ヒデ@見習いのブログ一覧

2024年1発目のTC1000ファミ走に行ってきました。
ウェットの練習です。

タイトル画像はこもりんさんに頂きました。
ありがとうございます。

こんな日なので当然ガラガラで、P1とP3走りましたがどちらも走行車両は自分のみで、ずっとスーパーラップ状態でしたw
周りを気にせずに自分の走行だけに集中できるのはいいですね。

・タイヤ
フロント／リア：ZⅢ 205/50r16
・減衰
フロント：8段戻し、リア：10段戻し ※街乗り仕様のまま
・空気圧　※（）は冷間
フロント：2.7（2.5）、リア：2.6（2.5）
・助手席／後部座席あり、純正マフラー

ガソリン残量（走行前）


P1 13:00-13:20 ウェット VSAオン
48.541




P3 13:40-14:00 ウェット VSAオン
48.620


さすがにVSAオフにする勇気はありませんでしたが、極力VSAが介入しないように丁寧に操作する練習にはなりました。（ドライの5秒落ちならまずまずかな）

また、本日は井尻さんがアドバイザーで、ピット上から走行を見てもらえることになり、走行後にアドバイスも頂いて有意義でしたw

TC1000/TC2000に関しては、たまにはウェットも走っていこうと思います。


雨ポイント初ゲット！


気温（こもりんさんからの頂き物）

走り初めにteam六連星TC2000走行会に参加してきました。

受け付けで、ちょうど１年前の同じ走行会でゲットした割引券と筑波ライセンスのコピーを渡してお年玉貰いました。





今回一緒に参加した方々












＜走行内容＞
・申告タイムでクラス分け
・1グループ最大23台
・20分×2本＋15分×2本

タイムスケジュール
※私のクラスは桃レンジャー


当日の気温と気圧


●第1ヒート 10:20-10:40
1'11.129（自己ベストの0.020秒落ち）

ダンロップをアクセルオンのまま抜けれたおかげで2セクまで自己ベストより速かったのですが、これはタイム更新できるぞと欲を出したせいで最終コーナーでアンダーを出してしまい、ベスト更新ならず。

またしてもタラレバ10秒台に終わりましたorz





●第2ヒート 12:20-12:40
1'11.284



4速のまま最終コーナー侵入してみたらスピンした


●第3ヒート 14:00-14:15

第3ヒートは走らずにはマフラー交換しました。（来週車検のため、リアピース純正戻し）
※masatoさん、手伝って頂きありがとうございました。

交換前


交換後


中古で車を買ったときから、HKSのマフラーだったので、何気に純正マフラーは初でしたが、排気音がめちゃくちゃ静かになりましたw

●第4ヒート 15:30-15:45
1'11.439

折角なので、純正マフラーで走ってみました。
低回転のトルクは上がるけど中〜高回転は落ちるよと聞いていましたが、確かにそんな感触はしました。
ただ、最高速はほぼ同じで、タイムもマフラー交換前とそれほど変わらなかった。（もっと落ちると思ってた）
モーターバッテリーの減りがマフラー交換前より少なく、その分コース1周均等にアシストされたのが理由の1つかもしれません。

以外と純正マフラーありかもw

車検終わったらすぐにマフラー戻そうと思ってましたが、一回TC1000も純正マフラーで走ってみるかな。







今年も無事に本走行会で走り初めができました。
team六連星のスタッフの方々、お会いした方々、お疲れ様でした。
今年もよろしくお願いします！


＜メモ＞
・タイヤ
フロント／リア：ZⅢ 205/50r16
※フロントだけ新品
・減衰
フロント：4段戻し、リア：6段戻し
・空気圧　※（）は冷間、温間測るの忘れた
フロント：2.3〜2.4（1.9）、リア：2.3（2.0）

走り納めに1本だけ走ってきました。

予約状況


気温と気圧


ガソリン残量（走行前）


Y1 10:05-10:25 ドライ

・タイヤ
フロント／リア：ZⅢ 205/50r16
・減衰
フロント：4段戻し、リア：4段戻し
・空気圧　※（）は冷間、温間測るの忘れた
フロント：？（1.9）、リア：？（2.0）

1'11.579（自己ベストの0.47秒落ち）

今日は気温も気圧も条件が良かったみたいで、パワーも出てる感じがしました。（リザルト上の最高速は過去一の138km/hでした）





左フロントで使ってたタイヤ（今日はリア）だけ終了。
年明け六連星走行会までに準備しないと。


今回は走行後にスタンドで車重を計ってみました。

ガソリン残量（車重計測前）


助手席と後部座席背もたれあり


助手席と後部座席背もたれなし（約30kg軽量化）


ヘルメット乗せたら2kg増えた


カタログスペックで車重が1140kgなんで、無限リアウイングの増量分とホイールの軽量化を考慮すると妥当な値ですかね。
それにしても、やはり助手席と後部座席背もたれは重い。

今日も朝練に行ってきました。
TC1000はこれが年内ラストです。

今日は気温低いので台数多かった。

12月は8時台のタイム別の走行枠がないので、9時台朝イチのA1を走行。

当然ながらタイム狙いの速い車が多いので、モーターアシスト残量気にせず、行けるときにアタックする作戦で。

A1 9:00-9:20 ドライ
43.732

43秒台はこれ1回だけ。
やっぱりモーターアシストないとダメか・・・。
なんか今日は路面がスリッピーだった気がする。

・タイヤ
フロント／リア：ZⅢ 205/50r16
・減衰
フロント：4段戻し、リア：4段戻し
・空気圧　※（）は冷間
フロント：2.4（2.0）、リア：2.4（2.2）





朝のブリーフィング（インストラクターは蘇武さん）で、気温が低いとFFはリアタイヤ温まるまで時間かかるからアウトラップ後2,3周は慎重にと言われてたのに学習しないやつw


気温


ガソリン残量（走行前）


年内はあとTC2000で走り納めの予定。

昨日から一転して今日は気温が低いみたいなので、朝練に行ってきました。

みんな考えることは同じで今日は結構台数いたので1本だけ。

T3 8:30-8:45 ドライ
43.764（自己ベストの約0.6秒落ち）

44秒切れなかった11/18よりも気圧高かったのでその分ちょっとパワー出てたかな。（最高速も2〜3km伸びた）

・タイヤ
フロント／リア：ZⅢ 205/50r16
・減衰
フロント：4段戻し、リア：4段戻し
・空気圧　※（）は冷間
フロント：2.5（2.0）、リア：2.5（2.2）





気温


ガソリン残量（走行前）


年内はあとTC1000とTC2000をそれぞれ1回走行予定。