185ＣＵＰに思う

　ＧＲヤリスはタイヤハウスに余裕があり、ボディ無改造で結構な幅のタイヤが飲みこめるようです。で、まぁ当たり前にコースでのタイム狙いに限らずカスタムは幅広タイヤを選択される事が多いのですが、この方向があんまり好きじゃぁないのです。そらーもちろん自分が貧乏な上に貧乏性だからというのは大前提としてあるんですが（笑）
速い車造るとかタイム出すとかは実際にはそんな簡単な話じゃないと理解はしているつもりですが、シンプルに外から見ていると太くてグリップのいいタイヤ履いて使い切るだけのパワーだして輪加重足りなきゃどでかいエアロつけてドラッグ増えたらまたパワー出して…結果異形な車が出来あがって…。
そういうのを全否定する訳じゃないんですがどこでも付き合える相棒ではなくなってしまうのは間違いの無いところでまぁメディア受けもそういうインパクトのあるモノのほうが目を引いていいのかもしれませんがそればっかり盛り上がっちゃうのはつらいかな、と思います。とんがり方向に突き進んであっという間に衰退したジャンルをラジコンの世界ではたくさん見てきているので…。

で、ここまで書いてお題の件。ロードスターには１８５カップなるものがあったそうで。まぁ車種をロードスターに限った話じゃないんですが、仮想は標準サイズが１８５／６０１４だったロードスターを頭の中に描いて作ったことは想像に難くない。これ、すごく良いアイデアだったと思うんですね。しかもその他の縛りがシンプルで緩い。ホビーとしてのスポーツドライビングでわちゃわちゃと競う（というか他の人とくらべる？）のにはこれ位シンプルなルールがいいのかなーなんて思って、２２５カップみたいなのＧＲヤリスでもどっかでやんないかなーなんて思ってます。
…あ。うちの１６インチ（標準外サイズ）だからそれでもやっぱり仲間はずれ？