らまっちのブログ一覧

行路は雨でしたが、途中で雨は上がり、現地は













でした！

空転するデフですが、最終コーナーシフトダウン前にセンターデフロック/フリー切り替えスイッチでロックにして、立ち上がってホームストレートでフリーに戻す、みたいなことも試してみました。

・・・が、

ロック → 3速へシフトダウン → 2速へシフトダウン → ターン → 3速へシフトアップ →フリー

としたいのに

3速へシフトダウン → あっ、忘れたっ！ロック！→ 2速へシフトダウン → ターン → 3速へシフトアップ→フリー

になったり、フリーに戻すの忘れたりと乗り手の処理能力が足りてませんw

あと、ギャラリーコーナーの処理もちょっと変わりました。
「変えてみました」ではないのは、たまたまそういうラインになったら気持ちよくスピードが乗ったからですww
ここは脱出のRが緩くかつ登りなのですが、「たまたま」甘めのブレーキングで手前目にクリップをとってしまったところ、まぁ当然アウト目一杯で立ち上がる形になるんですけど、凄くスピードが乗ったように感じました。
Youtubeで見たプロの攻略方法もそんな脱出ラインだったのを思い出したので、以後そのように意識して走るようにしました。



その後、隣のトゥデイを覗き見してたら、それを持って来られていたお二人方とお話する機会を持てました。
本業だったか元本業だったかの競技屋さんだそうで、お手透きの方に筆者の運転の変なトコロを指摘して頂くようにインプレッサの横乗りをお願いしたら、快くOKを下さいました。
（・∀・）

いやー、自分から頼んでおきながら目上のヒト（自分の親ぐらい）を乗せると緊張しますw
長袖着るの忘れてコースインしそうになるしww



まぁ、何とか自分的普段の走りをお見せすることは出来ました。

で、ご指摘いただいた内容は、

(1) ラインやブレーキポイントがバラついてる→アクセルやブレーキの踏み足しが頻繁
(2) ブレーキは突っ込み過ぎ傾向→流れる→そのカウンター→お釣り貰いながら複合コーナークリア、でだいぶロス
(3) この走り方で刺さってないのは、重いクルマ、滑ってるクルマをコントロールする力があるから

とのことでした。(￣∇￣; )


(1)については以前から自分も自覚アリ、というかなんで皆ピタって揃えられるの？ww
正直、そこは諦めてて長いこと目を瞑ってたんですよね〜。
効率の良いラインを見つけるための出発点にも立っていないというか。
むしろ、滑り出しの予知とか、滑ってからのコントロールをマスター出来るようになったら自然とライントレースも出来るようになるんかなぁ、ぐらいに思ってました。

しかし指摘されたのは、ブレーキポイントを手前にしてでも、手堅くクリアできるラインを確立して、それを詰めていった方が絶対速くなれる！とのことでした。

(2)については結局(1)とも相互リンクしてますね。

(3)については「こんな人里離れた田舎で行き倒れになりたくねーーーーーーっ！！」ていう思念の強さですね。それは誰にも負けてないっス！阿讃とかやったら能力倍増間違いなしw



特にトラブルもなく終了。
なおその帰路で、ちょっとしたネタに遭遇しましたので次回に続く。

Rock am Ring の開催地ってニュルブルクリンクやったんですね！

(@_@) 知ランカッタ