らまっちのブログ一覧

昨日・・・

インプレッサでの走り納めのためにMLS行って来ました。

あれ？

調整式燃圧レギュレータの様子などを見ながら、また雨も警戒しつつでしたが、ほぼ1本走り切れてもうた？？？

ただDefiの警報音がちょくちょく鳴き始めたので、まだ完治ではなさそう。

ちなみに前回と違うのは、
1. レギュレータを純正（多分買替エンジンに付属）から調整式の新品へ。
2. 燃ポンを新品から借り物中古へ。w
3. 後部座席下のカプラーを完全にバイパスして燃ポン真上までバッ直。

カラクリは全く分かりませんが、患部とは別ながらも(1)によって何らかの形で良い方向になったんでしょうか・・・。

もっと走りたかったんですが、何かガソリン臭いような気がしたので、念のため撤収。帰りがけにホームセンターで消火器購入。w

走り納めは撤回!?
ここから先はクルマ屋に見て貰おうかと思います。
ともかくエンジンOFF時の燃圧急降下が完治するまでは入院かな・・・。

帰りがけに名阪でこの方の爆走を観戦。

お話しする機会があったのですが、ギャラコでカウンター当てられるように
ステアリングラックを予めズラしておくんだそうです。
(゜Д゜) スゲー
テストに出るので覚えておきましょう。
（・∀・）

あ、企業秘密かな？（笑

さて、明日は次期主力戦闘機候補を落札してしまっているので、取りに行って来ます。w
状況次第では3rdカー？（汗
インプ治してもらうカネないぞー。

R.I.P.。

炎天下でフューエルレギュレータをTOMEIの調整式へ交換しました。
いや、結局ちゃんと仕上がってないから交換してますと現在進行形で言うべきか。

こいつををどこに取り付けるか、優柔不断な筆者はエンジンルームを睨みながら1時間ぐらい悩んでおりました。
(´-ω-`)

しかしステーをアドリブで加工出来るような環境じゃないし、用意出来たガソリンホースも限られてます。
(´-ω-`)

いざ繋いでみると、ガソリンホースが頑丈なので、ブレーキサーボに繋がる負圧ホースにタイラップで括るぐらいしか出来ないことが判明。w
1時間を返してくれ・・・（？）
(´-ω-`)

とりあえずエンジン掛かる所までは漕ぎ着けましたが、高圧側のニップルネジ部からじわじわと漏れてます。ちゃんと強く締めた筈やのに。
(´-ω-`)

ON→OFFで燃圧は・・・あれ、まだ落ちて来る・・・。
(´-ω-`)

夜になったので、ここらで撤退。怖いので明日はSVXで通勤します。
(´-ω-`)