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　一時期、うちにＢＲＺがいたことがあります。一番安いグレードにエアコンだけついてるやつ。スバルからあんなシルエットのモデルが出るのが新鮮だったし、余計なものが色々くっついてないグレードがある、ってのが気に入りました。確か出る前から注文は受けていて、出てから発注すると当初は納期がそこそこ長くなってしまうとわかっていたけどそれでも乗らずに注文書にサインできるほど裕福ではなくて（笑）納車がぎりぎり盆休みに間に合わずその年の夏休みは乗れなかったのも思い出です。で、悪くないクルマだとは思ってたんですが、ＮＤロードスターが出るちょっと前に手放しました。モデファイはＳＴｉのピンクバネ（ほんとは一番安いグレードは取り付け対象外。バッテリーが小さくて軸重が違うから？）と家に転がっていたＢＧ５用のＢＢＳ（１６インチ）くらいでタイヤも換えずオーディオもつけぬうちにドナドナされていったのです。
　当時はマイブーム的にはあまりパワーに用は無かったので巷でワイワイ言われている「カタログ詐欺」とかはあんまり気にはならなかったし、ＧＣ８なんかに比べるとなんというかクルマがタイヤをちゃんと使えてる感があってそれなりに楽しかったです。まぁ、生まれ年がずいぶん離れているし比べるのもなんですが。

　で、なんでわりと簡単に手放したかというと…量産車である以上「もうちょっと何とかならんのか」というのが当然出てくるんですが、それがことごとく簡単には、或いは完全にどうにもならんところばかりだったからなのです。
１番目はボディ。特に気に入らなかったのが全幅とショルダーラインの高さ。どちらも１０センチくらい数字が大きい。これはもう、どうしようもありません。幅についてはわかって買ってはいるんですが、乗れば乗るほど「でかい、そして車室が深い…」ってなる。ショルダーラインのほうは、うーんと、わかりやすく言うと（？）ビジネスホテルのユニットバスみたいな車室がいいのに、古いおうちの木のお風呂に入ってるみたいなんですよ。（益々わかりにくい？）
２番目は、ギア比。乗り始めてわりとすぐ「５速要らない」ってなりました。１～４のギア比の中に５速までをクロースに入れ込んで、高速道巡航用に６速、みたいなギア比なら使い勝手いいのにと。高速道路を走っていても、５速使わないんですよ。流しは６で、前後に車を動かすときは４へ入れちゃう。一般道なんて４速にもほとんど入りません。
３番目が、エンジンのトルク特性。一番使う領域（２５００～３０００）に谷があるって…そこから回していった領域で元気が出る（ように見せる）ためにわざと作ってある谷に見えるんだけれども、私の乗り方だとその辺を一番使うので、その下はスッカスカでも良くて（エアコンや電気負荷で止まらない程度で可）、なのに（以下ｒｙ）
４番目はエアバッグとＶＳＣなんだけど、これはまぁしょうがない（笑）ＶＳＣは仕事で役に立ったし（詳しくは書けませんが）

というわけで、のどに刺さった骨を抜くのに大手術が必要そうで、それなら後に引けなくなる前に（いじり倒して世間一般的な市場価値が落ちる前に）手放そう、となりました。割といい値で売れました。ＮＤが出るより前だったのも良かったかも知れません。

こないだ、通勤途中のカローラ店に８６とスープラが並んでおいてあって、ボンネットの高さがずいぶん違う（８６のほうが低い）のであれでもボクサーに価値はあるんだなぁと思いつつ、ということはスープラは自分が乗ったら更に不満爆発な訳だ…と思いました。まぁ買えないし買う気も無いんですが。今現行車乗るならマーチで始めたマイカー遍歴の原点回帰でスイフトかな。スポーツじゃなくて、ＮＡのセフティーパッケージのついてない一番軽い奴。ようやく許せる車重のクルマが出てきたって感じです。

…まぁでも、買うお金があったらＧＣとＮＡの塗装何とかするよね…。

　買う気は無くて、故に試乗とかには行かない（申し出るのに気後れする世代かつ性格なのです）のですが、カタログなんかをチラ見する新型車は無くもないです。
で、最近見た車
①スペーシアギアとキャリィ
サンバーが致命的なトラブルで動かなくなったり車体が腐ってドアが落っこちたりしたら、流石に修理して使うかどうかは自信がありません。主に時間とお金の問題で。ナンバー切って上の箱は捨ててサーキット専用車とか作ってみたいなんていう妄想はしますが。
んで、まぁ。ちょっと気になってスズキにカタログだけもらいに行ってみたのです。この手の車は、イマドキの車で私が一番大問題だと思っている「フロントウィンドウの下縁が高すぎて下が見えない」が無いので、本当に乗換えが必要になったらわりと悩まず選べそう。でも、正直エンジン・ミッション・ボディの組み合わせでこうだったらいいなー、というのが見当たらない。「ターボハイブリッドのＭＴ」か「ターボハイブリッドのＡＧＳ」がいいんだよなぁ…。あと、例えばスペーシアギアなんて４駆を「ｅ－４ＷＤ」で作ってくれないかな～とか。ホンと、かわったメカ好きだな～と自分でも思いますが（初マイカーのマーチスーパーターボ良かったな～）
それにしても箱バンの選択肢が２択になっちゃったのは寂しいですね。（Ｎ－ＶＡＮは違うと思ってます）
②スウィフトＲＳｔ
スイスポは３ナンバーになっちゃったのでだいぶ興味がそがれまして。ついでに言うと、車の性格から３気筒で鼻が軽いほうがよりキャラとしてイケテそうな気がするんですよ。６ＡＴじゃなければ。６ＡＴじゃなければ（大事なことなので２回言いました）。ＭＴとかＡＧＳだったらなぁ。更にもう少し車重も（しかも鼻先で）落ちそうなのにな～。ホンとにグレード相性悪いなぁ…スズキ。
③マツダ３
これを私は「マツダサン」と呼んでるんですが、きっと違うよネ。街で見かけて久しぶりに「おっ」と思ったクルマ。で、調べてみる…またしてもグレードが無いよ…。どうせアルファのブレラみたいに（ファンに叱られそうだな）雰囲気乗りのクルマなんだから「１．５のバーガンティ内装」で、「余計なものがなるべくついてない」のが欲しい…これにスーパーチャーｊ（以下ｒｙ）。ついでに言うと、バーガンティのところが外装色とおそろいとか、いいと思うんだけどなぁ。ファミリアにこのプライスつけるならこれくらいやってくれてもバチは当らないと思うんだけどなぁ。まぁこっちは下方視界はダメだろうから（前から見て運転手の肩とかあごの下とか見えないモンね）多分買わないと思うけど。

あとなんかあったかな～
５月の税金が払えれば、Ｖ１２のセンチュリーとかＣ５かＣ６のコルベット乗りたいな～。カウンタックは別格だけどあれはどう転んでも買うお金が作れないな。

で。ジャンボよりはまだましな仕組みに見えるキャリーオーバー中のロト７買ってみた（笑）

　追加発注していた染めQが届いたので続きを塗ってみました。
ココまでで４缶と少し（使いさし）使用。


当初の目論見であるカビ？っぽい汚れを目立たなくさせることにはある程度成功したように見えます。モンディゴブルーマイカとダークレッドの幌布の組み合わせも予想通り趣味に合う感じです（賛否については人それぞれでしょう）


ただ、もうちょっと塗った（染めた）方が良い気もします。ココで問題なのはもうそろそろ交換が視野に入っている幌布にソコまでのコストとこだわりを投入すべきか、という問題。マスキングしなおすのは骨なので外に出して日光の下で確認するのも億劫です…。

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