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　今日も雨なので、屋根の無いところでの作業は出来ません。洗車も然り。ガレージ内で出来ることをやってました。まずは先日組み換えを行なったホイールのバランス取りの準備。古いウェイトを剥がして両面テープの痕を取り除きます。なんか過去にはがれないように猛烈に下準備をした形跡が…ガングレイが薄くなっている箇所が何箇所か有りました。まぁ、このくらいは３０年近く前の中古品だからショウガナイヨネ。ホイールの塗装は傷でやっちゃっているところ以外は問題ないですが（この辺純正ホイールは一部の例外を除いて非常にクォリティが高いですね）センターキャップはなかなか激しく塗装はがれが見受けられます。タッチペンくらいしておきますかね。イメージカラーだったあのグレイでだいたい近い色…かな。キャップ１個持っていって確認するのがいいかな。（その前にスカイラインマークの付いているセンターキャップを使うのかという疑問が）
　で、そのあとはＧＣの作業に戻ります。コレとにかく外に出せるようにしないとイロイロと不都合が。今回のラストバージョンアップに伴い、オイルクーラーの空冷化を実施（ヤリス有るのにまた無駄に投資を…）しようとＧＤＢスペックＣの純正クーラーを一式準備しました。サーモの取り付けコレでいいのか？という変な隙間が開くのは仕様なんでしょうか。純正とは言え世代違いの流用。無加工でさくっとは付きません。サンドイッチブロックに当たる部位から伸びるパイプがエキマニに直撃します。ブラケットを削り落としてパイプベンダーで曲げを作ってエキマニを回避するようにしました。

エキマニ直近を通過するのでこの後遮熱をなんか考えたいのと振動で破損したりしないようにもともと付いていたブラケットに代わる対策をしたほうが良い気がします。バンテージだけ巻いているエキマニ側も何らかのトラブルでオイルが出た場合にしみこまない様に板状の何かでもう一枚遮蔽をします。バンテージはオイル漏れが周囲で発生した場合いわゆる「蝋燭の芯」みたいな役割を果たしてしまうので車両火災に直結します。エキマニとの間に隙間のある遮熱版ならオイルが焦げる煙と臭いで済むところが燃えちゃうんですよ。狭いですが処理は十全に行なったほうが良いでしょう。取り説も何も無いところの作業はあわててもろくなことがないので今日はココでおしまいです。