私のNSRのみ、の評価デス - NSR250SE

マイカー

私のNSRのみ、の評価デス

高海千歌
ホンダ / NSR250SE
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2021年2月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 1

デザイン：1
走行性能：5
乗り心地：1
積載性：1
燃費：1
価格：1

満足している点: 愛車紹介に書いてるから改めて書く事は無いてす。

死んでも手放さない、と思わせたのはコレだけです、
不満な点: 全く無いです。
総評: 今さら30年以上前のバイクに乗りたいとかヤメた方が良いです。
一切オススメしません。

パーツリスト上の三分の二くらいの部品が廃盤になってます。
毎年更に廃盤が増えると考えられるので新品部品のストックは必須です
それでも乗りたいなら引き留めませんが、それなりの覚悟を持って購入してください。

現在市販されてる250ccとは一線を画す性能ですが、当然消耗は激しくランニングコストは段違いです。

歴代2スト250cc市販車世界最強最速と言われるバイクに消耗品や燃費等の維持費にガタガタ文句言う様な人は所有するべきではありません。
その様な人は現在販売されてる4スト250ccとか乗ってください。

デザイン: 1; ノーマル状態が最も美しい。
アレコレ改造するのは勝手ですが。

どノーマルなら☆5ですが、
私のは原型が無いヘンテコ変人仕様なのでこの評価デス。
走行性能: 5; 愛車紹介に書いてある通りです。

もう無茶苦茶です。
発進加速、中間加速、最高速、ブレーキ性能、コーナリング性能などなど…
市販されてる現行のどんな250ccであろうと相手になりません。
乗り心地: 1; 最悪です。
パワーバンドを外すと思うように加速せず、パワーバンドに入れば怒涛の加速…。
元から快適性などを無視した「レースで勝つ！」「サーキットを速く走る！」為に開発されたバイクですから、乗り心地なんか求める方が間違ってます。
積載性: 1; そんなもんは無いし、必要も無い。
燃費: 1; 私の乗り方で8〜10km/Lくらい。
2ストに燃費の良さを求めるのはお門違いでしょ。
価格: 1; この型(MC21)が新車で販売されてた1990〜1993年当時の価格は…
スタンダード仕様が約60万円。
SE仕様が約64万円。
SP仕様が約70万円。

現在バリもんの中古車両が150〜200万円超で販売されてます。
私は買いませんねww
故障経験: 前ホイールベアリング破損、キャリパーピストン固着、フォークオイルシール破れ、ステムベアリングのガタ、キャブのオーバーフロー、インマニ亀裂、フロントバンク焼き付き、メカニカルシール破損、オイルポンプシール破損、クラッチケースシール破損、クラッチ滑り数回、ギアチェンジアーム破損、レギュレータパンク、他多数。