シラケンのブログ一覧

ブースト異常の対策のため初心に帰って点火系をリフレッシュ！イリジュウムプラグ交換に続き昨日イグニッションコイルも交換しましたが、、、
残念ながら未だに完治せず。。。＠＠

もうやることがなくなってきましたが、海外のAudi&VWマニア達のテクニカルフォーラムを見ていると同様な症状を経験してる人が結構いることが分かりました^^;　　それでも決定的な解決策はどこにも表記されていないので未だに原因が分からないのです（涙

ここで思いついたのがターボユニットのウエストゲートを動かしているアクチュエーターの動きが渋くなってるのかも？？　純正でその部品だけ入手できるものか分からないのですが、FORGEの現地サイトを見てみると強化型アクチュエーターが２諭吉程度で販売されていることが分かり早速入手ルートをあたっています。

どなたかG4GTIにコレを取り付けてる方はいませんか？！

コレを入手したらアクチュエーター交換とそこからN75までのエアホースを交換してみようかと思ってます^^;

ちなみに以前に一度経験があるのですが、ドイツのVW本社へメールで技術的なアドバイスが欲しいと問い合わせをかけています。果たしてレスポンスはあるのか？？　VWJのコメントはなんともツレナイ答えで。。。最後には”VWJは単にクルマのインポーターですから。。。”コレってありですかね？！

今年のお正月にタクパパさんと西伊豆ドライブに行って以来の今年２度目の西伊豆へ今回はお泊り付きドライブに行ってきました^^v　

ひとこと⇒　写真のNEW MINIとのツーショットは今回のドライブとは無関係です

今回は日曜の午後出発で月曜夕方帰宅だったので道路も観光地も空き空きで快適でした^^v　日曜は午後から雲が多くなりましたが、月曜日は早朝から夕方まで雲一つない快晴続きの一日だったので最高の景色を満喫できました！！

遠足前の小学生に戻ったのか？！金曜日の夜から土曜日の夜まで謎の発熱＠＠　あらゆる薬をがぶ飲みして（良い子は真似しないでくださいネ！）何とか日曜日には体調回復させ、ちょっと不安の中いざ出発～～！！

諸事情から途中の旅行記は省いて^^;　

計画通りの海に沈む綺麗な夕日を眺めて、テラスの露天風呂でポカポカ、蟹三昧の美味しいディナー、真っ青な海と空と雲一つない富士山を仰ぎ、春を思わせる花々を鑑賞し、恋人岬で永遠の愛を誓い？？、ちょっとだけ洞窟クルーズもでき（強風のため３日間運休だったような！）、美味しい朝摘みイチゴ大福も食べて、、、などなど、まだ寒い２月にしては最高のドライブでした！！

写真もアップしましたので、お時間のある時にどうぞ♪

初春を感じる西伊豆ドライブPart１はコチラから
初春を感じる西伊豆ドライブPart２はコチラから
初春を感じる西伊豆ドライブPart３はコチラから

早朝に高速道でのテスト走行をしてきました。。。残念ながらフルアクセル時のブースト圧低下現象は完治せず！！！（大粒涙

いったい私のG4はどうしちゃったのでしょうか？？？　あぁ～もう凹↓↓↓

次なる交換はイグニッションコイルか？？？　フルアクセル時にたまに失火してるのかな？？？　　AudiS3にて同様な現象を経験された方が、同じように全てのセンサ類を交換しても直らず、最後にプラグとイグニッションコイルで完治したとその方のブログに出ていましたが。。。

ＥＣＵ交換は最後の策ですが、、、とりあえず中古部品でいくらで入手できるかチェックしてみようかと思ってます～^^;

せっかくイグニッションコイル換えるなら強化型にしちゃおうかな～！？

あぁ～春までには完治して登坂車線でフル加速したいなぁ～！！

先週Ｄラーさんへ1週間入院して時々発生するブースト圧低下の原因調査と修理を試みましたが結果は未だ未解決でした（涙　お手上げ状態の中、再度Ｄラーさんのメカニックの方に診断機持参で同乗していただき高速道での再現テストを行いました。現象は何度も確認できたのですが、残念ながら診断機で不具合部品の特定できるエラーコードが出ませんでした（；；）　夜遅くまでお疲れ様でした！
しかし最後に唯一疑わしいＥＣＵの交換が必要と！。。。うわぁ～それだけは避けたい！！

問題解決のためこれまで取り替えた部品類は、水温センサ・サーモスタット・ＭＡＦ・Ｏ２センサ・Ｎ７５バルブ・ＤＶバルブ・ブースト計配管です。　給排気系ゴム配管チェックやハーネスチェックと接点掃除も全てやりましたが、、、もう取り替える部品がない！ない！＾＾；

やはり最後はＥＣＵか？！　でも時々発生するという現象からしてＥＣＵってことはないでしょ？。。。と夜も眠れず悩んでいたら。。。初心に帰って、もしかして点火プラグかも？！と思い立って。。。

最後の駆け込み寺ＩＥさんへ翌日持ち込み～。まずは予定してたオイル交換とプラグ交換をしてもらい、更にＩ大将さま自ら入念にチェック！！そしたらナント！ＭＡＦに繋がるケーブル４本がいつからそうなっていたのか？どこのＤラーで行なったのか？分かりませんが、コネクタから15cmくらいのところで意図的に切断＞＞ギボシ端子で再接続されていることを発見！！　もしかしたらその接続抵抗が影響してＭＡＦからの正しい電圧がＥＣＵへ伝達されてないのかも（または瞬断が発生？）。。。ということで、ＩＥさんの方にシッカリと半田付けで結線をしていただきました。　午後に入庫して夜まで掛かって面倒な件にも関わらず親身に丁寧な仕事をしていただいて感謝感激です！！

帰りの一般道直線ではフルアクセルでブースト低下現象は出ませんでした。　もしかして完治？！　まだ気が早い＾＾；　というわけで高速道での走行テストは今週末に！！　果たして完治したのか？？？　お願い直って～～～！！！

雪の日は駐車場の雪かきをした後に、こんな顔して空を眺めてました^^;

駐車場に停まっているシラケン号を見ると何だか色も違っているような＠＠




買い替えではなく代車で～～す！！^^　我が赤G４は１週間Ｄラーに預かっていただき、以前からのフルアクセル時のブースト圧低下現象の原因調査をしてもらいます。　果たして原因が判明して直るのか？？　

直らなければこのまま代車Ｇ５ＧＬiでもイイかなぁ～と思ったりして^^;　日常的に乗ってみるとコレが中々素晴らしい乗り味でさすがに世代が違うなぁ～と感心してしまいます。　室内の実用性といい、エンジン＆ミッション・足回りの出来栄えはコレはコレで素晴らしい完成度で驚きですね^^;　いろいろと手をかけてチューンをした我がＧ４ですが、Ｇ５ＧＬiでもコレいいなぁ～と思えってしまうのは浮気性の私が悪いのでしょうか？！（爆

我がＧ４が復帰してきて乗り比べるのがこわ～い！^^;