らまっちのブログ一覧

しばらくフレッシュなネタは提供出来なさそうなので、先月以前の書き損ねたネタでも。

当時のブログにも書いておりますが、4年少々前、イッコ前の愛車のGF8C2が不調になりました。自己診断機能では何ともなく、すんなりとは犯人特定出来なさそうに思えたので、STiリビルト1.1万kmモノのエンジン（センサー類一式付）を購入。残念ながらそれでも症状は治らず、しかも最後まで完全には犯人を特定出来ず仕舞いとなりましたが、とにかくバリもんエンジンへと載せ替えてもらった訳です。

んで、2年ほどして後輩にクルマごと譲って、瞬殺で刺さって、圧縮比の違うGC8Dに無理矢理積まれて半年少々？で写真のようになりました。
インマニ外して吸気ポートを覗いた所ですね〜。
( ´∀｀)

そういえばそのときなぜかタイベル交換もしており、テンショナーを押し縮めて再利用するとか言うてたので、もしかするとその辺が裏目に出たのかも知れませんね〜。
（´Д｀;）

This article is about 笹子トンネル崩落事故から蘇った　インプレッサＷＲＸ・・・.



・・・の一方で。

先日ブログに書きました、秘密基地に転がってる超ピッカピカ美白GC8のRAですが、抹消証明書行方不明につき解体の運びとなったようです。
（´Д｀）

思うんですが、抹消状態のまま所有者使用者の移転登録だけでも出来るようにしてくれれば、こういった事態になってもそれなりに対応できるようになると思うんですけどねぇ。

まぁやらなくても済む手続ってことで、サボっちゃうと意味ないかも知れませんが。

こういう残念な事例もあると言うことで、抹消車を買った時は自分も十分気を付けたいと思います。
(´・ω・｀)



・・・というワケで非STiのバッジとハブナックルを手に入れねばw

あとは・・・RAのヘッドライトハーネスって非RAより太かったりするのかな？

おそらく最近まで室内保管であったと思われる、5mぐらいの距離で見たら新車？みたいなGC8ド初期RAが秘密基地に転がってます。

が、まさかの

　抹　消　証　明　書　紛　失



面倒な業者から買って来たせいとかで書類再交付が出来ないらしいです。
事実上のオーナーは心が折れてもう別のクルマに乗ってますww

もったいなさ過ぎてハタから見てるだけでもハラワタ煮えくり返りそうじゃ！
ヽ(｀Д´)ノ

一時抹消証明書のある廃GC8の中期が2台ばかし秘密基地の道端に生えてるので、こいつを活かして何とかショッケンダコクとかしてもらえんかなーと思って、ネットで調べてみました。
私のクルマではないので流石に陸運に聞いた訳ではありませんので、あしからず。

まずwikipedia。
http://ja.wikipedia.org/wiki/廃車_(自動車)

--- 逆にほぼ全損したフレームであっても書付きの場合には職権打刻等の正規の手続きを経て他のフレームに車台番号を移し替える事で再登録が行える為、稀少な車両の場合にはほぼ全損変形した部品としては無価値に近いフレームであっても高価に取り引きされる場合がある。 ---


というわけで陸運では「フレーム交換許可申請書」てのが用意されてて、2輪の世界では社外軽量フレームなんてのもあるらしい。

もうちょい掘り下げて調べたところ、メーカーからフレームの「製作証明書」が必要になるとか。自動車メーカー純正フレームもどうやらディーラー経由で頼んだら発行してくれるらしいです。現物見た訳ではありませんが、「車台番号ほにゃららは間違いなくE-GC8のハコです」とか書いてあるんでしょうね。

ところがフレームを変えて通す場合は、初度登録時のエンジンのシリアルナンバーで同一車両と見做すんだそうです。継続車検の時に見られるエンジン形式の刻印じゃなくて、1基1基ユニークな番号がブロックに刻まれてるんです（そんなんあることすら知らんかった！）。車検証に載ってないということは、個々の車検証以上の情報が陸運のデータベースにあるんですね〜。

ちなみに廃GC8はエンジン交換歴があるので、書類およびエンジンのドナーには出来ない、ということなんでしょうね。

何とかならんもんかなぁ。
(´・ω・`)



↑これ1分もあったんや！Σ（￣Д￣;）

出るなこれは・・・。









去年使ってたヤツはキレイにご馳走様したのに。



ブーツもちょこっとだけ亀裂入ってたからメンテ時期かなぁ。
（´д｀）