かないわけですよ？
いや、一般ピーポーってそんなもんなんでしょうか？ww

ちなみに入荷のメドが立たなかったココのオイルシールですが、eBay.co.ukにて発注しました。MEYLE（マイレ）というドイツのベアリングメーカーが、プジョー206用のこの周辺一式をわざわざリペアキットとして(つまり1つの品番を振って)用意してました。

四半期末・・・をちょい過ぎましたが、シリーズ復活？

●プジョー206SW

○リヤからのギシギシ音
詳しくはコチラ。
第一容疑者のベアリングとオイルシールは、eBay.co.ukで出品を確認。
しかしこれがホンモノなのか中華コピー品なのかが問題。
さらに工具的にも環境的にも日曜大工でできる範疇を超えていて（溶接沙汰になる可能性大）クルマ屋に任せることになるので、出費を覚悟せねばならんのです・・・。

○ブレーキのエア噛み
通常のエア抜きをしても改善しない（改悪した？）のでABSに入ったんかなーと。
orz

プジョー用の診断機は持ってて、おそらくこれで強制排出できると思うのですがPCへのインストールが手間というか癖があって、しかもXPもセットアップし直す必要もあってヤル気が出ないw

○バッテリーの固定
JISのB19にしたのですが、固定がイマイチなので改善したいところ。

○スターター（セル）モーターときどき回らない【解決】
→ 取り寄せたリビルト品が誤品というオチだったせいで無駄な手間（クーラントも入れ直していちいちエア抜き）に見舞われましたが、一応完了。詳しくはコチラとコチラとコチラ。あ、その際ラジエータホースがお疲れ感を醸し出してたのも気がかりでした。

●アスコット・イノーバ

○アライメントが変
詳しくはコチラ。
車高下げてから計測に持ち込みたいけど、準備してたバネを置き忘れた秘密基地がまだコロナ自粛で立ち入り禁止。orz

○ハンドルセンターのズレ
ナックル変えてから車検時にテスター屋で片側だけタイロッド調整を受けたので、それ以降ハンドルセンターズレてます。
まぁ19mmのクローフットを購入したので、その気になればすぐ直せます。
↑その気になってくれない

○塗装劣化
年式以上に劣化が激しいです。

○純正オーディオが鳴らない
Bluetooth対応で1台買おっと。

実家に置きっぱなしのSVXついては、4年前から変わらず。
たぶん今年中に、公道復帰させます。

同じくソニックについても、3年前から変わらず。