シラケンのブログ一覧

今日はプチプチモーニング＆ミニミニドライブしてしまいました^^v　ブースト完治して走りたくてしょうがないシラケン号がわがままを言って写真の仲良しGTI達に声掛けて毎度のコメダに毎度のメンバーで集まっちゃいました^^;　徐々にですがクルマ以外の話の話題が初老的？になってきている自分が怖いです^^;　老後のクルマ選び話も楽しいですね（笑

写真はコメダ解散後のミニミニ丘ドライブです♪　誰かさんのテストコースらしく、そこに踏み入れるといきなり丘の彼方へ飛んで行くから！（笑　シラケン号のフルブーストテストのためにそのように先導車が引っ張っていただいたと信じてます（爆

東海オフ前に足慣らしでこっそり単独ドライブを計画してます＠＠

怪しげな写真は地下駐車場です。略してチカチュウ（笑

引越したことで念願の屋根付き？というか地下駐車場にシラケン号を納めることができました^^v　雨風や直射日光を防げるのでご老体でも後10年は頑張ってもらいたいシラケン号には良い環境になったかと思ってます。同じく初老のシラケン自身も真夏のサウナ状態でのアツアツ乗車や洗車後の夜の雨降りガックリなどを避けられるのでとても嬉しいです^^

引越し後２週間経過しましたが、週末は部屋の片付けばかりで春の早朝ドライブがまだまだできない状態です（涙　

連休前には部屋の片付け終了を目指して頑張ってま～す^^/

直りましたぁ～～！！！

と何度も一人で叫んでしまいます！！（狂爆

や～～っと原因が分かりIEさんでSamcoの赤いパイプに交換して、フルアクセル時のブーストダウン現象が完治しました^^v　原因はインタークラー出口からインテークマニホールドに繋がってる吸気系の純正パイプがインタークラー出口部分で取り付け不良でした。　パイプの痕跡を見るとおそらく工場組み立て段階でインタークラー出口部分でその太いパイプを留めるリング金具が斜めに掛かっていて、パイプの３分の１はその締付けリング金具から外れている状態でした＠＠　そこから吸気エアーが洩れていたのです。　それもリング金具がパイプ端で中途半端に掛かっているので負荷が高く最大吸気になる高速道フル加速や登坂路フルアクセルの時だけエア抜けしてたようです。

コレがフルアクセル時に”インテーク圧が適正値に達しない”というエラーコードとそれを感知したECUがN75への信号を止めてブーストが上がらないように制御していたのです。

今回は写真にあるようにSamcoの赤パイプに交換しましたが、写真左下奥のその接合部分はライトユニットとインタークラーに隠れていて下からも上からも目視が不可能な位置なのです。

吸気系のメンテとチューンを兼ねてSamco赤パイプを６本入れ、更にバキューム系の細いホースを３本取り替えています。　それにしても長かった悩みでしたが、やっとのことで解決ができたので本当に良かったです！！　いつも気に掛けて頂いていた皆さんに感謝です^^v　何度も相談に乗って頂いて根気良く一つずつ疑わしい箇所を助言＆修理していただいたIEさん、本当にありがとうございました！！　

原因不確かのままどこぞのDラーさんに薦められた高価なECUを交換しなくてホントに良かったです^^;

ここまでメンテしたんだから、あと１０万キロは乗るぞぉ～～～