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次のメーター。
接続確認、起動試験ＯＫ．

昨日からＧａｋｋａｒｉ　Ｗｅｅｋに突入しているわけなんですが、その前の休みの日はロードスターの通常メンテをやっておりました。
１．エンジンオイル交換　２．ミッションオイル交換　３．リアデフオイル交換　４．スパークプラグ交換　を実施し、タイヤのエアを診てバッテリーの補充電を実施といったところです。プラグを換えようとしたら

１番のコードが壊れたりしましたが、スペアがあったので非常事態にはならず。
とりあえず急なお出かけがあってもあわてることにはならなさそうです。
連休の予定は「ガレージに篭る」なんですけどね（笑）　

　ネジでおさえるところがなくなってしまっているのですから何か支えるものを用意するか、或いは吹き出し口と接合してしまうしかないです。接合は素材的にも作業的にも困難と思われるので、壊れていないところを支えられるようなプレートを作ることにします。
以前製作したロードスターのドア内張りで、インナーハンドルのところをくりぬいた残りのカーボン板があった（タイトル画像）のでこれを使ってプレートを作ります。型を取れるような場所ではないので残骸からの予想で目見当で製作です。
外側は残骸で大体の寸法がわかったのでこんな形にしました

内側はもう参考になる残骸すら残っていなかったので少し余裕を見て切り欠き多めの形状にします

仮組みからの想像で、押さえが甘いと後でビビリ音が出たりするけど締め付けが強いと現状のように割れてしまうことが予想されます。なのでプレートにエプトシーラーを貼り付け、固定用のスタッドにスペーサーとして燃料ホースの切れ端を挟んで程よいテンションでおさえるようにします。

今回はダクトと吹き出し口のあわせもエプトシーラーでクッションになるようにしておきました。
締め付けはあまりぎちぎちにはしたくありませんから、ネジの緩みを防ぐ為にスタッドにネジロックを塗布し、固定します。

出来上がりはこんな感じになりました。

↑内側

↑外側
エンジン掛けてブロアーをまわしてみてヘンなビビリ音が出ていないことを確認して終了です。あとは窓が曇らないとわかりませんから。
助手席側は、外側だけ怪しくなっていましたが、とりあえず未だ大丈夫みたいです。こっちが逝ってしまうと物理的に手が入らないため修復に難儀することが予想されるので、予防としてプレートは追加しておきました。

ダッシュボードが降りている間にずーっと前から気になっていたことを解決しました。
この車を購入したときからなのですが、運転席側のデフロスターの効きがあまりよくなかったのです。まったく風が出ないわけではなかったので、まぁこんな車だしこんなものかなぁとずーっと放置していました。別件で降りているダッシュボードですが、そういえばそんなこともあったなと覗いてみますと…

外れて落っこちてました（笑）
コレではまっとうに風が出るわけがありません。で、固定はどうなっているかなぁと手探りするとダメの気配が満点です。ダクトを引っ張り出してみます。

ダクト出口側を吹出口にネジ止めしてあるのですが、すばらしい軽量設計（ペランペラン）と経年劣化によりお亡くなりになっています。

さてどうしますか。

　つくりがいささかヤワな上にストレスもよくかかるサンバーのドアミラー、気づくとクラックが入っていたりします。落っこちて初めて気づくなんてこともあるんですが。うちにこの車が来たときから気にはなっていたのですがとりあえずこれ以上割れが進まないように押さえ込むことにしました。

こんなステンレスのバンドを使って割れが広がらないように押さえ込みます。ミラーのボディにバンドを通す穴をあけて、バンドがずれないように浅く溝を作りストレスのかかっていそうな部位をぐるっと巻く様に通しておきました。多分コレで当分は大丈夫でしょう。

見た目はいささかアレですが、そういうのを気にする車でもないですし。