タイヤ鳴かせて来た（笑）

　（※長いです）１４日の日曜日、ご招待頂いたＧＲヤリス走行体験イベントに行ってきました。１３日はがっつり雨だったのですが１４日は晴れて気温も上がりイベント日和となりました。
　当日の朝は寝坊しまして（何）朝食もとらずに前日に借り出した弟のワークスで圏央道に飛び乗ります。ホンとは高速代ケチって東名に厚木から乗るつもりだったのですがそれどころじゃない（汗）。幸いにして海老名ＪＣＴも渋滞などなく道中事故などもなく開会の挨拶は聞けなかった位の時間に現地に到着。飲まず喰わずで家を出てきましたがキッチンカーが何台か来ていて下さり朝ごはんも無事ゲット。いやむしろおなかがすいててラッキー…。試乗車はＲＺＨＰと無印ＲＺの選択でした。ＲＣはオープンデフだしまぁ当然といえば当然なのですがＨＰの希望者が圧倒的に多かったので順番が早めに来ますよ～の一言に釣られて無印ＲＺを選択（笑）。心配していたブリーフィングも朝全員で～じゃなくて出走○分前に少人数づつで遅刻も全然問題なしでした。
　自分の番が来て乗り込むと、なんか違和感。何故かＡピラーにＪＢＬのロゴ入りツイーターネット。振り返るとシートがこの前乗ったのと同じ、つまりＨＰのシート。んー？と思いながらポジションあわせて出走。慣熟（先導つき）＞ノーマルモード＞スポーツモード＞トラックモードでパイロンスラローム（甘）＞ウェット定常円＞フル加速＆フルブレーキ＞Ｓ字コーナーリングを走らせることが出来ました（ＶＳＣ関係はＯＦＦになってました。ノーマルモードでもＯＦＦだったのでエキスパートモードですらなかったのかな）。スピードは大体２速ホールド位の感じと説明を受けたんですが定常円を上手くクリアしちゃうとフル加速でブレーキングポイントに着く前に２速が吹け切っちゃう位のスピードは出ました。
　乗り比べてないのではっきりとはわかりませんが、ウェット定常円はＨＰの方が姿勢を作り（保ち）安かったのかも知れません。ただ自分がへたっぴだっただけかもしれません、というかその可能性が高いかもですが。途中ではらんでサイド引きました。
で、感想は…何処から書いたもんだか。まず、各モードの感想とかがウケるのかな。とは言え、ぶっちゃけ自分の車でもないので１本目より２本目、３本目のほうが上手く走れて当たり前というものでして、ウエット定常がスポーツモードが一番はらませずに走れたくらいしかわかりませんでした。あー気のせいかもしれませんがノーマルモードとその他２つのモードは割りとわかりやすく挙動が変わっていた気がします。トラックとスポーツの差はもう少し追い込まないとわかりづらいかも…。
運転していて一番感心したのはやっぱりボディががっちりしつつ足は硬すぎずよく地面をつかんでそれがわかりやすいことなのかなと思いました。車重の割にヒラヒラしないです。ＧＣ（随分長いこと乗ってないから記憶違いかも知れん）はもっと動きが軽かった（尤も車重もまだ５０ｋｇから違うんですが）気がします。ＰのＣＹＭＮとかもこの車より重いしタイヤサイズも多分あっちのが太いですがもう少し動きは軽く感じる（前にエンジンがないからかも）気がします。マトモにタイヤがなる領域まで持っていったのは初めてですが最終Ｓ字は特に不安なくかるーく鳴らしっぱなしの状態までもっていけました。すげぇ。
一番気になったのはこの車に限らずもうどうしようもないことかもしれないんですが左下の視界が悪いことです。クルマの左側にあるパイロンが随分遠くから見えなくなります。最初のスラロームもそうだしウェット定常も（全然ピタ付けできなかったのでえらそうに言うな、ですが笑）。

随分長くなったので１回切ります。興味がおありでしたら続きもご覧ください。