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　マフラージョイントの接続部、Ｔボルトクランプで支え絞っているお話は以前書いたとおりですがチタンとステンでは線膨張係数も違うし、熱の入っているときとそうでない時で無駄なストレスを掛けてしまうのはよろしくないということでクランプ部分にスプリングを噛ませました。一応レートは２種類用意しましたが、とりあえず低レートのほうを入れて（とはいえ「強力スプリング」というカテゴリの品ですが）様子を見ることにします。

差し込み部分にはクッション代わりにこんなものを塗布しておきました。
うちの仕事場では通称「トリモチ」といわれているパッド裏用の超高粘度グリスです。
本来の用途を考えても耐熱性は十分でしょう。


今日のサンバー

…運転席のリモコンドアロックモーター破損。
ちょーーっと壊れるの早い（３年？）なぁ。
リンケージにショック吸収機構入れ込まないとダメかなぁ。