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　程よく気温が上がり、なおかつエアコンをつけずに済む今頃が、ｅパワー車のおそらく年間で最も燃費のいい季節です。
起動時のバッテリ残量や停止時のバッテリ残量の問題もあり参考程度にしかならないとは思いますが、９割がた通勤使用で往路が３０～３４ｋｍ/Ｌ、復路が２６～２８㎞/Ｌ（トリップ燃費計の数値）。必ずこんな感じなので我が家のある位置のほうが仕事場のある位置より標高が高いんだなとわかります。往路のほうが振れ幅が大きいのは、日によっての道路事情（混み具合）の変動が朝の通勤時のほうが激しい所為かと思われます。
カタログ数値が３４．０ｋｍ/Ｌなので燃費計が数値を５％程度盛っていたとしてもまぁまぁいい感じの数値が出ているんじゃないかなと思っています。何より数値に出ない特筆すべき美点として、この数値がエコドライブという名のエゴドライブではない運転で出ている点です。マーチスーパーターボからマイカー人生をはじめた自分をして十分と思われる発進加速（イマドキだと周りよりややダッシュの効いたスタート。３０年前はこのくらいが標準だったんじゃないかなーというレベル）を使い、もちろん減速停止はブレーキペダル踏んだら負けのＥペダルドライブをしながらではありますが、だれが見てもチンタラ走っているとは見えないだろうと思われる走り方でこの数値。おそらく他社のＨＶで同じような走り方をした場合、巷で言われるほど燃費に開きは出ないと思います（社用車のプリウスに乗っての感想）。
　つまり自分の使い方にはマッチしていてよい買い物をしたと思える、ってことです。