Garagewindのブログ一覧

　先の３月１３日に、デザイナーのマルチェロ・ガンディーニ氏が御年８５歳で逝去されたそうです。知ったのは昨日の話だったんですが。
沢山の作を遺されていますが、やはり「カウンタック（敢えてこう書く）のデザイナー」というのが最もわかりやすいかなと思います（異論はもちろん認めます）。カウンタック（プロト）のデザインの発表は１９７１年。今から…５３年前、なんと同い年。量産（と言っていいのかわからん量ですが）モデルの発売が１９７４年で５０年前。まだ、床が木でできた電車が現役で残っていたた時代にあのデザインのインパクトは…今の時代で言うと…うん。比べるものが見つからない。
最終的に自分の人生はスーパーカーオーナーとはちょっと違う道を辿りましたが、自分の人生に物や人を運ぶだけではない「クルマ」を強烈に植え付けられたんじゃないかなーと思っています。

ご冥福をお祈りいたします。チビッ子に夢をありがとう。

　先日、弟のアルトワークスのユーザー車検を代行しました。それで感じたのがそのちょっと前に試乗してみたスイスポよりも、むしろこちらが自分が不足に思えている成分（なんのこっちゃ）なのだと感じまして、ＡＺ－１の復活計画はおそらくそれなりの時間がかかると思われるのでそれまでのつなぎ？として乗ろうかと中古車を探してみたりしたんです。あと、街行く後期の青いワークスがすごく目を引いたっていうのもあります。この色のこの車に乗りたい、って思ったのは本当に久しぶりだったんですね。それで何気なく中古車検索をしていたらなんかよさげな出物がありまして、見に行けない距離でもなかったのですぐに店に電話して車両確認をさせてもらいました。お店の対応は実に丁寧で、こちらの下回りを確認したいとの希望に対しわざわざリフトで車両を上げて見せてくれました。それだけ車両の状態に自信があったというのはあるのでしょうがなかなかサッとここまでやってくれるお店は少ないと思います。塩害やフレーム修正機に乗った痕跡、車高調入ってたけど下回りを打ったり擦ったりした痕跡をチェックしたのですがそれもなく、操作系含めそれなりに手が入っていたけどノーマルパーツは全部残っていたりデフとＥＣＵはノーマルでサーキットで使い倒された形跡もなかったので家に戻って一呼吸おいて少し落ち着いて考え、やはり購入しようと連絡を取りました。
唯一の懸念は子供がいて車に無駄にお金を使えなくなっていると思われる弟の心情でした。で車検の終わった車を返しに行くついでにちょっと話を振ってみたらなんか代替えも考えてたというではありませんか（笑）もともと子供が出来てロードスターでは定員オーバーだったことと緊急時に奥さんが運転できるようにＡＧＳのワークスを買っていたんですが、結局奥様は運転するようにならずこんなことならＭＴにしとけばよかったとこぼしていたり今回３回目の車検でそろそろ次はどうしようかなと考える時期（なんぼ何でも姪っ子が独り立ちするまで乗り続けるのはちょっと現実的でない）だったり、昨今の年々乗りたい車が減っていく現状だったりを鑑み、また同じ車というのはどうなのかと少しだけ迷いがあったようですが次の日にやっぱり買うわと連絡がありました。もともと自分がＡＺ－１を復活させるまでに脚を少しやってＥＣＵとデフ入れて最終的には弟に譲る心づもりでいたのですでにこの段階で内金入れて押さえてあったのですが、自分のガレージをスルーして直接弟のところへ行く事になりました（笑）
　まぁ自分の考えていた結末とは少し違う方向になりましたがこれはこれで悪くない結果だと思います。自分の分もう１台探そうかなぁ…。

　と、思われた方もたくさんいらっしゃるのかな？（そもそも沢山の方は見に来ねーよというセルフつっこm）。
んーとですね、GRヤリスもスイスポも同じキャラの車はここが最後の…っていうところは共通点だというのは割と皆さんに同意してもらえるんじゃないかと思うんですが、その先ね。GRヤリスは、もしかしたら電動を逆に生かした進化をすることが出来るかもしれない、という予感がするんですよ。バッテリーケース（フレーム）をシャシ補強として低重心シャシーの実現に使い、４駆はE-FOURでペラシャとトランスファー部分を廃して重量増を最小限に抑えつつ緻密なトルク・回転数制御を行いつつ前後重量配分を理想に近づけ、エンジン部分はISGによるなんちゃってハイブリッドで燃費がきつい加速増領域のフォローをする、これをリアミッドエンジンで実現なんてしてくれたらもうスーパーカーです。とかいう夢とか妄想を広げられる。でも、スイスポの１トン切りを電池を積んだハイブリッド車で実現できるか、或いは例えばガソリンエンジンは載せない純バッテリー車であの車重とユーティリティを実現しつつ同じレベルの航続距離を出せる車が作れるか、となった場合、こちらはまぁほぼ絶望的だと思うんです。少なくとも自分が免許返納するまでの間には無理でしょう。つまりこのままキャラクターが死を迎える可能性は、スイスポのほうにこそ確実に訪れるんじゃないかとそんな思いがあります。

　本日郵便受けにはがきが１枚入っていました。
２０年来愛用させていただいていたチタンコートオイルの和光テクニカルさんが廃業されるとの由。ちなみにエンジンオイルはＳＰ認証が取れていなかったのでＧＲヤリスにはモービル１を入れていましたが、ギアオイルはチタンコートを使っていました。冬の冷間時以外は８５Ｗ－１４０でもスコスコで今後とも使う予定だったのですが…

前の職場で水没車の配線入れ替えをやっていた時に別の車に真空管アンプシステムを仕込むために（別の業務として取り扱いがあるのです）いらしていた社員の方と偶然知り合いになり、それ以来メーカー直送でずっと特別価格で使わせていただいていました。価格のことももちろんですが、取扱している店舗がとても少ないので非常にありがたかったです。

社長さんの体調不良が引き金のようなのですがどこかに事業譲渡とかは…ないんだろうなぁ…久しぶりにオイル難民か…。

　某ドイツのスポーツセダン？のリアデフです。がっつり放熱対策のフィンだらけですがコレノーマルです。日本車も走りが売りのクルマはこういうの学んで欲しいです。

端々でひでぇ造りだなぁと思う（高額車で高性能車だけど高品質車や高級車ではないというか…）こともしょっちゅうですが、こういうところは手抜きがなくていつも感心します。