最近のガレージ

　最近投稿サボってましたが、生きてます。
３．１１以降の世の中に、時々「仕事だけ行ってる引きこもり」みたいな精神状態になることがありまして…。まぁ、作業しててもしてなくても家の外から見れば引きこもりにかわりはないのですが。あとは設計図もマニュアルもない手探りの作業で進みが悪かったと言うのもあります。
最初の写真、ＧＣ８のタービンです。向かって左がＡ～Ｃ型用のもの、右がＤ型以降用のものです。水や油のラインも違いがあるのですが、何より違うのがタービン入り口。前期型のタービンはインレットが上に向いていてインマニの後ろに立ち上がるかなり特殊な形状をしているのですが、Ｄ型以降はインマニの下をくぐって前方にまっすぐ？伸びています。この上に立ち上がっているのはインペラーハウジングと一体ものなので後期型のタービンを突っ込もうとするには上に立ち上がるインレットを製作しなければなりません。で、チマチマと作ってました。

こんなの。インレット直前の容積を稼ぐとともに全周から吸気が出来るとイイナーと前側、下側、左右になるべく広く形状を取って、特に踏み替え時のツキが良くなるとイイナーと

中にファンネルもどきを仕込んで見ました。ブーストはそんなに掛ける予定は無いので断面積不足から流速が音速に達してサチュレートとかは無いと思う（笑）。

エンジン４ｃｍ位落とすので長さも少し伸ばしました。
ホースの抜け止めのフレアを整形したら一応完成です。