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ブログ的にはいきなりですが、BH5レガシィ用のダイレクトイグニッションコイル4個に交換しました。

ただ、構想（て言うほど大袈裟なモンでもないですが）自体は昨年夏、エンジン載せ変えてもらう前から計画してました。
GDBのラジエータをSVXに流用する時、採寸用にBH5の中古ラジエータを買ったのですが、その時一緒にコイル4個も一緒に落札してあったのです。
結局その時壊れていたインプレッサのコイルは1個だけだったので、普通にEJ20G用を1個購入、交換。
でもセントラル1本半病は治らず。

じゃあ何故今になってBH5用にしたのかと言うと、イグナイタごと刷新してみようと思い立ったからです（BH5コイルはそれぞれにイグナイタ内蔵）。

なんでもっとさっさとやらなかったのかと言うと・・・、端子の圧着抜けが怖いのとw、メンドクサいのと、イグナイタが犯人と言える根拠がいまいち乏しかったのとで延び延びになっていって・・・、すっかり忘れておったのです。w

大学の後輩とクルマ談義してた際に、「イグナイタは大丈夫？」てな話になったので思い出しました。

同じ意味で「パワトラ」（パワートランジスタ）という呼称もあるようです。どうも「パワトラ」で検索したほうが、不調の事例が引っ掛かって来ますね。

お、日曜はMLSでフリー行けそうですな。