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我が320ｄですが、リヤのブレーキ警告灯が点きました。

まだパットの残量はあるはずと思い単にリセットを試みるもＮＧ！

どうもセンサーを替えないとだめらしい。
その他にもやりたいことがあり今年2回目の空中浮遊！


ブレーキパッドセンサーは手持ちがあります！


以前パットを交換したときに前用２個、後用２個を購入したのですが、実際には前は左側、後は右側の各１個しか付いていません！

センサーを外すべく配線に触るとポロッと取れてしまいました！

これではだめですよね～

センサーの残骸を外すにはパットを外さないとダメなので外してみると、なんとほぼ残量がない！


まだ、センサーは削れていないけどほぼ限界ですね。

！そう言えば118ｄ用にブレーキパッド買ってあった。
118ｄはそれほど距離乗らないのでホイルが黒く汚れないから交換をしてませんでした。
パッドは共通です。


新旧を比較すると約半分


鳴き止めグリスを塗って装着




ただ問題はローターも限界です。
前回の交換時にフロントはローターも交換しましたが、リヤはしなかった。
もちろん手持ちがないので即発注しました。

次にフロントのダストブーツの交換です。
スタッドレスタイヤ交換時に気が付きこれは何とかしないとと思っていました。
いっそのことショックも替えようかと思いましたが、抜けている風ではないのでとりあえず今回はダストブーツだけです。

ストラットを外すためボンネットを開け


アッパーマウント付近のゴムを外して


外します。



ダストブーツはボロボロです。



スプリングコンプレッサーで縮めてインパクトで外します。



新しいダストブーツはこれです。


バンプラバーもセットです。

楽勝と思われた交換作業ですが、ここで問題発生！

新しいダストブーツをセットして

アッパーマウントを取り付けようとするもショックの頭のネジが出ないのでナットがかからない！
要するにスプリングが縮みきらない！
またも安物買いの銭失い！

来週までこのまま放置しておく訳にもいかずアストロプロダクツへGO！
これを入手しました。




このスプリングコンプレッサーで縮めると

全然違います！

取り付けます。


綺麗になりました。



ちなみにフロントのブレーキパッドはこの通りまだまだ残量ありOKですね！


発注していたリヤのブレーキローターはすぐに到着しました。


今回はリヤだけジャッキアップ



キャリパーを外して、固定のボルトを外したがローターが外れない！

もう、お気づきの方もいらっしゃるかと思いますが、サイドブレーキ引いたままだった！
写真がありませんが、ローターの内側にサイドブレーキのドラムがあります。
車を止める力があるのでそれでは外れませんよね！

無事に外れて新旧比較


装着も完了


現在の走行距離は123,000㎞、これもおじいちゃんだ！


もうしばらく頑張ってもらおう！

昨年の3月に結婚した長女に子供が生まれ私たちにとって初孫となりました！
今週月曜日の７月２２日です。


男の子です。

3758ｇで大きいほうですがこの子を産んだ長女は4000ｇオーバー、私も4000ｇオーバーでしたのでビックリはしませんよ(-_-;)

長女夫婦は静岡に住んでおりそちらで出産したのですぐには会えませんでしたが、今は写真や動画がリアルタイムで送られてくるので、もうすでに会ったような気になりますね！



そんなわけで昨日退院とのことでみんなで会いに行きました。




本当に可愛いです。

長女も母親になっていました！



名前は「響」と言います。

なかなかカッコいい名前ですね！

響と言えば「仮面ライダー響鬼」？、いえサントリー「響」！
うちにチビチビ飲んでいた響がありましたが、すでにあと一口


でも最近は簡単に買えないようで、いろいろな抽選に申し込みましたがどれもNG！
そんな時に先着販売を見つけました！

響以外におまけ？３本！




響以外のおまけは飲んじゃっていいですよね（爆

でももう一つ「響 BLOSSOM HARMONY ブロッサム ハーモニー 2024」と言う今年限定の「響」があり
これも何とかと思い抽選に応募しましたがハズレ！
こうなるとどうしても入手すべく割高でも通販サイトで買っちゃいました！（すでに爺バカ！）


これは２０年後の誕生日に開けて響と飲みたいと思います！

最近は信じられないような事件や事故が起こるので本当に心配ですが、何とか無事に健やかに育ってほしいと願っています！

118ｄはオイル交換のアラートが出ており、やらなきゃと思いつつも記録簿を見ると前回の車検時14,200㎞時に交換しているのであまり心配していない。アラートは期間で出たのだろう。


118ｄのオイル交換は初となりますが、320ｄとほぼ変わりません。

私の320ｄのエンジンはN47D20C、118ｄはB47D20Aで型式が違います。
それに伴いオイルエレメントも違います
320ｄは11428507683、118ｄは11428575211です。使うのはOEM製品ですが・・・

エンジンカバーを外し


オイルゲージから上抜きです。

多少は残るでしょうが、大勢には影響はないと思われます。
手間が大違いですよ！

2回に分けて抜きます。


エレメント周りのオイルも吸い取ります。


エレメントにはOリングとドレンボルトの銅ワッシャーが付属しますが、ワッシャーは使いませんね！銅が高いのにもったいない。


新たなエレメントを取り付けます。


締め付けトルクは25Nm


オイルはいつもの通りSEAHORSE　シーホース　グラウドユーロ　5W-40

約5Ｌを注入

走行距離は22,300㎞


次はバイクです。
奥のジョルノは見たところまだ全然きれいなので今回は交換なし
アッツちゃんのスーパーカブですが、前回の交換が8,644㎞現在の距離が10,259㎞



前回の交換時もそうだったけど、オイルがコーヒー牛乳みたいなのは水が入ってるから？


0.8Lを注入


これでこいつらはしばらく大丈夫！

先週の土曜日に恒例のアジ釣りに行ってきました。

友人のKT君が主催する釣りですが、もう20年ぐらいは続いているのでしょうか？
前々回は、私が前日に憩室炎を発症し欠席しましたが、今回はKT君が体調不良で欠席となりました。
残念でした。体調が回復したら秋にでも行きましょう！

ピンチヒッターの幹事さんはOさん、大変お世話になりました。

今回我が家からは前回に続きタッツーが参加！またタッツーのルームメイトのK君も同行です。
タッツーは小学生の時から何度か連れて行きましたが、どうも船酔いするらしく楽しくなさそうでしばらくは行かなかったのですが、
前回、酔い止めの薬を飲んで参加したところ薬が効いたようで楽しかったようです。
今回も薬を飲んで参加です。


今回も船宿は金沢漁港の仁春丸さんです。
釣り座は右舷のトモをK君、左舷のトモもタッツーにいただき恐縮でございます。


７時に出港しました。
いつもの風景です。




その後は釣りに集中
前半は非常に調子よかったです！
サイズ的には２０㎝ぐらいのアジですね！
タッツーを含め周りの方々は４０㎝を超えるような大アジが釣れていましたが私にはサバ！　トホホ・・・
そんなことをしているうちにタッツーに大物がかかりました！
４０㎝オーバーのクロダイです。


後半は私のアタリはすっかり止まりタッツーは絶好調！
最後に私にやっと大アジが来たところで終了、何とか雪辱を果たしましたが今回はタッツーに完敗です(-_-;)
K君もタッツーほどではありませんでしたがクロダイが釣れ、そこそこ楽しめたようです。



数としてはそれぞれ３０匹ぐらいは釣れたでしょうか？

最後に記念撮影


皆さん、また来年もよろしくお願いします！

釣れた魚はご近所へのおすそ分けと、刺身アジフライなどになりました。