らまっちのブログ一覧

ニュースにすっかり乗り遅れてしまいましたが、ホンダS660コンセプトの話題に乗っかってみようww

2Lターボ言われても違和感ないあの風格のデザインどうでしょう？w
2Lターボ積めば良いのかな？（・∀・）

軽やったら、なんちゅうか、肩肘張らず、も少しリラックスして乗れそうなカタチを期待てまうんスけど自分だけかなぁ。
その辺のツボはマツダのNAとかNC前期のロードスターなんか巧いと思うんスけどねぇ。

あと問題は660で遊べる車重かどうか。
N-ONEとか上級グレードになって来たら900kgらしいでっせ。
ハチロクと変わらんがな！
ヽ(`Д´)ﾉ

あと、駆動方式は未公表、ってことでお預け喰らって皆涙目ですねww

で、ネットをうろうろしてて見つけたブログで、興味深い考察を発見。詳しくはコチラ。

なるほど。そういう着目にも理屈にも至らなかった自分、まだまだ未熟・・・。

ちなみに我らが富士重工車はタイロッドが前でブレーキが後。
これはドライブシャフトよりもフロントデフよりもクラッチよりもステアリングラックよりも先っちょにエンジン丸ごとあるから成せる技です。

ヽ(`Д´)ﾉ セキニンシャ出テコーイ

この間ネタにした、前期のエンジンに中期の補機類を組み合わせた後輩のGC8。

もっと言うと、C型エンジン+E型補機+D型ECUのGC8D。

一応車検は通過。
山走ったけどノッキングとかはなく、かつ赤ワゴン1号時代よりも数秒縮んだとか。
んで早速軽く刺さったとかww

しかしこれ、JAF戦的にはどうなんでしょう (?_?)
いわゆるグレーゾーン的な？
RF車両やったらそのへん適当で良いのかな？

カート・ミニバイクの北神戸サーキットがいつのまにか閉鎖になってたらしい。
(´・ω・`)

初めてレンタルレーシングカート乗ったのがここでした。アップダウンはないけど、スピードの乗る高速コーナーは走り甲斐があって好きでした。僻地なので3回ぐらいしか走ってませんが・・・。

ただ今度は西区に新しいトコが出来たらしいので、暇を見つけて行ってみようかと思います。
( ´∀｀)

今日はみみっちい作業を。モーターランド鈴鹿48秒切りに向けて、藁にもすがる思いでw

このあいだタイヤ替えた時にリアの廃タイヤを見られて、「トー狂ってまっせこの減り方やと」と秘密結社構成員後輩に指摘されたので、測ってみた。

結果、左リアがアウトで右リアがイン。

言われてみればテールがズコーって流れるのは右コーナーでしか記憶がないっスわ。車体がナナメならプラマイゼロと思ってたのですが・・・、なんででしょう？(@_@)

フロントは乗り手が鈍感なのでどーでも良いのですが、リアはアクセル開けられるタイミングに割と影響しそうなので念のためちゃんとしておこう。

とりあえずロアアームの偏心ボルトに22mmのメガネを掛け、殴る蹴るなどの暴行を加えてみる。1年ほど前にクルマ屋にクロスメンバー替えてもらってるので、特に固着に悩まされる事なく回りました。45度ほど回ったら、トー角度はさっきの半分ぐらいに収まりました。

しかし45度回したってことは調整幅のcosπ/4＝1/1.4142使ってもうたってことですよね？
真っ直ぐにするには純正の調整幅では足らん予感・・・orz

あ、そういえばSVXの4WS警告灯放ったらかしやw
まぁアームのブッシュ17万km未交換でヘロヘロやから関係ないかww

SPEEDHUNTERSを彷徨ってたら、このサイトに似つかわしくないもののw、個人的に懐かしいヤツを発見！
(@_@)



モノゴコロ付いてから最初のファミリーカーの乗り換えがコレでした。
外装色、内装色、ホイールキャップもこのまんま。
ドアミラーはウチのは白かったので、グレードは違うかも。

記憶が確かならGリミテッド、G、X、S(←ウチの)、F、L? やったかな〜。

バブルの頃に無茶苦茶ヒットして、ある日大阪市内のドライブ中に偶然5台連なったという珍事を覚えています。

オフ会ちゃうでww