Nuk-P@RailStarのブログ一覧

最近は燃費の出入りの大きい我が家のベリーサ。
残量計はまだ残り１／４の手前でしたが、いつものＥＮＥＯＳスタンドでフレンディを給油したついでに、ベリーサもＰＩＴインさせました。

今回の燃費は・・・
　★8.44km/L(261.8km/31.01L)
と、７キロ台に慣れてしまった我が家では、可もなく不可もなくといったところ。

とはいえ、僅かながら数字が良くなりつつあることは確か。
ベリーサの用途そのものにとくに変化はないので、幼稚園の送迎時に炎天下でエアコンをフル稼働させるシーンがなくなったことは少なからず影響しているでしょう。

最近はめっきり涼しくなったと感じてましたが、最高気温が２０℃を切る日も珍しくなくなったようです。

築２５年超の我が家は、すぐ裏手にある林が日射を遮り気味なため１階部分はとくに寒く、引越し直後の昨冬はかなり面食らいました。
といっても県東部は基本的に温暖な地域にあたるので、あくまで絶対的な寒さではなく、市内で２ｋｍ程度しか離れていない実家との体感温度のギャップに驚かされたと言った方が妥当かもしれません。
まだ外が真っ暗な６時前に、寒さに震えながら朝の仕度をする昨年のシーンを回想するだけで、かなりブルーな気持ちになってきます。
また、いつも出勤時にリビングのカーテンを開け放って出掛けるのですが、最近の明け方のひんやりとした空気を思うと、後から起き出す家族の寒さも心配になってきます。

ということで、２年目に向けた寒さ対策を依然検討中なのですが、とりあえず今日は、昨冬に購入したまま放置していた透明断熱フィルムをリビングのガラスサッシに貼付けました。

以前住んでいたマンションでは、逆に強烈な西陽対策としてこの類のフィルムを貼っていたのですが、ここ近年の異常な猛暑の前ではまさに焼け石に水という感じで、その効果を体感するには至りませんでした。
今回の場合も、ガラスの下半分は表面がザラザラ仕様で貼付け不可だったため、全体としては気休め程度にしかならないかもしれませんが・・・ま、一歩一歩地道に対策を進めていくしかありませんね。

明日は朝から、湿気で土台が崩壊寸前(笑)の廊下を大工さんに診てもらう予定です。

今日１１月３日は、家族で北九州の知人宅を訪ねる予定にしていました。
月曜からフレンディがディーラー入庫中だったので、一度はベリーサ出動を決めたのですが、土産物＋α の積載にやや不安があったので、なんとか金曜夜にディーラーへ駆け込み、クルマを引き取って帰りました。
元は九州のディーラー試乗車として登録された我が家のフレンディ、その後練馬ナンバー→山口ナンバーと変遷して、おそらく６年ぶりの九州上陸となったはずです。

ようやくエアコンのパワーロスとは無縁の季節が訪れたので、高速道路のＶ６クルージングは快適そのもの。アップダウンのある美祢西ＩＣ周辺も、３速に変速させることなく定速巡航のまま乗り切りました。あまりのスムーズさに、まだ午前中だというのに助手席の長男はウトウト･･･。
２時間弱の所要時間で、お昼ちょっと前に小倉南区の目的地へ到着です。

ここからは想定の範囲内ではありましたが、両家族のお母さん同士の話がいつまでも弾み、私はもっぱら子供達の相手役に終始(^^ゞ。
後ろ髪を引かれながらも１５時前には再会を約束してお暇しました。

で、本格的に帰途に着く前に門司港地区へ寄り道。
お目当ては、４年前にＯＰＥＮした九州鉄道歴史館です。
ＳＬを始めとした多くの車両展示や運転シミュレーター体験、そしてミニ列車の運転などで閉館時間まで楽しんで帰りました。

さて、その中央ゲート横で迎えてくれたこの９６００型はなんと製造初年は１９１３年とのこと。
この個体がその初号機というわけではないのでしょうけど、９４年前といえば自動車ではＴ型フォードの時代。なんとも壮大なタイムトリップですね。