らまっちのブログ一覧

おそらく最近まで室内保管であったと思われる、5mぐらいの距離で見たら新車？みたいなGC8ド初期RAが秘密基地に転がってます。

が、まさかの

　抹　消　証　明　書　紛　失



面倒な業者から買って来たせいとかで書類再交付が出来ないらしいです。
事実上のオーナーは心が折れてもう別のクルマに乗ってますww

もったいなさ過ぎてハタから見てるだけでもハラワタ煮えくり返りそうじゃ！
ヽ(｀Д´)ノ

一時抹消証明書のある廃GC8の中期が2台ばかし秘密基地の道端に生えてるので、こいつを活かして何とかショッケンダコクとかしてもらえんかなーと思って、ネットで調べてみました。
私のクルマではないので流石に陸運に聞いた訳ではありませんので、あしからず。

まずwikipedia。
http://ja.wikipedia.org/wiki/廃車_(自動車)

--- 逆にほぼ全損したフレームであっても書付きの場合には職権打刻等の正規の手続きを経て他のフレームに車台番号を移し替える事で再登録が行える為、稀少な車両の場合にはほぼ全損変形した部品としては無価値に近いフレームであっても高価に取り引きされる場合がある。 ---


というわけで陸運では「フレーム交換許可申請書」てのが用意されてて、2輪の世界では社外軽量フレームなんてのもあるらしい。

もうちょい掘り下げて調べたところ、メーカーからフレームの「製作証明書」が必要になるとか。自動車メーカー純正フレームもどうやらディーラー経由で頼んだら発行してくれるらしいです。現物見た訳ではありませんが、「車台番号ほにゃららは間違いなくE-GC8のハコです」とか書いてあるんでしょうね。

ところがフレームを変えて通す場合は、初度登録時のエンジンのシリアルナンバーで同一車両と見做すんだそうです。継続車検の時に見られるエンジン形式の刻印じゃなくて、1基1基ユニークな番号がブロックに刻まれてるんです（そんなんあることすら知らんかった！）。車検証に載ってないということは、個々の車検証以上の情報が陸運のデータベースにあるんですね〜。

ちなみに廃GC8はエンジン交換歴があるので、書類およびエンジンのドナーには出来ない、ということなんでしょうね。

何とかならんもんかなぁ。
(´・ω・`)



↑これ1分もあったんや！Σ（￣Д￣;）