らまっちのブログ一覧

ここ2年ほど、走って来てもブログに書かず写真だけで済ませるようになりました。
何と言うか、ここ数年走る意欲がイマイチなんですよね。

水温油温が許す限り走りまくってたかつての自分は別人だったのだろうか！？

以前は一泊二日とかもしてたのに、今はそこまでせんでも良っかってなるし。
油脂類もインプレッサの頃は常時戦闘態勢にしてたのが、RX-8の今はだいぶ妥協してます。

考えられる原因

(1) 歳

(2) パワーがない

(3) デフがしょぼい

機械式入れたいけど、ますますパワー喰われたらどうしよ・・・、とか考え始めるんです。若い頃は考えずに突き進んでたのですが。

ん？てことは(1)(2)(3)の合せ技なのか！？

走らないなら、何のためにRX-8持ってるねんってなるんですよね。
これについても10年前なら「また乗りたくなったら何か買お」で降りることも出来たんですが、今は周知の通り「走って遊べるクルマ」は枯渇してしまってるのでそう簡単な問題でもありません。

皆さん、走らなくなっちゃった、モチベーション落とした経緯ってどんなのがありますか？

中山サーキット走ったら、DA6インテグラに遭遇。



いやー、こんなクルマがまだサーキットにやって来るとは日本も捨てたモンちゃいますねw

当初は一泊二日で走ろうかと思ってたのですが、タイヤが喰わないわクーラントの滲みが悪化するわ、気温が高くて水温油温心配になってきたわで撤収。

期待はしてませんでしたが、6年落ち初代ATR SPORTで突撃は流石にイカンですね。ケツだけやから楽しめる程度に滑ってくれると踏んでおったのですが、そうは問屋が卸しません。(´・ω・｀)

お気に入りのATR SPORT2は、225/50R17が廃盤。このサイズがラインナップにあるスポーツ向け銘柄はハンコックのVentusぐらいしかないんです。手持ちのホイールは17インチ8〜8.5Jで程よいオフセットなんで、これを活かしたいんですが・・・。245/45にすると8Jにはブッチョ過ぎるしorz

タイヤサイズといえば会社の後輩が先代？デミオを購入したのですが、このタイヤがまさかの185/65R15。かつてのランエボ・インプレッサ向けラリータイヤの大きさやしw

昨今なんでこんなにタイヤがデカいんでしょうね！？
単価と持ちが比例するなら許せんこともないのですが ←ココ重要

走り初め！

吸気温には程よく寒かったけど、タイムはイマイチ。
来年頑張るか。
(~_~)



ようやく納得できるカメラの設置方法が見つかったのが収穫。
(^o^)

写真その1
写真その2

年末ですが、中山サーキット走って来ました。
RX-8ではサーキット走るのは初めてになります。

なんせ、走るための準備を休日のうちにしていきたかったのですが、寒くてズルズルとサボってしまい（今思えば先月なんぞ寒いうちに入らんわいw）、シートベルトを取り付けたのが前日（汗



チョーシこいて、でもブランドの割にはお値打ち感のある6点式を奮発したせいで、下2点を固定する場所に悩まされました。別に下2点を取り付ける場所がなかったところで、最悪遊ばせておいても安全面で4点式に劣ることはないからえっか、などと高を括って購入したのですが、やはりちゃんと固定しないと普通に邪魔w とりあえず自分の尻に敷くようにしつつ、腰2点と同じところに固定という方法で誤魔化しました。

ブレーキのエアが抜けない旨を前回のブログで報告しましたが、これについては当日現地で大学の後輩にペダル踏ませてとりあえず解消。
ただ今後、一人でやるときにワンウェイ挟んでまた同じ状態にならないか心配。

水温は・・・、メーターすらなし！w
OBDII経由で簡単に確認できる時代のクルマではあるものの、ちょっと心配な事例が出ているので見送ってます。OBD繋いだままシャシダイに掛けたら出力のグラフがギザギザになったという事例も。
なので赤ワゴン2号に使ってたDefi-Linkを、また後日に再登板予定です。

あとアイドリングしてるだけやのにクーラント臭いという現象も放置。
一応、上屋のホース一式や加圧給水タンクは新品買ってあるんですが、ヘタに手を出して樹脂部分が折れたりしたら間に合うものも間に合わなくなるので、モノは持ち込みつつ敢えて交換せずの作戦。

・・・などと準備の話だけでダラダラ長くなってしまったので、当日の話はまた後ほど。
とりあえず撮影した動画だけ。
ドゾー（ ´∀｀）つ