らまっちのブログ一覧

またまたブログ書くのだいぶ開いちゃいましたが、引き続き中山サーキットの話。
ってもう2週間前かいなw

大阪／岡山の往復が体力的・時間的・財布的にキツいので、海に近い現地の宿で一泊。
せっかくなんで、多少は涼しくなりそうな晩なり朝なりに散歩でもしようかと思ってたんですが、バタンキューから10時間寝てしまって結局あんまり時間作れず・・・。
( ´∀｀;)

2日目も午前から暑くて暑くて・・・。
ι(´Д｀υ)

マーボーさん追走撮影などこなしつつ、昼メシ喰って、どうせ今日は計測してないんで午後はドリケツにしようとゴソゴソしてると・・・。



はて？右フロントからクーラント？

アッパーホースは多分タイベル張り替えたときぐらいに新品に替えた筈やし、そのバンドの締めが甘くて漏れたことがあって増し締めもしてるんで、今更それも無い。

まぁ、ラジエータやわなぁ・・・。

夕方まで走りたいけど、翌日には愛知行かんとあかんから悪化は困る。
断腸の思いで引き上げました。

結果的には自走に困るような漏れ方はせずその日は大阪まで戻ったし、翌日は愛知まで持ちました。

大阪→愛知は鈴鹿〜四日市を避けたかったんで、名神を八日市まで北上して国道421号を東へ進みました。割と走り易くて助かりました。

桑名から東名阪に乗ったんですが、行先間違！
はじめて「特別転回」で戻らしてもらいました（汗

で、2週間近く経った今日やっとこさスペアラジエータに交換。
明日から勤務地が変わって自家用車通勤になるんで・・・。
外したのを見たらやっぱりクラック入ってました。
今年の夏はクーラントと戯れてばっかりやったような気がするw

最近家帰ったらずっとヘトヘトでブログ書くのだいぶ開いちゃいましたが、引き続き中山サーキットの話。

1日目は見覚えのある初代アルトに遭遇。
GWにココで一緒に走ってました。
あまりにもカワユいので後ろからコソーリとストーキング。

［電柱］д￣)
　↑
どうでもいいですが中山にはコース上にガチで電柱が生えてますw



しかし中は魔改造に次ぐ魔改造でFR化された凶悪仕様。

STACK STACK STACK

のメーター（しかも社外品自体なかなか見掛けない燃料計w）なんか実物初めて見ました！
(ΦωΦ)


2日目はこれまた見覚えのあるマイティボーイ改F6Aターボ。
正月休みにやはりココで一緒に走りました。
（写真は正月走った時）




昨日のアルト以上にカワユいので後ろからコソーリとストーキング・・・。

［電柱］д￣)・・・・・・？

したかったのですが酷暑で水温1周持たないとかで撮影ならずw
まぁ自分も連続3周踏めませんでした（汗

で、この方も襲来。
（これまた写真は正月走った時）



タイム近いので、以前から車載撮り合いっこしたかったのですがようやく念願叶いました！
・・・がやはり水温厳しくあっちが走り出したらこっちが休憩、こっちが走り出したらあっちが休憩でなかなか思ったように撮れずw



ざっくりした仕様は
・HKSターボキット
・フロント235/40R18、9Jにオフセット20なんぼという冗談みたいなサイズ
・ネガキャン4度ぐらいでしょうか？
・S2000用ブレーキキャリパー＆ローター

横乗りさしてもらいました。

加速は似たような感じ。ギヤは自分のに比べるとさすがにワイドな感じですがエンジンのトルクバンドの広さで帳消し。

コーナーは・・・めっちゃ奥までブレーキ我慢出来る！

1コーナーのクリップ直前まで突っ込んでヒールトーしててもサクっと立ち上がれるんです！
4駆より余裕で立ち上がれるとかおかしいでしょww

多分自分のでも突っ込みだけやったらイケるんでしょうが、そのあとの脱出がグダグダになるんで、進入の姿勢は早めに作って早めに終えることを心掛けてました。それでもまだ突っ込み過ぎと経験豊富な方に指摘されてたぐらいなんですが…。

さらに後で運転させてもらえました。
ひゃー、バケットシート不慣れなもんでドキドキw
おそるおそる走らせてみる。

横乗りのときはブレーキの効きにビビりましたが、でもこれコントロールしよう思たら無茶苦茶繊細なペダルワーク要りますわ〜。

鈍感力を武器に戦って来た自分はパッドの銘柄何にしてもコントロール性の違いなんてさっぱりワカランのですが、このクルマやとそんなこと言うてられんでしょうねw

ちゅうかこのS2000キャリパーも自分のインプレッサのキャリパーも片押し2potやのになんでこんなに違うんやろか？
キャリパーピストン径？
マスターシリンダー径？
サーボサイズ？

まぁタイムは似たようなもんやのにあまりにも勝手の違うことにびっくりしました。
ツボは多分同じなんでしょうけど、その位置が違うんでしょうね多分。

と同時に、深くなくても良いからどんなクルマでも広く乗りこなせるようになりたかったのに、4駆ターボばっかり7年も惰性で乗って来てしまったことに「これでいいのか？」という以前から漠然と持ってた疑問もまた改めて感じたもの事実。

そんなこんなで鈴菌にがっつり冒されてしまった自分ですが、よく考えたら自分ん家のファミリーカーは2歳ごろまでフロンテクーペ（折角のネタ車ながら残念なことに当時の記憶はありません）だったそうで元々保菌者なワケですから今更ですねw

そして気になるのは中山サーキット公式サイトの背景写真に写ってる



やったりしますww

渋滞のため中国池田ICからは入らず、宝塚ICから入りました。
現地着が10時前ぐらいやったかな。

グリップ枠ほぼ全部走って、ベストが1分11秒2。
冬場の1.7秒落ち。
風は割と涼しかったものの、やはりクルマには厳しいらしく後付けメーターはピーピー鳴きますね。
去年同時期より頻繁な気が・・・気のせい？

走った枠は全部撮影しました。
GWも走ってた魔改造初代アルトに再び遭遇。もちろんがっつり撮影！

ちなみに走る数日前にリヤブレーキのシール交換とスライドピン磨きを済ませました。
右リヤローターの外周が10mmぐらい錆びっぱなしやったのが、一日走って艶ピカになりました。
（写真はビフォア状態）

へとへとになって近所の宿で一泊しました。

実家のハードディスクに余裕がないので、動画編集がまだです（汗

（続く）

一昨日はキャリパーのシール交換。
明日はリヤデフオイル交換予定。

金曜土曜は中山走ってきます。
GWはトラブルやら雨やらで不完全燃焼やったんで、取り返すぐらいのつもりで走りまくります！

というわけでYouTubeでイメトレ(?)
ここのレース面白そうやな〜。

↓こんなん。

This article is about 最近の楽しみ。.

見事に20世紀で時代が止まってます。
筆者とヒト回り年違うのに、筆者の学生時代と変わらん・・・。
(´・ω・`)

無理矢理自分の時代に当てはめたら・・・
ワンダーとかB310とかKPとかになるんかな？
さすがに居らんかったわw 有り得ん！
（居ったら居ったで尊敬やけど）

ZN6とかが10万円レベルになるのはいつ？
（´Д｀）