らまっちのブログ一覧

今日は休みを取ってたので、クルマ屋を覗いて来ました。
（そろそろエンジン降りてるかな・・・）

・・・ほとんど進んでませんでした。(-ω -；)

このまま帰るのも虚しいので、とりあえずコンピュータだけ260psのヤツに替えておきました。
(´д｀)

それでも心は満たされなかったので、梅田まで遠征して散財しました。
ヘ(`д´ )ノ

CD5枚と書籍1冊。
＼(;ﾟ∇ﾟ)/　ドーン

February 10, 1962 – September 27, 1986

え〜、表題の通りです。ローカルネタですいません。（汗

「フルコース」の方なんですが、どうしても(9)の立ち上がりで失速するんです。

(8)から(9)にかけて下り坂になってましてリア荷重がヌケヌケのままRのキツい(9)へ進入、スコんと滑ったり、免れても失速。(11)あたりまで全然スピードが乗らない。

帰宅後、無い知恵絞って反省してみる。

1. カートは駆動輪左右直結。
2. 故にキツいRをグリップしながら曲がるとブレーキになる。
3. ならばスピード乗せたままドリフト気味に進入し、グリップ脱出時のRを稼げばおk。
4. とは言えそー簡単に操れれば誰も苦労しない。

→　要　修　行　。


・・・カロバンで行ったせいか、いつも感じるステアリングの重さは気になりませんでした。

帰宅して駐車枠をSVXと入れ替えたのですが、SVXのステアリングが軽すぎて吃驚。手オーバーで隣のクルマにぶつけそうになりました。

・・・はい、ちょっと誇張でしたスンマセン。w

SVXのエンジンからカチカチしたノイズ（音の周期からしてタペット音ではなさそう）を指摘されたので、エンジンオイルを交換。

メタルが流れ・・・、ては来ませんでしたよ流石に。w

軽自動車用の3L×2缶のつもりでしたが、4L缶の買い置きを思い出して写真のようなチャンポンになりました。

交換後は静かになりました。街乗りグルマでもオイルの力、大切さを耳で知らされました。

と同時に、エンジンを掛けたままでの点検の重要性も認識した1日（おとといの話ですが）でした。

月2回ぐらいサーキット走ってたインプレッサはほぼ毎月交換してたので、そんな悠長な事は考えてなかったっス。w

●5月半ば
名阪Cコースで3000rpmぐらいからエンジン息継ぎ発生、這々の体で帰る。

●6月上旬
セントラルで30分弱走ってまた発生。

●6月から
1〜2時間街乗りで発生する。炎天下の時に起き易い？
エアフロはシロ、燃料ポンプは新品に換えてまだ半年。O2センサーのカプラーの抜き差しで一時的には治るけど、今思うと単にエンジン切ったせいだけなのかも？検証したいけど現象が再現しません。もうあらゆるセンサー類が怪しく思えて来る。
ヽ(･ω･`)ﾉ　

長らく走りに行けなかったので、通帳を見ると　(°∀°)ウヒョ

●8月
エンジン落札。
車検通す。
ヽ(´▽｀)/　なるようになるサ。

●9月、今日
クルマ屋に載せ換えを頼む。

思えばインプレッサ乗り始めてこんなに長い期間遊べてないことって初めての事態です。

でも・・・。

タダでは転ばへんでぇ。


※ 今日は仕事は休み！写真は今日の散財！w