なおと@ND5RCのブログ一覧

2/15に日光フリーに行ってきました。
見返すと前回走ったのが1/9と1か月以上間が空いている模様。
シーズン中なのに勿体ない。

今回は路面改修でS1のタイムが少し上がりそうとの前情報があり、
妻にタイヤ運びを手伝ってもらい、052、AD09両方を持ち込んでアタック。
両方のタイヤでベスト更新を狙おうという欲張りな考えですw
今シーズン日光はネオバで走ると決めていましたが、数年ぶりのレコードライン改修と聞いてスケベ心が出てしまいましたｗ

当日は朝から上着が無くてもいけるかな～位な温かさ。
台数多めだったため事務所の近くでかずやんさんと話しつつ、いつでも枠が買えるようスタンバっていましたw


無事枠をゲットして1本目 A052でアタック。
結果40.0と十八番の寸止め発動。





S1は初めて8.9出たので路面改修の恩恵はありそうです。
走っていても2～3でのグリップ感があり、いつもより速い速度で旋回できました。

また、40.0が2回出ているなど平均的に走りが去年より底上げされている感があります。
内容より結果が欲しいところでしたが…

悪かった点としては高速コーナー進入で上手く頭が入らない。
いきなり052で走ったのでこのあたりが走りで合わせこめなかったです。


続いて10:30からAD09で走行

3周目くらいからグリップ感出てきていい感じ。
行けると思い欲張ってアクセル開けたら高速コーナー出口でスピン。
よくあるタコって土手突っ込みコースだったので止まって一安心。
一度落ち着くためピットインしてエア調整。

再度コースインし集中してアタック。
うまくまとまった周がありタイムを見ると、40.4が出てネオバベストを0.1更新できました。





この周はS3がうまく走れました。

ということで結果的には一勝一敗、
ネオバで40秒前半に突入できたのでヨシとします。

次の走行は3/8になると思います。
さすがに暖かくなってしまいますね。

良い条件で走れるのは今日が最後だったかもしれません。
本当はもう少し日光走りたかったですな。
他のサーキットも行っていたので仕方ない。

本日お会いした皆様お疲れさまでした。

2/4 TC2000で開催されたGarage123走行会に行ってきました。
 
本日の主目的は蘓武さんに自分の車を運転してもらうこと。
 
TC2000は年1～2回程度の走行のため走り方が全く分からず(特に最終)、練習で走ろうにも何を意識して走ればよいのかもわからずという現状。
よって、一発プロに乗ってもらい動画とログをいただこうという作戦。
 
とはいえ事前に最終コーナーの予習をし、ブレーキ早すぎ、速度落としすぎということが判明。
当日は上記を改善することを意識して走行。
 
 
迎えた当日。
気温5℃、気圧1020hPa越えと好条件をゲット。
※データは123店長のXからいただきました。


仕様：ND5RC A052 195/55R15 その他ロド天195N準拠(車高調、機械式LSD、ECUノーマル)
 
9:15からの1本目
ベスト更新の1’07.479が出ました。


最終の走り方を見直したことでS3が0.2秒アップ。
 
10:07から蘓武さんのアタックを挟み、10:15からの2本目。
 
1本目を上回る1’07.323でさらにベスト更新！
1’07.3が2回出たのでまぐれではなさそう。


そしてメインの蘓武さんのアタックについて。
 
たった2周で1’07.1を出していて、1コーナーブレーキはもう少し詰められたとのこと。


蘇武さん車載↓

車の感想としては、「今まで乗ってきたNDの中で一番乗りやすい」という非常に嬉しいお言葉をいただきました。
特に変なアンダーもなく、デフが変に効いている感じもなく、ステアリング切れば素直に曲がるし乗りやすいとのこと。
 
パッド(STAGEさんの金パッド)について、最終の薄いブレーキもできて、ヘアピンも踏んだだけしっかり止まり非常にコントローラブルとのことでした。
 
自分との走りの違いとしてはダンロップでの減速が少なく、蘓武さんの場合はログにボトムの表示が出ないくらいずっと全開に近い走り。


自分は進入でアンダー出して減速せざるを得ない感じで、ここだけで0.15秒遅い模様w
↓は自分のベスト


そして最終コーナー蘓武さんは4速のまま、自分は3速にダウンの違い。
前々からここでのシフトダウンで減速しすぎている感ありましたが、ブレーキだけに集中してボトムを落とさない前提なら4速のままでも行けちゃうんですね。
ここで0.1秒の差。
 
 
他にも比較していけばたくさん違いは出てくると思うので、
ゆっくり確認できればと思います。
 
一つ心残りとしては2本目バタバタしていてカメラのスイッチ入れ忘れてベスト、2ndベストの車載が取れていなかったことですね。
次更新した時にばっちり撮ることとします。
 
ということで3rdベストの1’07.479の車載をアップしてお茶を濁すことにします。
 
 
ベスト更新できて、今後の詰めどころもわかり、非常に有意義な走行会でした。
毎回この条件は引けませんので、少しずつ練習して良い条件に当たった時にベストが出せるようにしたいですね。
目標は今の仕様で6秒台！

知り合いも増えましたw


主催のガレージ123様、ご一緒してくださった皆様ありがとうございました。

TC2000でロドストが行われている中、ひっそりとTC1000ファミ走に行ってきました。

目標は変わらず40秒台なのですが、年末のフリーでは41.4と爆死。
最終コーナーがいまいちだったため、洗濯板の進入から姿勢を作ることを意識して走行。

コンディションは気温3℃、気圧1012hpaと好条件。

【仕様】
195/55/15 A052 その他はロド天195N準拠(足、デフ、パッド、純正ECU)

052は今後TC2000でも使用予定があり減らせないため9:20の朝一一発勝負。

結果41.195とまさかの自己ベストタイ。(全くの同タイム)



年末のリベンジはできましたがもう一声欲しかった…

今日の気付き、良かった点としては、
・洗濯板から曲がる姿勢を作れたため、年末よりは最終が良い感じで走れた
・インフィールドのブレーキリリースポイントを変えたらしっかり内回りで走ることができた

ログ上ではインフィールドの区間は自己ベストだったのでいい感じで走れていそう。


走行後は当日一緒だったかずやんさんと、ロドストに参加しているあおたまさんに挨拶+昼食調達。



そうこうしているうちに午後の蘓武さんのレクチャーが始まり、1～3コーナーの攻略を教えてもらいました。


その後実際にコースを歩いて話を聞いていると、自分の1コーナーへのブレーキが突っ込みすぎであることが判明。




当日ベストの車載↓ですが、確かに突っ込みすぎていますね。


次はその点も修正して走れればと思います。
TC1000は走行経験が少なく色々と気づきが多いです。

ベスト更新とはなりませんでしたが、色々得られることが多く有意義な一日でした。
ログ上のタラレバベストでは初めて40秒台に入ったので少しは成長しているということにします。
それを揃えるのが難しいのですけどね..

当日お話してくださった皆様お疲れさまでした。

皆様今年もよろしくお願いします。

ということで、1/9走り初めで日光サーキットへ行ってきました。

1月は土日フリーが少ないことから1/4は激混みになると予想し事前に有給を確保。

ネオバベストを更新するならここしかないでしょうということで以下を実施。

•タイヤをロド天前のフリー+雨の本番のみ使用の状態良いものに交換

•オイルをGRオイル0w20に交換



パッドは交換が面倒だったので金パッドのまま。

AD09 195/55 R15

当日は、
•各枠5台程度
•気温2度
•前日もフリーで路面綺麗

と条件の良いコンディション。
昨年は雨に泣かされることが多かったので、
年が変わって心機一転良い流れで行きたいものですw



結果としては、9:00、10:00枠共40.5が出てネオバベストであった40.8を更新することができました。

S1が9.1、S3が13.2と今まででは考えられないタイム。





欲を出して13:00枠も走りましたが40.7と撃沈。



課題のS3はとにかく10コーナーの減速を抑えて、頑張ってコントロールして11まで行くことを意識。
気温ブーストもありますが良い感じで走れることが増えてきました。
まだ11コーナー行き過ぎてしまったり、進入から先窮屈なラインで行ってしまったりと安定はしませんが…

空気圧も低めを試して感触が良さそうで、
色々収穫の多い1日でした。
当日のベスト、2ndベストの車載です。





ベストの車載のS3のようにリアが出るか出ないかギリギリ〜でそのまま11コーナーへスムーズに向きを変える感じが良さそう。
毎回これができれば良いのですが。

次は2/15のフリーと間が空いてしまいます。
期待の路面回収もタイムに影響するレベルではやらないみたいで、
実力でもう少しタイムを上げていくしかなさそうです。

当日ご一緒して下さった皆様ありがとうございました。

走行写真はKさんのお友達に撮っていただきました。
ありがとうございますm(_ _)m

ということで、TC1000での爆死を悔しがっている暇もなく12/29午後、12/30で本庄サーキットフリーに行ってきました。

本庄は学生時代にNAで頑張って走っていて、その時のベストが47.9(Z2☆)
前々から今の自分+NDでどのくらいのタイムが出るのか気になっており、
日光で目標達成できたので帰省のタイミングで行ってきました。

タイヤは195/55R15のA052。

本庄外回りは最後に走ったのが2018年のようで、かれこれ7年ぶり。
ということで12/29にライセンス取得がてらリハビリ、12/30朝一勝負の作戦で臨みました。

まず12/29午後



14:00枠で走って46.699しか出ず…
さすがにもう少し行けると思っていましたがこれが現実でした。

が、幸運なことに日光でたまにお会いするND乗りのKさんが走りに来ており、
自分の走りのダメなところを色々アドバイスしてくださいました。

しかも貴重な最後の枠では横乗りまでさせてもらい、その日の夜にはKさんの45.9の車載まで共有いただきました。
圧倒的感謝です。

おかげさまで走りのイメージ、意識すべき修正ポイントが明確になりました。

そして迎えた12/30


9:00からの朝一枠で走行。
前日のアドバイスを意識して走行し、何とか46.2が出て昨日から0.4秒タイムアップ。
本音は45秒台出したかったですが、昨日からの上り幅を考えるとこのタイムでも満足してしましました。



本庄サーキットを走っての感想としては、
日光ばかり走りすぎてフルブレーキの経験が少なくへたくそ。
S字攻めればタイム出ると思いがちだがそれ以外でも意識するポイントが多く勉強になりました。

今回はKさんがいたので1日でここまで修正できましたが、一人だったら全然ダメだったと思います。
どこのサーキットもポンと走ってタイム出せるほど甘くは無いですね。

ベスト動画です↓



走行後は2日お付き合いいただいたKさんとそのお友達と昼食ご一緒し、今年も無事に走り納めができました。



後半TC2000が雨だったりTC1000ではベスト更新できなかったりとモヤモヤでしたが、
最後の本庄でそれなりの結果が出せて良かったです。


今年一年サーキットでご一緒してくださった皆様ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします。