なおと@ND5RCのブログ一覧

8/30の日光フリーに行ってきました。

今回の変更点は、バネレートを前後共2kアップのF14k、R9kへ。



前回の走行後からバネを変えるかずっと悩んでいましたが結局答えは出ず。
同じ長さのものならそっくり入れ替えるだけだし(勿論車高調整は必要だけど)ダメなら戻せば良いだけだし、
悩むならとりあえずやってみよう！

ということで重い腰を上げて交換。
バネはマックスを購入予定でしたが、
+1000円でKYBが買えたのでKYBをチョイス。

当日は久々の土日フリーだからかA枠でも11台と台数多め。
路面は雨上がり、気温は23℃



仕様:ロド天195N仕様(車高調、LSD、ECUノーマル)

9:00からの1本目、40.8
雨上がりだからか路面が食わず、その代わり気温が低いおかげで最高速が伸びて何とか40秒台が1回出ました。



10:30からの2本目　24.8℃



B、C枠が走ったので路面多少はマシになったかと思いきや、そんなこともなく41.0。



使っているタイヤも大分お疲れなこともあり高速コーナーも踏ん張れず。


肝心のバネレートアップについては、
今日の感じだと可もなく不可もなくと言った感じ。
8コーナー進入は多少良くなったような…

コンディションなりのタイムは出ているので、
悪い方向では無いような…

当日のベストです。



日光は路面が日によって違いすぎて1日での判断はできませんね。
やはり同じ日に両方試さないと正確な判断はできなそうです。

ということでもう少しこのセットのまま走ってみようと思います。

本日ご一緒の皆様、お疲れ様でした。

8/2の日光フリーへ行ってきました。
本当は8/11の予定でしたが、妻に車の外撮りをして貰う都合で急遽8/2に変更。

目的としては減衰変更による動きの確認。

今回の変更点は、ホイールが街乗りでもガタガタするくらい歪んでいたので、もう1セットのものに交換。
もう1セットの方は結構山あると思っていたら予想以上に減っていてびっくり。

その他仕様は変わらず。

ロド天195N仕様(車高調、デフ、ECUノーマル)
タイヤ　AD09ネオバ 195/55R15


今月は土日のフリーが多いからか台数は少なめでラッキーでした。

本日のコンディション。
実際の気温は28度くらい？



1本目
40.8と予想以上のタイムが出ました。



前回、前々回に比べて明らかにグリップする。

タイヤを変えたからなのか、路面コンディションが良かったのか、理由は分かりませんが、今まで待ちが必要だったところが今日は踏んでいける。

2本目
41.0



2本目前にTさんが自分の動画から改善点(6コーナーアクセルオフが遅くて突っ込み過ぎている)を教えてくださったのでそれを実践。
まだうまく走れませんが、モノにできればタイムが伸びそう。


当日ベストの車載です。



ベストは1本目で減衰もいつもと変わらないセットなので、乗り方や車の動きは変わってないですな。
高速コーナー進入のアンダーをどうにかしたい…

今日で意外と硬めの減衰が良いことも分かったのは収穫でした。

ここ2回のフリーはタイヤの減りを気にしてローテーションしてしまい、フィーリングが最悪だったので、
下手にローテーションはせずに減ったら終了にしたほうが良いと感じました。

勿体無いですが、ローテーションの当たり出しで1日無駄にする方が勿体無いですし、正確な車の動きも感じられませんし…

次は8/30の予定なので外撮りなどを見て今後の方向性を考えようと思います。

本日ご一緒の皆様お疲れ様でした。

7/20日光フリーに行ってきました。

7:30頃到着するといつもの皆様が準備しており既に5人目、これは混みそうな予感。

が、その後はあまり人は増えず、1 枠6台くらいで走れました。

今回の目的は減衰変更での車の動きの確認です。
前回からの変更点は、訳あって左フロントとリアを再度入れ替え
その他は変更なし

ロド天195N仕様(車高調、デフ、ECUノーマル)
タイヤ　AD09ネオバ 195/55R15
※左タイヤを前後入れ変え

1本目　9:00
41.5



コンディションは以下
9時の段階で既に33度と暑い。



先週が27℃で41.1だったので落ち幅大きい気もします。

同じ枠で減衰を変えてみるも、硬い柔らかいは変わるけど出るタイムは変わらない。
どちらかと言うと人間がうまく走れている時にベストが出たと言う感じ

2本目 10:30
41.7
コンディションは以下



フィーリングは1本目と同じ感じで気温なりにタイムダウン…

ベストの車載です。



デフの仕様変更でハンドル切った時の応答性は改善されていると思うのですが、速い人のFRぽい動きではないですな…

もう少しリアが出てハンドル切る量を減らしながらも曲がっていけるような動きが理想です。

外から見ていた方には車の動きが大きいと言う指摘もあり、減衰でダメならレートアップ？

とはいえバンプラバーセッティングだから単純にレート上げるだけではダメな気がするし難しいですね。

もう1セットのネオバに履き替えて、さらに減衰大きく弄ってみて動きの確認からかな。

午後からはプラさんも参戦で結局ゲートクローズまで残ってしまいましたw



当日ご一緒の皆様お疲れ様でした。

7/13最後の代休を使って日光フリーへ行ってきました。

今回の仕様は前回のTC1000と同じく、

ロド天195N仕様(車高調、デフ、ECUノーマル)
タイヤ　AD09ネオバ 195/55R15
※タイヤをクロスでローテション(逆履き)

前日が雨の為、朝は路面が濡れていましたが、
何とか10時枠からドライで走れました。

ということで10:00〜
41.5



ローテション後初走行ということでタイヤのフィーリングが最悪。
旋回でアンダー、アクセルオンでオーバーとどうにもならず。


続く11:00〜　気温27℃
雨がパラつく中何とか路面はドライ。
41.1とこの日のベスト。



1本目でタイヤのアタリがついたのかフィーリングは改善されましたが、全体的にグリップ感が無く、
無理やり乗っている感じで運転はイケテないです…



珍しく13:00からの3本目
車の動きに関するアドバイスをいただいたので減衰を途中で弄ったりと動きの確認。
41.3と伸びず。





気温27℃で41.1なので過去の自分のタイムと比較すると良いのですが、今日は走りがイマイチでした。

タイヤ逆履きだからなのか、
タイヤが減ってグリップが落ちているのか
路面がイマイチだったのか

原因が分かりませんが同じ仕様のまま20日また走ってみようと思います。


流石に走りすぎなので少しずつペースを落としていかねば…汗

ご一緒の皆様お疲れ様でした。

最近雨続きのためドライを求めて7/4のTC1000ファミ走に行ってきました。
仕様としては前回の日光から変更点無し。

ロド天195N仕様(車高調、デフ、ECUノーマル)
タイヤ　AD09ネオバ 195/55R15

ネオバと71RZでどれくらいの差があるかの確認です。
当日のコンディションは気温20度くらい、気圧1011hpaと7月にしては好条件。
TC1000をネオバで走るのは初めてなので探り探りの走行。

8:15~の1本目
41.6と予想以上のタイムが出ました。



当たり前ですが71RZよりネオバの方がグリップが低いので1ヘアのブレーキ位置、
インフィールドでの減速具合の調整が難しい。

いつも突っ込みすぎてしまう1コーナーは、71RZだと誤魔化して行けてしまうけどネオバだとそのまま外に膨らみ終了なので運転の練習には良いかもしれません。

今月1000はもう走れないかもしれないので、気温が上がってきていましたが10:00からもう1本。
1本目に比べてタイヤのグリップ感が無く、どんなに頑張っても42.1が限界。



同枠のかずやんさんも同じくらいの下がり幅だったのでコンディション的に厳しかったのかもしれません。

当日ベストの車載です。



全体的に初期のハンドル切り込んだ時の車の応答性が良くなっていると感じます。(特にインフィールド)
やはりデフの仕様変更は良い方向のようです。

そして今回、今Xで話題のLapOverlayというソフトでログを合成してみました。
今までのソフトに比べて表示項目が多く、その時のコンディションや仕様などを入力できたりとかなり融通が利きそうで、動画を見返す際に役に立ちそうです。

操作も今までのソフトとそこまで変わらないので違和感なく合成できました。
機能が多いのでもう少しいじってみようと思います。

最後にご一緒した皆さんで倉持というお店で昼食を食べて終了でした。
初めての店でしたが非常に美味しかったです。





当日ご一緒の皆様お疲れさまでした。


ps
次の日タイヤを見ると左外がかなり減っているのでクロスでローテション



次は13(月)に日光フリーへ行きたいですが天気が怪しそうですな…