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こちらはJR広島駅新幹線コンコース内の待合スペース。
コーヒーをテイクアウトし、ロードスターの展示車を眺めながらひと休みしている図です。

今回の私のミッションとは・・・
広島駅併設の商業施設"ekie"内のお店にて、昼食用の和食弁当と、期間限定の十勝小豆つぶあんを調達して帰ること(笑)。

朝イチでCX-3の洗車を終えてから急いで着替え、ワンピース新幹線で徳山駅を出発したのが10時03分。広島駅に到着した10時37分から、11時08分発のこだま号で帰途に着くまでは約30分。ホームから改札までの移動時間を考慮すれば、実質28分くらいですかね^^;。

師走の日曜日、お昼前の広島駅界隈は大勢の旅行客や買い物客でごった返していて、平日とは異次元の混雑ぶり。その中で涼しい顔してミッションを一つひとつ消化し、余裕綽々で新幹線改札内までこうして戻って来れたのは・・・日々の通勤利用のお陰で駅施設の勝手を知り尽くしている点も大きなアドバンテージではありますが、新幹線定期券という秘密兵器を持っているからこその話でもあります^^。
（まともに乗車券&特急券を買うと往復6,900円也...）

さてさて
この休憩スペースでささやかな達成感を味わいながら(笑)10分ほどピープルウォッチをしていて気付かされたのは、ロードスターの展示車に興味を示す利用客が意外と多かったこと。

大幅商品改良からすでに2年が経過し、外観上の目新しさも相当薄れてきたND型ではありますが、ショールームやクルマイベントの会場ならともかく、こうした街中の公共スペースの一角、しかも鉄道利用の合間での話ともなると、突如出現したスポーツカーの姿に思わず目が止まってしまうのでしょう。WDCOTYを受賞した美しいフォルムの持ち主でもありますしね。

…同じマツダ車でも他車種だとこうはいかないかも(^^;。

12月9日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・ルーフデカール（ブラウン）
・MAZDASPEED MS-06 ホイール

■この1年でこんな整備をしました！
・エンジンオイル緊急補充（6月）

■愛車のイイね！数（2025年12月03日時点）
157イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ボディの黒い部位の削減^^;

■愛車に一言
嫁さん専用車としての納車から1年と10ヶ月で私のメインカーにコンバートされ、秘密基地のMyガレージは26年目のRX-7とのツートップ体制に。マツダ好き・RE好きの私を全身で表現する貴重なキャンバスとして、今後は西に東に走り回ってもらいますよ(^^)。

＞＞愛車プロフィールはこちら

ご覧の通り、いとも簡単にルーフデカールの全容が紹介可能に。
…さすがは狭い急坂の途中から進入用の下りスロープを設けていただけあって、クルマを俯瞰するための高低差が十分に存在してましたね。

きっと、路線バスや大型トラックの車窓からはこんな感じの見下ろし角度になるのでしょう。

さて、あらためてこの用品デカールを検証してみると・・・
奇しくも我が家のCX-3がそうであるように、ブラックルーフのSUVやミニバンが昨今街に溢れてきているので、このルーフデカールがあればキラリと光る個性を主張できそう。
また何より、ルーフ上のホコリが全く目立たなくなったことで、私の精神衛生面を考えても大変有意義なモディファイになったといえます^^;。まさに"お値段以上"といった感じでしょうか(^o^)。
おそらく年末年始にはスタッドレスセットに履き替えることになるので、久々の登板となる純正18インチアルミとのマッチングも秘かに楽しみです。

でも正直、ブラウンデカールの色合いからすると、こうして秋晴れで日射を浴びている姿よりも、寒風吹き荒ぶ曇天下に佇む姿の方が、遥かにシブくてカッコ良さそうではありますが^^;。

・・・まさか燃費の最高記録を更新するとはっ！！

マツダファンミーティング見学のため、岡山国際サーキットまで日帰り往復を企てた日曜日。

まずは往路の途中、岡山県内の高速SAでの満タン給油では、先月の美祢往復以降の市街地走行分がマイレージに含まれているにもかかわらず「8.01km/L」の燃費をマーク。通算で7度目のカタログ燃費（Type RS : 7.2km/L）超えにして、私が記録してきたみんカラ燃費・全67回の中でも上から2番目という好記録。これだけでも十分にネタになりそうな予感がしていたのですが、圧巻はその次でした。

往路の残り分と復路を完全走破し、翌朝に近所のGSで満タン給油をしてみれば、なんと「9.00km/L」。
従来の最高記録（=8.5km/L）を大きく更新しただけでなく、みんカラ未登録の2000年〜2006年分の給油を振り返っても、9キロ台の燃費など全くもって記憶になし。前車のⅣ型RX-7時代も含めた約30年来のベストとなったのはまず間違いないところです(^^)。

納車から25年と11ヶ月目で記録したまさかの好燃費。
無論これは偶然の産物なんかではなく、全般的な高速道路の流れの停滞やドライバー自身の素行の是正(笑)など、要因は幾らでも思い付くわけですが、それもこれも、機関好調なクルマの健康状態があってのこと。

思えば、納車直後からサーキットに通い詰め、それこそ何百回、何千回とアクセルを床まで踏み付けられてきた赤CHARGE号。スポーツ走行の一線を退いてから早20年以上が経過し、酷使されたボディやサスペンションからは盛大にガタピシが聞こえてきますが、13B-REWエンジンの独特な加速感やレスポンス特性が未だに健在なのは嬉しい限り（多少の劣化はあるでしょうけど）。

「お互い、できるだけ元気でいようなっ」

私はGSから帰宅後、岡山遠征の汚れを一掃してやりながら、長年の相棒にそっと語りかけたのでした(^o^)。

今秋、長年にわたる外装モディファイが一旦の完成形に達した赤CHARGE号。
'89年10月の全日本FUJI1000kmレースで初観戦の私を虜にし、その後の人生を半ば決定付けた運命のマシン・マツダ767B(#202)を全身で表現。まさに自己表現のキャンバスとして満足のいく仕上がりとなったのを機に、あらためてクルマイベントへの潜入を開始しています。

緒戦となった先月のMAZDA COLLEZIONE（美祢）に続いて、本日はMAZDA FAN MEETING in 岡山へ。

新車時から4年余り、このクルマのスポーツ走行三昧の日々を振り返るとき、地元・MINEサーキットの次にくる思い出深いコースといえば、やはり"TIサーキット英田"なのです（人生唯一の走行会"一番時計"はココだったし）。何より、大勢のマツダファンが集結する一大イベントですから、赤CHARGE号の秘かなお披露目の場として全く不足はありません(^^)。

ただ、RX-7で往復500km超の旅を企てるのは「マツダファンフェスタ2013イン岡山」以来という12年ぶり。

かつて現役時代は広島から約3時間、ガソリン給油以外はノンストップで直接サーキット入りする強行軍もしばしばでしたが、もはやマシンもドライバーもすっかり御老体。おまけに山口からだと片道4時間は見ておく必要があります…。
ということで、今回は慎重を期し、1時間半ごとにSAに立ち寄って、十分な休憩＆クールダウンを実施。おりしも三連休の中日とあって高速道路も混雑気味。巡航ペースが程良く抑えられたこともあり、極めて快調に、十分な余力をもって往復8時間のロングドライブを楽しむことができました。
終始、エンジンやトランスミッションの音に耳を澄ませ、長年の相棒との対話を集中して楽しみ通した往復500km＋α。出発前に慌てて積んでいった音楽CDに全く出番が訪れなかったというから、いかに退屈知らずの充実したドライブだったかですよね。

いやぁ・・・本当にビックリしましたよ。クルマにも、自分にも(^^)。

さて、今回の画像はというと
賑やかなパドックとは対照的な一般来場者向けの駐車スペース「PA」。バックストレートエンドの息詰まる攻防が手に取るように伝わってくる、迫力満点のスポットでございました。