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　今日は仕事が休みで、家の駐車スペースの上を通っている電線にフン害対策をするための下見が来る予定でした。ちょうど約束の時間位にピンポンが鳴ったのでお、来たかと玄関開けると（インターホン故障中）達者な日本語でひげ面、浅黒肌のオニーさんがｗ。
まぁ、うちのＮＡとＧＣを売ってくれまいかというお話ですわ。ＮＡは弟の預かり物で１５年後に姪っ子に譲る…か弟本人が乗るかはわからんが、そういう話なので論外として、GCねぇ…。うちのＧＣは貴重なRA-ＳｔｉＶｅｒ．Ｉ（正式名称にバージョン１はつかない）だけど長い車生でいたずらで天井に乗られて屋根がちょっと凹んでたりいろいろとここで大っぴらにするのはアレな改造が施されていたりまぁ色々あって日本では少なくとも業者への売り物にはならない外観なんですが（日本で譲渡なら事情話して個人売買又はドナーだよなぁ）外国に流すんだったらそういうのはあんまり関係ないそうで。調子が極端に悪くなければといってエンジンかけてみてーとか頼まれたｗ。んで、譲ってくれたら外国（アフリカのほうみたい）流す前に自分でしばらく乗るかもとか言ってたwいやそりゃ１７万キロだけどエンジンはOHから８万キロ位しか使ってない（自分で作り直した）し、調子は悪くないわな。正直残り人生の時間とか考えると断捨離も視野に入れる必要があると思ってたりするわけなんだけれど、降りる前に自分なりに試してみたいことがあってそれの作業中だったりしたので（ぶっちゃけ提示された引き取り値位はそのための部品代で使ってるｗ）タイミングが悪いんだよなぁ。てか、だらだらしてないできちっと仕上げないとと気を入れなおすきっかけにはなった気はする。２，３年たったらまたおいでといって別れたら、２０万キロになる前に声かけてください、だってｗ。あっちにも都合はあるらしいｗあの頃の車なんてメーター巻き簡単だろうに。

実は今日の出来事の２，３日前に、真剣にサンバーとＧＣを放出してスイスポに入れ替えることも脳内でシミュレーションしたんだけど、スイスポばっかり乗ってGRヤリスが盆栽になる未来が見えちゃったのは内緒だｗ

ちなみに価格は…いいとこそのへんだろうなと思ってた〇十万だそうで。いくらなら売りますかといわれて１００万と言ったらさすがに苦笑いしてたｗ

　ミニカー、特にトミカは手軽に変える値段、小さいことによるスペースを要しないなどの要素により自制しないとすぐ増えてしまいます。小さいころはたくさん持ってて何個も公園の砂場に寄付してきたんですが大人になってからは買わないようにしてたんです。が、一昨年弟が誕生祝と買ってきてくれたカウンタック（今売ってるアニバではなくＷ．Ｗのほう）とストラトスの所為で封印がとかれてしまいました。とはいえわかってるからなるべく買わないようにはしてますが…シルエットフォーミュラのＲ３０は買ってしまいました。そして今回

これが欲しくて４台セットに手を出してしまった…。いやね、次月に青い２ドアが単独で販売される予定にはなってたんですよ。でも、世の中の一般的なアレとは違うかもしれないんですが自分にとってＧＣ８は４枚ドアなんですよね。このモデルもマイカーは前期型なので厳密には違うんですが、それでも４枚ドアの白ボディのこちらのほうが心情的にはクル。というか青い２ドアならそもそも買おうという気にならない訳で…。残りの３台どうしよう。青いの買って変成４台セットにしたらそれはそれで中古市場で売れそうな気もするけど。

　地上に降りたGC8ですが、ちょっと心配事が有りました。
今までアイバッハが入っていたうちの車、今回STIのピンクバネを使ってリフレッシュしたのですが、今回の仕様変更に伴い最低地上高が不足するかも知れない（バネのせいだけではない）可能性があったのです。しかし、予想を裏切り車高が純正からほとんど落ちず（アイバッハ比では上がったということ）、結果的に法的に問題は発生しませんでした。ただ、ヒットしやすくなっていることは間違いないのでもしかしたら手を加えるかもしれません。

　今日は仕事は休みでした。
作業じゃなくて買い物にいってました。
トランクと左右ボディ側のウェザーストリップ。現在新品出ます。ありがたや。





そういえば、BC,BFレガシィ～GC前期に使われているこのタイプのクーラントリザーバーなんですが、

どう考えても構造がおかしくてまぁ言うとリザーバーにキチンとLLCを入れとくと走行中に必ず吹いてその後エアを咬むというシロモノだったりするんですが、エア抜きの位置を変更することで改善できる（筈）なのでこのクルマは細工してあります。