らまっちのブログ一覧

先日のブログで触れた、SVXの置いてある近所のクルマ屋。駐車場からチャリで3分の近所。

どこからともなくパワステフルードが漏れてる筆者のSVXを診てもらいに行きました。
とりあえず店のオーナーさんが応対。オモテのSVXはこのヒトの足らしい。w

整備士さん（また別のヒト）の診断結果を聞いてみると、ホースが切れててエンジン掛けたら流れて来たらしい。w

今度から油漏れ系のトラブルシューティングはエンジンを掛けて確認しようと思います・・・けど、車体をウマで上げたままエンジン掛けるのって抵抗あるなぁ。リフトが欲しいです。
(´Д｀；)

さて今日はアコードの話でも。

リアのナックルを交換した時に舐めてしまったスタビリンクの六角穴。
ナットが微妙に緩んだままなので、ガコガコ五月蝿いのです。
締めることも緩めることもできません。w

解決するには

(1)隙間になんか挟む
ワッシャをU字に加工？余計面倒でしょうね。却下！

(2)純正に交換
片方￥3000もする。（汗
ユーロRの太いスタビにするならもう片方も一度外すことになるけど、そっちも腐ってたらさらに￥3000。
折角買うのなら、短いヤツにしたいっス・・・。

(3)他車種流用
よくあるS字状やコの字状ではなく、3次元的な意味で90度あっち向いてホイしてるんです。
検索しまくったのですが、あんまり見つかりません。
現状が12cmなんですが、デリカD:5用が8cmなのでコレぐらいが丁度良さそう。
しかし品番が分かりません。
CT9Aランサー用やS2000用なら品番はみんカラで分かりますが、これはちょっと短過ぎるように感じます。

(4)他車種加工
ダイス加工すれば向きも長さも自由。ダイス使ったことないけど、これも勉強と考えましょう。w
なぜかスバルは安い。見た目はホンダと酷似しているんですが、1本￥2000もしません。
GC8フロント用品番 20420FA020

ダイス以外にも、こんな香ばしい技も検討・・・、でもサーキット行って1周目で抜けたら萎えるので却下。w

(5)汎用ロッドエンドで組み立てる
安上がりで調整も出来ますが、耐久性が微妙っぽい。
まぁ通勤には使わないので、そこは割り切っても良いかな？

鈍感な人間なので、ショート化の効果は期待してませんが・・・、
「調整式」の言葉には敏感だったりします。w

邦題：さっさとユーロRのドラシャと5穴ハブに交換しろ


5穴にするべきか悩んでたらクルマの方が先に催促して来た。

はいはい、やりゃあいいんでしょやりゃあ
（○｀ε´○）

インプのナックルとかドラシャはなんぼでも手に入るけど、ユーロRとなるとほとんど出品されてないし、あっても高い。
CH9ワゴンも出て来ない。

レジェンドとかインスパイアとかアヴァンシアとかはイケるんかな？
先にパーツリストのCD手に入れて、ユーロRと同じハブナックル使ってる車種を探してみるか・・・。

久しぶりにまともな整備手帳ネタになる・・・かも。

炎天下でフューエルレギュレータをTOMEIの調整式へ交換しました。
いや、結局ちゃんと仕上がってないから交換してますと現在進行形で言うべきか。

こいつををどこに取り付けるか、優柔不断な筆者はエンジンルームを睨みながら1時間ぐらい悩んでおりました。
(´-ω-`)

しかしステーをアドリブで加工出来るような環境じゃないし、用意出来たガソリンホースも限られてます。
(´-ω-`)

いざ繋いでみると、ガソリンホースが頑丈なので、ブレーキサーボに繋がる負圧ホースにタイラップで括るぐらいしか出来ないことが判明。w
1時間を返してくれ・・・（？）
(´-ω-`)

とりあえずエンジン掛かる所までは漕ぎ着けましたが、高圧側のニップルネジ部からじわじわと漏れてます。ちゃんと強く締めた筈やのに。
(´-ω-`)

ON→OFFで燃圧は・・・あれ、まだ落ちて来る・・・。
(´-ω-`)

夜になったので、ここらで撤退。怖いので明日はSVXで通勤します。
(´-ω-`)

始動させずイグニッションONのみ。冷間時だけ発生する模様。



どこから抜けてるの？orz

これ解決したらガクガク病も治る筈・・・。