ホットウィール ワイスピ マスタング はマストアイテムだけどブリバリしないで保管…なワケは…？

　どうも～♪
台風が近づくのでのんびり呑んだくれていますが…

　S15にRBを積むと、どれだけのお金がかかるか、ちょっと聞いてみました。
４発に６発、マウントボルトの位置からすべて違う…。
しかもインタークーラーや補機類の保障を考えると、ロマンの世界で現実的にできるとすればオイルクーラーから、映画の中でやっている走り方を考えると、億単位の開発費がかけられるGTの世界だとか…（笑）

　映画の世界が出来過ぎだと思っていたのですが、ストリートチューンのレベルと
ワークスレベルのチューンをうまく幻想的に扱っている映画だと言えるでしょう。

　もう、個人の世界で、できるのはムリムリ…、プライベートチューンできる範囲とワークスの違いはご存じだとは思いますが、ウィンドウの窓の厚みまで削ったF40が神格化されているのと同じで、どうも、日本のチューンは、どうも貧乏人にはわからない世界になっていますね。

　特に、シャシダイに乗った現実を考えると…
ロマンや漫画の世界も、一般人にわかってしまうだけに、厳しいですね。

　復活するスープラがワークスでは４発…、市販は６発になぜなっていたか、考えるとロマンティックになりきれないだけに、現実が見えてしまう世の中をロマン無しに正しく伝えると、意外と白けてしまうものも、これまた現実で、寂しい世の中です。Orz

＞S15にRBを積む

側溝にタイヤを引っかけて高速でコーナーを攻めるのと同じくらい御伽話なんですね～…。

あの映画の副音声で入ってる解説でも，峠をドリフトで流すシーンでは会話を楽しめるほど静かなはずはないなんてことを監督がおっしゃってましたが，とにかくスペクタクル・エンターテイメントに徹したハリウッドらしい映画づくりだったんでしょうな。

「ランボー」みたいな戦争映画でも絶対にあり得ないシーンがたくさんありますし，同じ手法が取られてるのです。

専門家が見ると「間違い」が目立って面白くないでしょうね。

昔流行った「空想科学…」何だっけ…。　どっかにあんだけど，あの本を思い出しました♪

　ごめんなさい。<m(__)m>
メタリッカさんのロマンやエゴイスティックの路線もきちんと理解しているつもりだったのですが…余計なことを書き込んでしまったようで反省しております。
　最近、ちまたのチューニングメーカーが一次受け、二次受けと古いクルマを愛している人たちやその人達がもつロマンを食い物にして「側溝にタイヤをひっかける」や、「悪魔のなんちゃら」を称して、若い奴や、新しくこの業界に参入している整備工場そのものが、初心者を鴨らないと商売できないという現実を、聞く度に、とっても凹むんですよね。

　価格破壊を盾に、まじめに整備している正規ディラーの人たちが正しく現実に整備しているのに…「高い」＝「高価」故に正規の仕事が成り立たないことがいけないと思うわけです。

　オレンジや黄色または…某ハブボルトを折った理由の責任回避している業者には、愛機を任せたくないです。かれらには、技術があるにもかかわらず、どこかを手抜かないと収入が上がらない現実を残念に思っております。

　自分の担当のメカさんとしっかり真面目に話して、きちんと費用を払えうとなると高価なのがわかるんですが、それだけでは十分な古いクルマの整備を任せられない現実もあるんですよねぇ。…………また、失礼なことを他のブログでカキコしてしまいました。レスは必要ないのですが、整備している方々の気持ちも代弁してあげたいなと思い、また、カキコしてしまいました。<m(__)m>

＞チューニングメーカー

富里にもロータリー専門店がありますね。　アソコはど～なんでしょ～。

＞悪魔の

アレは実在の“超高速組”という人たちをモチーフにした話だと聞いています。　実際，作者の楠氏も速い人らしく…。　以前，R34を首都高で潰した知人によると，彼が属している“高速組”とは格が段違いで，その人も￥1千諭吉ほど借金してクルマを弄ってましたが，更に金がかかったマシンが湾岸には生息してんだそうです。　“ブラックバード”さんは物語の中では外科医のイケメンでしたが，モデルとなった方は歯科医で同性愛者だという情報も得ていますw

＞正規

最終的にはココに落ち着いています。　タイヤはタイヤを作ってるトコの関連ショップ。　クルマはクルマを作ってる関連ショップ。　コレが絶対に間違いないです。　よくよく考えると，若干高い気がするだけで，「安心感」を考えれば断然オトクですもんね。

古い言い方ですが，Value For Money　ということを真剣に考えないとなりませんね(汗