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←どうやら同じ仕様がトミーテックから法外な価格で登場する様ですが，この京商製は無料の懸賞品♡



2016年12月13日の記事

昨年大騒ぎしたUCCのも絶対に京商 だと信じて止まないワタシなんですが，古くは12～3年前のダイドーのもそうぢゃないかな～と思っています。　確たる証拠もないので永遠のミステリーなんですけどね。

先日，アレは「京商では無い」というご批判 も受けて，まぁ，様々な見方があるんだろうと思いつつも，飽くまで「推測」「憶測」の範疇で，そんな考えに至った過程を，言い訳混じりに語るのが今朝のテーマ♡

ダイドーの懸賞品は故徳大寺先生が監修した国産名車の他にフェラーリレーシングとストラダーレの3シリーズを記憶しています。　フェラーリにははっきりと「京商」が明記されているので，確かに国産車の方に明記していないのがなぜなのか。　なるほど，「京商監修を明示しないメリットが無い」というご意見ももっともです。

しかしながら，「模型としての再現性が低い」という部分では少々反論しておきたい…といぅのは徳大寺先生のシリーズも当時のあのサイズとしては結構良くできていると思っているからなのです。　手前右から2台，240Zと510ブルのラリーバージョンがダイドーの懸賞品。　それ以外は今は無きCM'sですが，それこそ再現性が高すぎるCM'ｓと並べても遜色がありません。　

それに，矛盾するかもしれませんが，京商製品でも「再現性の低さ」が時々起ることを否めないところがあるからです。　特にブラインドトイだったAE86の時はショックを受けました

早速，その懸賞品を含めて京商製ディノを比較してみました。
左から比較的最近の京商製-古い京商製-ダイドー懸賞品。

　　　　　
この2台はシャシーの刻印が違うだけ。

　　　　　
殊「再現性」に関しては勿論新しい方が洗練されていますね♬

　　　　　

まぁ，いずれにしてもコレは永遠のミステリー…。　やはり，なぜ「京商監修を明示しない」のかというコトに尽きるんですが，それでもワタシの妄想は止められないのです。　特にラリーバージョンの2台は，あそこまで作り込む為の資料と情熱，技量というところで俯瞰してみると何故か「京商製」という結論をつけたくなってしまう(爆


12月16日の記事


先ずは先日"しょういちごう"さんからご指摘 いただいた1600GTを観察してみます♡ パっと見，エブロと並べても結構良くできていると思うのですが…

「特に引っかかるのがトヨタ1600GTのフロントエンドです。極太のステーに、ステーの存在理由であるオイルクーラーの省略。グリル内部の省略」といぅのはレーサーの方だと思いますので先ずは…

確かに，フロントの造形は「真っ平ら」で立体感がない感じです。　まぁ，辛うじて雰囲気は演出していますが「あの京商がここまで手抜きを許すかな」というご意見ももっともです…。　でもただの懸賞品なんである程度のコストダウンも図るでしょうし，先日ディノで比較した 様に技術的な事情も考慮したいなぁと思ったりして(汗

このゼッケン26番は1969年のハコスカのデビューウィンを阻止するために送り込まれた「刺客」のはずでしたが，1位でゴールしたものの日産からの走路妨害のクレームが認められて失格となっています。　しかし，あのGT-Rを抑え込んだ事実は，このマシンの存在感を高めている所以なのです。　1/72REALXからも登場していますね。



トヨタ1600GTには「コロG」といぅニックネームがある通り，ベース車はワタシが愛してやまないマークⅡのベースでもあるT40コロナなのです。　初代マークⅡは全体的な意匠もコロナの面影をうかがえます。

　　　　　

さて，特に拘ってるワケではないけれど，ここのところの一件で居ても立ってもいられず直接京商に尋ねてみることにしました。　最初からこうすれば良かったんだけど…
解決!!　　m(__)m　しょういちごうさん，ありがとう!!

精神科の診断では「行動力のある鬱病患者」な49歳2児の父。天気の良い午前中はリハビリのドライブが日課なのです。

「1つだけ入荷」と聞いて迷わず切手シート＆ミニカーセットに￥3．8K投入。



ミニカーは後日紹介しますね。



そう言えば，昨日，帰り道,久々に鬱が発症したのか，薬が切れたせいか，いつもなら1時間かかるところ20分足らずで到着して驚きました。 途中,オプのスキール音で正気に返ったんだけど，「え？もぅ地元？(汗」と自分で驚いたのです。

降りて一休みして,ふと見たらオプティが「悪魔の軽」と呼ばれていまう様な殺気を放ってました。タイヤとオイルの焼ける臭いが恐怖を醸し出します…。

いかんいかん…事故を引き起こさなくて良かった…。


結構重症なのかな？


今日はうって変わって穏やかな気分だけど…。


気を付けよう…。


…で，帰宅してスタミナランチ(爆

　　　　　ペロリ(核爆
　　　　　

先ずは先日"しょういちごう"さんからご指摘 いただいた1600GTを観察してみます♡
パっと見，エブロと並べても結構良くできていると思うのですが…


「特に引っかかるのがトヨタ1600GTのフロントエンドです。極太のステーに、ステーの存在理由であるオイルクーラーの省略。グリル内部の省略」といぅのはレーサーの方だと思いますので先ずは…

確かに，フロントの造形は「真っ平ら」で立体感がない感じです。　まぁ，辛うじて雰囲気は演出していますが「あの京商がここまで手抜きを許すかな」というご意見ももっともです…。　でもただの懸賞品なんである程度のコストダウンも図るでしょうし，先日ディノで比較した 様に技術的な事情も考慮したいなぁと思ったりして(汗

このゼッケン26番は1969年のハコスカのデビューウィンを阻止するために送り込まれた「刺客」のはずでしたが，1位でゴールしたものの日産からの走路妨害のクレームが認められて失格となっています。　しかし，あのGT-Rを抑え込んだ事実は，このマシンの存在感を高めている所以なのです。　1/72REALXからも登場していますね。



トヨタ1600GTには「コロG」といぅニックネームがある通り，ベース車はワタシが愛してやまないマークⅡのベースでもあるT40コロナなのです。　初代マークⅡは全体的な意匠もコロナの面影をうかがえます。

　　　　　

さて，特に拘ってるワケではないけれど，ここのところの一件で居ても立ってもいられず直接京商に尋ねてみることにしました。　最初からこうすれば良かったんだけど…
解決!!　　m(__)m　しょういちごうさん，ありがとう!!


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昨年大騒ぎしたUCCのも絶対に京商 だと信じて止まないワタシなんですが，古くは12～3年前のダイドーのもそうぢゃないかな～と思っています。　確たる証拠もないので永遠のミステリーなんですけどね。

先日，アレは「京商では無い」というご批判 も受けて，まぁ，様々な見方があるんだろうと思いつつも，飽くまで「推測」「憶測」の範疇で，そんな考えに至った過程を，言い訳混じりに語るのが今朝のテーマ♡

ダイドーの懸賞品は故徳大寺先生が監修した国産名車の他にフェラーリレーシングとストラダーレの3シリーズを記憶しています。　フェラーリにははっきりと「京商」が明記されているので，確かに国産車の方に明記していないのがなぜなのか。　なるほど，「京商監修を明示しないメリットが無い」というご意見ももっともです。

しかしながら，「模型としての再現性が低い」という部分では少々反論しておきたい…といぅのは徳大寺先生のシリーズも当時のあのサイズとしては結構良くできていると思っているからなのです。　手前右から2台，240Zと510ブルのラリーバージョンがダイドーの懸賞品。　それ以外は今は無きCM'sですが，それこそ再現性が高すぎるCM'ｓと並べても遜色がありません。　

それに，矛盾するかもしれませんが，京商製品でも「再現性の低さ」が時々起ることを否めないところがあるからです。　特にブラインドトイだったAE86の時はショックを受けました

早速，その懸賞品を含めて京商製ディノを比較してみました。
左から比較的最近の京商製-古い京商製-ダイドー懸賞品。

　　　　　
この2台はシャシーの刻印が違うだけ。

　　　　　
殊「再現性」に関しては勿論新しい方が洗練されていますね♬

　　　　　

まぁ，いずれにしてもコレは永遠のミステリー…。　やはり，なぜ「京商監修を明示しない」のかというコトに尽きるんですが，それでもワタシの妄想は止められないのです。　特にラリーバージョンの2台は，あそこまで作り込む為の資料と情熱，技量というところで俯瞰してみると何故か「京商製」という結論をつけたくなってしまう(爆

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“I賞”だけどちょっと嬉しい48歳2児の父w

サンクス系限定のブラインドもなくなっちゃうのかな…。

…か・ら・の…バースデーで叩き売り中だよ，Ｑシリーズ(爆
やっぱコントロールできんと飽きるわな。