なおと@ND5RCのブログ一覧

写真はとしぼーさんに撮っていただきました。
いつもありがとうございます。

昨日10/30、中止となったロド天の代わりに開催されたプロT走に行ってきました。

この日の目標は、冬場39秒台を目指すべく導入したウイングの大体のセットを出すこと。
タイヤはロド天で使おうとしていたZIIIです。



ウイングは走行会1週間前に来ていたのですが、まさかの部品不良で走行会2日前にギリギリ修正された部品が届き、残業後夜遅くになんとか取り付け。

かなりバタバタしましたが、間に合ってよかったです。


さて、前評判だとかなりアンダーになるということで、1ヒート目は現状の車高に対して羽をポン付。

全体的にアンダーが強いのですが、それが久しぶりのサーキットで運転手の劣化なのか、羽なのかよくわからず、41.6秒。

2ヒート目はリアの車高を3回転上げ(6mm)
それでも高速コーナー出口で、今までベタ踏みで抜けられていたところが、外に膨らんでアクセルを抜かないと抜けられないくらいのアンダー。
タイムは41.8

続いて3ヒート目。
更にリアの車高を3回転上げ、(計12mm)やっと高速コーナーを羽なしの時と同じように抜けることができました。
タイムは41.7

4ヒート目とスーパーラップは、車高バランスはなんとなく決まったので、全体的に上がり過ぎた車高を、フロント、リア共に2回転下げ。
かなりいい感じになりました。
タイムは両ヒート共41.5とこの日のベストとなりました。



ベスト動画です↓


改めて動画で見ると、修正舵が多い、高速コーナーでハンドルを切ったり戻したりしてる、裏ストブレーキングからの侵入勿体ないなどツッコミどころは多かったです。
逆にまだ伸び代があるということでしょうか。

さて、羽の効果ですが、結論結構効いてます。
自分はかなり鈍感で車の挙動の変化にそこまで敏感ではないと思うのですが、車高の調整で挙動の変化をしっかりと感じ取ることができました。
良い車高バランスを見つけられてからは、高速コーナーの安定性はかなり増し、安心して踏んで行けました。

そのおかげで、最高速も去年のロド天1ヒート目のベストよりも2キロ増し、S2のタイムも0.4秒速くなってます。

同時期、同時間帯のロド天の最終ラップは41.9、昨日の最終ラップは41.5でしたので、タイム的にも0.4秒速くなっています。(コンディション等もあるのでそこまで単純比較はできませんが…)

その為、羽の効果は体感できたし、結果としても良い方向に効いてくれていることが分かって一安心です。

後はもう少し走って細かいところを詰めていき、来年にベストを更新したいです。

個人的に非常に有意義な1日となりました。

主催のtokiさん、ありがとうございました。