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　うちのあたりでは毎日暑い日が続いていますが皆様のところではいかがでしょうか？
というわけで車も家もエアコンを使わざるを得ない状況なんですが…まあノートの燃費の落ちる（上がる）こと（笑）きちんと統計取らないとですがメーター感覚ですと同量のガソリンで３分の２の距離を走れているかどうかのあたりかと思われます。理論上エアコンを使い始める直前が一番燃費に有利な時期（気温が高くバッテリーの活きがいい）なのでギャップがすごいことに。
コレ、エアコンそのものの車種による効率を度外視して考えれば、燃費のいい車程落差が大きくなるのは当たり前なんです。燃費がイイ≒同じ移動量をガソリンを効率よく使って（少ない消費量で）行える。しかしてエアコンで使うエネルギーは気温と運転時間に大きく左右され、それは燃費のイイ車だろうが燃費の悪い車だろうが変わりはない。という事は、移動量におけるエアコンで使うガソリンの割合が燃費のいい車程大きくなるわけで…。つまりエアコン使用時の燃費悪化率は燃費のいい車程目立つという結果に。
で、タイトルになるわけです。わかってる、わかってはいるんだけどね…と（笑）。
黒から白になったヤリスの慣らしでも進めますかね…。

あ、白いヤリスは来てます。そのうちお披露目しますので。

　この気温では流石にエアコン解禁せざるを得ないのでおそらくはコレが今年一番好成績な平均燃費になるかと思われます、という備忘。
E12ノートのよく言われる欠点であるところのメーターパネルへの映り込みが酷いのがよくわかる写真ですねと腕とツールが悪いのをごまかしてみる（笑）

春の1000㎞チャレンジ…の予定だったのですが調子よかったので1100㎞チャレンジに変更。コンプリート。燃料計はまだ1セグ残ってましたが、給油したところ３８Ｌちょい入りました。このクルマの燃料タンク容量は公称値４１Ｌだっけ？残り３Ｌとして頑張ったところで1200㎞には届かなかったでしょうね。丁寧に操作するように心がけてはいますが踏むべき時は踏んでこの数値は立派だと思います。

秋の１０００㎞チャレンジ、成功。

ガソリンスタンド到着時はこの数字でした。多分あと５０㎞弱くらい行けると思うんだけど…。写真忘れましたが１１月の時点で２４.５ｋｍ/Lだった平均燃費は現在２５.３ｋｍ/Lになっています。自分の使い方とE-powerは相性がいいという事ですね。
この先は燃費は厳しい季節になります。夏はエアコン使わなければ（←今の日本じゃ不可能な仮定ですが）然程低下もないと想像できますが、冬は着込んで暖房使わなくても悪化していきますので。

年々春秋が短くなっている感じがします。１０００㎞チャレンジは年２回、多くても３回出来るかな？という感じですね。

　我が家にノートがやってきて大体１年たちました。納車日はよく覚えてないけど、１０月登録に間に合わすーって言ってたのは覚えているので（笑）。
写真の通り、通年の平均燃費は燃費計上で２４.５ｋｍ/Lとなりました。基本ノーマル（途中からスロコンだけ入れた）で、タイヤはノーマルサイズ（１９５/５５R１６）でオールシーズンタイヤ（ミシュランクロスクライメート２）です。
夏場の猛暑環境でのエアコン使用時の燃費悪化が思いのほか酷かったのと人に貸す（アルトワークス整備時のの代車ですよ）と燃費が落っこちて帰ってくるという…。夏前は２６は行くかな～と思ってたんですが、結果は届かずでした。普通のサマータイヤならもうひと伸び来るかもしれないし来ないかもしれないですね。

ちなみに、１年乗ってみての燃費の良くなる乗り方（体感）は、通常のガソリン車とはちょっと違うように感じました。アクセルもブレーキ（回生制動）もふんわりではない方が良く、程々にきびきび走り、増速に使う時間を減らして巡航の時間を増やす方向のほうがいい結果が出るように思います。もちろん、過度の急加速をしろというっているわけではなく、エンジン回転が第１段階（２０００rpm強？タコメーターが無いのでわかりませんが）以上にならない範囲内でです。具体的に言うとパワーインジケーターが白１目盛位を目途にする感じ。減速もダラダラするよりは青２～３まで使えるように走ったほうが良さそうです。ただ、減速はブレーキ踏んだら負けとの両立が…（笑）。ちなみにこのそこそこちゃんと加速した方が結果が良いというのは、他のハイブリッドシステムに比べての非常に大きな美点だと個人的には考えます。個としての燃費と社会としてのいい交通の流れが両立できるという意味で。エコドライブはエゴドライブって最低ですよね（笑）
で、ここからが大事なんですが、巡航のペース。グリーン２つで走れる６０ｋｍ/ｈ弱位だとだいぶいい感じで１つで走れる５０ｋｍ/ｈ弱だとカタログ燃費数値が狙える位置まで行くように感じます。高速は苦手なのは誰でもわかりますしメディアでも散々言われていますが、一般道のペースでもその辺は思いのほか明確な差が出るかと思います。まぁ目を３角にして飛ばそうという方向に精神が向かないのはいいかもしれません。

　大変気に入って乗ってますが、とはいえ毎日乗ってれば小さな不満も出てまいります。１番はタコメーターと水温計がないこと。タコメーターは言うまでもないですが特にこのクルマはエンジン音以外の音があれこれするので音で回転数、てのがわかりづらいんですよね。また、水温計は暖房管理に使いたいんですよ。だから必要なのはこれからの季節。そろそろ何とかしようかなと思ってます。あとは、センターのデジタルディスプレイのメニュー。切り替えはボタンで周回ではなくて切り替えスイッチ式がいいなというのと、デジタルスピードメーターが欲しい。逆に９９時間までしかカウントできない運転時間は何のためにつけたのか全く理解不能な程必要を感じません。どうせなら１００００㎞位の走行で通常かかるであろう時間まで積算可能な「内燃機関運転時間」のほうが少年の愛メカ心を満たせる要素でよかったと思います。
それと顔つきがちょっとな―という…もう少し目つきがシュッとしててほしいので、ちょっとどうすればいいか考え中です。ライトの上側をボディ色に近い色でラップするのがいいと思うんですが、ポリカ素材はラッピングフィルムと相性が悪いそうなので、ライトの周り（内側）のラインを変える方向でも検討中。
あとは夏用にノーマルタイヤのホイールが欲しいと思ったり。１５インチにダウンしてエアボリューム増やして乗り心地を改善しつつ、ＫＹＢのローファースポーツでちょっとだけ（カタログだと１５mm）下げつつタイヤを１８５ではなく１９５/６５にして車高をほとんど下げずにフェンダークリアランスだけ詰める方向で見た目の踏ん張り感を出す方向に…とか妄想だけは広がっています。

大きなトラブルは無いのでやはり長い付き合いになると思います。HE12イイです。