らまっちのブログ一覧

インプレッサのハンドル、安モンのバックスキンを半年ほど使ってるのですが・・・、もうカチカチになって来た。
（´д｀）

ちなみに4〜5時付近が進行してます。ズボラ運転の証です。
街乗りでも10時10分〜9時15分が良いのは分かっちゃいるつもりなんですがね〜。

ちなみにSVXの方は今だに純正のまま。
どうせ滅多に乗らないので、実用性を二の次にして誰も付けないような奴にしようと目論んでた結果、こんなのに行き着きました。



またまたエアリューターで頑張りました。ちょっと用途が違うので苦労しましたが
（´〜｀;）





切り抜いた闘牛さんはホーンボタンにしようかと思っていたのですが、かなり鋭利な刃物同然になってて下手に触るのも躊躇われる状態だったので、口惜しいですが廃棄。




やっぱりブランド品じゃないとね！
（・∀・）

SDカード壊れてエアリューターの刃の写真も消えたので、wikipediaのつくしの写真で代用しようと思ったのですが微妙にグロいのでヤメw

2台とも車高調ネタが入れ替わり立ち替わりですが、今回はSVXの方です。

リア用にブラケットの穴を加工した際にタングステンの刃も試していたのですが、上手にコントロール出来なくて早々に諦め、もっとショボい砥石でちんたら削りました。

しかし今回フロント用を準備するにあたり、折角大枚はたいたタングステンを今度こそ有効活用しよう、と再び挑戦！

何が困るって、この間も書きました通りバイーンってすぐに弾かれちゃうんですよ。
弾かれて終わりならまだ良いんですが、φ14.5の穴の中で弾かれたらブルブルブルって暴れてめっちゃ怖いんスよホンマ。

今回もやはり苦戦・・・。

で、最初しばらくはエアを調整弁で絞ってパワーを落とす事を心掛けてたのですが、逆に思い切って全開にしてみました。

なおかつ、接触面積が少なくなるように（面圧が下がるように）斜めから当てるように。

そしたら今までの小一時間は一体何だったんだってくらいホイホイ削れるwww

気付いたら削り過ぎてたww



これはアレですね、パワーがないクルマでドリフト中にグリップが突然回復してわっちゃっちゃ〜、ってのと一緒なんでしょうね。

かなりイビツですが、削ったのは上の穴だけなんでアライメントはまぁ何とかなるっしょ。
（・∀・）

再びSVXの車高調ネタに戻りまして、今度はフロントのブラケットの準備。

流用元の車高調は単純にM14の穴が開いているのですが、こいつにスバル仕様の偏心ボルトを通せるように加工しなくてはなりません。

リアは間隔70mmから65mmまで5mm近づけたのに対し、フロントはSVXも流用元も70mmなので楽・・・と思われたのですが。

素のM14用の穴14.5mmから、左右を19.3mm（つまり内側に向けて4.8mm）、上下を16.7mm（上下に向けて各1.1mm）まで広げなくてはなりません。ナット側も上下を16.7mm（同）まで広げんとアカンし、なんだかんだ言って削る量、リア並み？
ヽ(｀Д´)ノ

で、ホームセンターで金属用の軸付砥石を買ってエアリューターで削ってみたのですが、これでもいまいち捗らない。元は三角錐に近い形状だったのがみるみる減ってしまい、写真のような状態に。

でも荒すぎる砥石は当てた時に弾かれるし・・・、難しいなぁ。
（´д｀）

スポーン






以上、ビンボー学生時代のノリが未だに抜けない社会人6年目の工作でした。



追伸：
配線は後ろに穴開けて通してます。
固定はGC・GFのE型以降なら小物入れにタイラップで括り付ける感じで良いかと。
艶があるので上からフェルト被せよっと。

タイラップが通りまーす。