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　出る出るとずっと言われていたこの車、ようやく発表になりましたね。
GRヤリスがホモロゲの25千台をクリアするまでは絶対に出ないと思ってましたが、予想通りでした。これを待っていた人、待てずにGRヤリス買っちゃった人、出ないだろうと中古でWRXやランエボを買った人、いろんな方がいると思います。
　私としては、うーん。ＧＲＭＮヤリスはお金はないけど興味はある。でもこれは興味がない…かな。これを買うなら（ＧＲカローラの正式な価格は未発表ですが）たぶんはるかに安いノートオーラ（ノートということを日産はないことにしたいみたいだけど）の４ｗｄ買うかなという感じですかね。ネガは何かというと、車重と車幅。そしてベースがカローラツーリングじゃなくてカローラスポーツだったこと。車重は発表通りならGRヤリスの２００㎏増しらしいというだけでなく、ハイブリッドのオーラ４WDの１００㎏増し。幅は無印のカローラスポーツでもデザイン的にはワイド＆ローを感じられるデザインだと思っていたのですがそれを実用性も大事の５ドアハッチバックでそこを大幅に犠牲にしてさらにワイドってのはちょっと違うかなーと。そしてどうせスポーツ側にとんがり切れないのだからベースはもっとカーゴが有効に使えるツーリングのほうがよかったんじゃないの？というのが正直なところでした。あばたもえくぼと思える車ではないような気がしています。

…なんて言うと待ち望んでいた人、家族に３ドアを許されずこれならばと歓喜している人たちに怒られるかな。でもまあしょうがない、私がGRヤリスを買った決め手は４駆ターボで車重１２００㎏台という点なのだから。

　出る出るいってたの、ついに発表になりました。
…うん。お金ある人はどんどん使って（笑）。
ああいうブランド品的なものがちゃんと受け入れられるようになるっていうのも、また良いんじゃないかなと考えます。価格については…R35GT-Rのデビュープライスを思い浮かべちゃった（笑）まぁあれも初回特典みたいなもんだったけど。
素のGRヤリスに乗るものとしては、これ以上全幅が広がるのはマジで勘弁なので興味は沸かない…かな。正直３３０万のRCでも必要以上だし、バケット入れてフルコン入れて気になったところを１つづつ自分色に染めていく方が楽しいという性格してるので。コンプリート的なノリでこの価格ならボクスター（現状ではNA６発に限る）買っちゃうかな…性能引き出せなくてもオープンは別の楽しみがありますし。
納車前にLSDのカスタムセッティングが注文書段階で指定できる（当然現状みたいに部品と組み込み工賃を追加してゴミまで出るスタイルじゃなくて、車両価格としてオーダー内に入っている）みたいな仕組みなら、色々込みでこの価格でもアリかなぁと思わないこともないです。
　なんか会社でオートサロンのチケットタダで要りますかみたいなメールが「昨日」来たので応募しといたけど、現実問題こんなタイミングで告知されても休みを取るほうにハードルが高い（笑）。

　先日も少し書きましたが先代ノートＥパワーが両親の元に納車されました。ていうか納車付き合ったんですけど（笑）。入れ替えにドナドナされるレガシィが納車前に車検が切れてしまうのでレガシィだけ先に日産に入れちゃったので足が無くてサンバーで父親と２人で日産へ。もしかしたらと思ってたんですが（だからサンバーで行ったんですが）なれぬ道でなれぬクルマはちょっとと言われて日産から自宅まで下ろしたてのノートを運転させてもらいました。
　Ｅパワーらしく走らせるにはスポーツモードかエコモードでワンペダルドライブと聞いていたのでエコモードに入れてワンペダルドライブにチャレンジ。まぁ、日産出る前から既に貧乏ランプが点いててヒヤヒヤしながらエコドライブ～だったのですが。家に付く前に先にＧＳに行きました。
コレは新しいですね（今更ですが）ＧＲヤリスとはまるで違うベクトルですがなかなか楽しいです。以前も書きましたが別に電気モーターにアレルギーは無いのでこのスムーズなパワーの出方は評価高いです。そしてエンジンはちょっとうるさいです（笑）。当日は暑くてエアコンゴーゴー言ってたのでそれほどではなかったですが、エアコンゴーゴー言わないタイミングだともう少しバルクヘッドとボンネットの遮音をしたくなるかもしれませんね。
視界もＧＲヤリスと比べると雲泥です。ガソリンノートもＥパワーも良く見かけるのが理解できる。車内も広いし視界も良好で運転しやすいです。両親はボンネットが視界に一切入らないのはやはり気になっているようなのでコーナーポール立てますかね。
シートは、レガシィのほうが出来はいいかな…１時間程度ではまだ答えは出せませんが。あ、先代フィットは１時間でダメが出ましたが。
２、３日後母も乗ってみたという電話がありました。やっぱりまだ違和感があるようですが、まぁすぐ慣れるんじゃないかなと思っています。ただワンペダルドライブで目指す地点にスーッとピタッと停めるのはちょっと練習が必要なようです（大抵手前に停まってしまう）。
次の休みにでもコーナーポールとドアエッジモールもって顔出してきますかね。
（コロナはずーっと気にしてない）

　今月末車検だった両親のランカスターなんですが…
ちょっと預かってコンディションチェックしたらオイル漏れが酷く、しかもエンジン降ろさないとダメなところ＆パワステラックが怪しいという思いの他酷い状況で、会社でスチームついでに父親に状態を説明し、家族会議の上買い替えをすることになりました。最近走行距離が伸びず、低年式＆２．５Ｌ＆１５００ｋｇ超の税金等の固定費が間尺に合わない感が出ていたのもあります。まぁパワステラックはともかくエンジンオイルの漏れなんていうのは工賃＞越えられない壁＞部品代なのでお金の話ではたいしたことはない（だってタダだもの）んですが、休日を使ってやる話なので時間のほうが…。
選択肢は３つ。弟のアルトワークスをスライド（衝突被害軽減ブレーキのみ付き）。軽の箱バン（このコースにきまったらうちのカレラＳ笑は引退）そして小型車の中古。父は買い替えの方向が決まった段階で自分で自転車に乗りサイクリングがてら近所の中古車屋をまわったそうで（８０過ぎなんだが聞いた感じだと坂だらけの多摩ニュータウン内を１０～ｋｍ位は走り回ってるな…）中古の軽の割高っぷりに閉口した模様。アルトワークスでだいぶ免疫ができているとは言え基本的に軽は嫌だの世代ということもあり、やっぱり小型がいい模様。で、せっかく買うなら何か新しい体験をと考えて推しておいたノートｅパワーを今日某日産大規模中古車センターへ行って見て乗って決めてきました。我々は嫌でもそのうち体験しないとダメっぽい気配濃厚の電気自動車（ｅパワーは「発電所付き電気自動車」ですよね）ですが、両親はその気になれば逃げ切りも可だと思われ…つまり両親と自分達では電動車の意味がちょっと違う。どうせ何年乗れるか判らない物に安くないお金を出すなら、新しい体験をするのは良いと考えました。もちろん、身体をねじるのがキツイ歳だから全周囲モニターと前後ソナー、歳も歳なので衝突被害軽減ブレーキ等の支援装備は一揃い全部乗せの奴です。この歳になって遂に運転席からボンネットが一切見えない車に乗ることにちょっと抵抗が有るようでしたが、こればっかりはＳＵＶでも選ばないと、ねぇ…。
　クルマの無い空白の時間が最長２週間ほどできる計算ですが、その間はカレラＳ（笑）を貸し出しておくことにします。

ＥＣＶＴのおかげで代車にまで使えるとは万能すぎ（笑）

ノートの写真は中古車サイトから借りてきましたがコレ買ったからイイヨネ。

　先日デイライト消してもらった時に残った宿題の件でメーカーから人が来るのでクルマちょっともってきて頂けませんかとの依頼がお店から（笑）。
あ、特に安全上の問題とか走行上の問題とかではないのでオーナーさんたちはご心配なく。
　ちなみに新型車が出たときは結構あるあるな話なんですよ。些細な「？」にメーカーの人が調査に来るの。