らまっちのブログ一覧

たまに思うんです。
赤ワゴン一号に降り掛かって？泥沼にハマった症状。

夏場長時間の街乗りとか、サーキット数十分の走行で加速が息継ぎする現象。
アレを替え、コレを替えでほんまウンザリしました。
当時のブログ見返してるだけでイヤになって来るぐらい。

で、フィルタ直後の燃圧・差圧をDefiで計測できるようにしたら、症状が発生したときは1〜2kgとかを乱高下することが判明。フィルタとポンプは新品交換済みやったんで、レギュレータをTOMEIの調整式にしたらとりあえず現象は治まりました。
既に9割降りるつもりで、もうアコードも買うてたしw

ところが正圧一杯まで踏むと、差圧が落ちるようになったんです。
(´・ω・`)

純正レギュレータ使ってた時は発症の最中以外は常時2.4〜2.5は維持してたんですが・・・。
前期GC・GF8はイニシャル2.5kg/m2（ホース抜いた状態の燃圧、つまり差圧）なんですが、それで調整するとどういうワケか全開時差圧が2k（燃圧で言うと3k）ぐらいに。
これは不味かろうと思って、イニシャル3k（これで全開時の差圧2.4ぐらいやったかな）まで上げ、負圧域では無駄に高い状態で渋々乗ることに・・・。

まぁこの状態で体感出来る不具合はなく、またEJを次々にブローさせる後輩のもとでも元気に走ってたんでエエっちゃあエエんですけど、なぁんか腑に落ちず、未だにふと思い出して真相が気になったりするんスよね。

レギュレータ交換前の息継ぎの現象は、最初に書いたシチュエーションの中でも特に、サーキットのピットで空気圧見たりタイム見たりした後のピットアウト時に度々見舞われた記憶があります。

もしかしてガソリンのパーコレーションてやつでしょうか？
でもキャブならそんな事例も見つかりますが、インジェクションでそんなんが起きるって、どっか壊れてるとかオカシイことしてるとしか思えないですよね。

ひとつあるとしたら・・・、燃料タンクをGDAのに交換したときに、なんかヘマしたんかなぁ？
あれはクソ寒い中半泣きで作業してたんでw、もしかしてタンク周りの燃料ホース繋ぎ替える時になんかチョンボでもしたんでしょうか・・・。
(´・ω・`) ホンマなーんやったんやろな〜。